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其实最好的解决方式就是充分的对电池单体、电池组进行热隔离,只要热失控不蔓延,部分电池单体本身的燃烧理论是可控的。当然,811 这种炮仗另说

但是现在很多车厂都喜欢为了续航和车重去做大单体那种电池包,甚至电池护板可以只做到 3mm 厚度(不点名是哪家了),而大量重量用在了护板和电池保护上的一些车型,被叫成了电动纳智捷 https://i.imgur.com/agAJ0Rd.png
@EMMMMMMMMM 这种有一个说一个,这种车企就是坏
252 天前
回复了 SteveRogers 创建的主题 Tesla Model Y 长续航刚提,有哪些是智商税?
@wxw752 有个问题是自己责任的时候,车衣不赔。。。
特斯拉的热失控曾经在一段时间基本上稳坐了头条的

我朋友经常说我的极氪 001 是电动纳智捷,特斯拉的电耗管理如何如何好。但是极氪的那个厘米级的全铝电池仓隔离的框架,还有厚的跟反应装甲一样的电池底护板,和特斯拉的 3.2mm 的电池包护板一对比,纳智捷就纳智捷吧 https://i.imgur.com/agAJ0Rd.png 尤其是去年我老婆直接把极氪给开上树了,还推着路边护栏在底盘下面摩擦了 20 多米,结果只有底护板擦伤,电池包啥事儿没有,感觉每天 22 的电耗看着也没那么难看了
@kailyn #13 我之前在整车厂待过,他们汽车行业的特点是,能省一毛必省一毛,除非省了之后会出大型缺陷,我估计 FM 模块+天线设计预计小几十的 BOM 成本,对于百万发货的车型来说,就是上千万的净利润产生 https://i.imgur.com/agAJ0Rd.png
@kailyn #5 取消 FM 的车企是真的逆天,为了省成本无所不用其极了
不支持 FM 应该法规过不了吧,哪款车现在不支持 FM 了?
252 天前
回复了 SteveRogers 创建的主题 Tesla Model Y 长续航刚提,有哪些是智商税?
1.看自己,我个人觉得是纯智商税
2.膜不是,2998 入门龙膜是。。。。
3.不是
4.不是,但是 1K 的是
5.当地夏天热可以买
253 天前
回复了 somebodybbb 创建的主题 汽车 GLC 300 和 YU7 怎么选?
@TracyMagic 前两年雷克萨斯 LM 也是高速撞了护栏自燃了,也是门都打不开无法救援。迪子之前也有撞到了路肩打不开车门无法救援的事故,这种案例太多了
253 天前
回复了 somebodybbb 创建的主题 汽车 GLC 300 和 YU7 怎么选?
@Leviathann 你这个发言连我这个纯米黑子都看不下去了……基本上现在市场上所有销售的车,高速撞护栏都有可能起火造成人员死亡。完全就没任何逻辑
254 天前
回复了 omz 创建的主题 汽车 电车真香!油车真的落伍了
@Is0
@TashinV
针刺实验纯属营销,实际上热失控管理和热隔离比材料重要太多了,单元热失控只要不蔓延,别说三元锂了,就算放个黑火药在电池包里也不会燃起来
254 天前
回复了 omz 创建的主题 汽车 电车真香!油车真的落伍了
@night98 磷酸铁锂有啥优势。。。。
254 天前
回复了 omz 创建的主题 汽车 电车真香!油车真的落伍了
@elgae 你这是固有的刻板印象,我跑过东西部很多省份,高速上一般龟速的油电都有,另外一般 20W+的纯电车由于大容量电池+大动力,往往都是跑得最快的一批
@simo 这个比喻非常恰当,经验丰富(模型能力很强)、记忆力差( KVCache 限制导致上下文越久越容易丢失)。我现在觉得 Cluade.ai 3.7 Sonet 的那个 CodeAgent 比 Cursor 准确性更好,一般 10K 以内的代码都可以准确的生成,Cursor 可能受限于 Agent 能力还在继续迭代,工程复杂度一高就容易乱搞
相反,我用 Cursor 开心的很哈哈,可能是最近几年自己写代码的时候少了,写架构书和设计文档的时间更多了,语言表达被锻炼出来了的缘故
听个响肯定无所谓,但是你弄个 100 块的和你第一代的 Freebuds pro 比,也基本上就是一耳朵的区别
@kakakakaka8889 咋会这么高……又不是专门为了项目充值的。这种小 APP 估计几万 token 就够了,算上反复修改,20W token 肯定能收住
客观来说,Cursor 辅助的情况下,缺钱的大学生接单的可能性还是挺大的,前后可能一整天的时间就折腾出 demo 了 https://i.imgur.com/N9E3iZ2.png
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