@luckyrayyy 长序列现在好几个模型已经很强了

我真正从投资上赚钱，就是我对我投资成本几乎完全不在意的那时候开始的。希望 OP 可以领悟哈哈哈

XEPL 龙膜 威固，选那种比较知名的型号，千万不要选奇奇怪怪的型号。基本上就不会坑了

@programV2 #224 这个问题是一个各地执行不同的地方。像上海已经严格执行交替通行了，基本上不交替通行的全责。但是有的地方执行不严，这种需要按 225 楼说的，如果你认为不合理，去复议

@zeroFans 刹车不烫脚，城市道路里面本来就也可以踩停再等变道时机

@NewEpoch #184 你说得对啊，互相让一下就行了。所以我会躲着网约车变道，大多数私家车还是愿意让一下正常变道的车的，如果后车明显往前怼不愿意让，那我就继续排队嘛

@mwuxlcanrh #192 根因是乱变道而不是后车，不要做受害者有罪推论

@majiajia #183 庭前调解电话调解完，你需不需要去签确认书？是不是还是要请假一次

如果开庭，至少一整天的假需要请。如果你请一天的收入和时间损失少于 2K 这个差价那我无话可说了，只能说各有各的选择

@NewEpoch #174 我在全国机动车保有量最大的城市成都，这个早晚高峰已经是登峰造极了……
我的实践经历就是，打灯+减速，如果后车不愿意让，那我就刹停等一下，后车愿意让，我就快速变道过去。网约车和出租车我一般都不在他们前面变道，大不了多等一会儿

不过你说的很对："你只能把所有人当恶人看"。这个就是路权思维的体现啊，后车没有义务让你，你自己要对自己的行为负责

@majiajia #173
1. OP 可以选择继续协商，包括进入调解流程，让 3000 变成 2000 或者 1000.OP 当然也可以选择 3000 让这件事情就完成收敛。
2. 调解和开庭你不用请假？请假不损失你的收入和时间？每个人可以选择计算经济账和时间账
3. 对方全责的情况下，硬刚的成本在于并不会减少多少的赔偿金额和自己肯定会损失的时间。我只能说站在我自己的角度我是不愿意为了 1-2K 的差价去请假两次

@NewEpoch #168 城区里不得不变道的情况那也很简单：1. 提前变道，尽量不要让自己在拥堵的时候还要变道； 2. 道路减少的位置，交叉通行； 3. 如果是市区内道路，那就逐步减速，直至停车，然后找机会汇入；


也有一种特殊情况，就是高架或者市内封闭路段不能停车，那比较麻烦，这种时候就要做两个选择了，一个是风险自担，加塞方式汇入，或者更保守一些，往前开，直到下个路口再下高架或者封闭道路。

@mwuxlcanrh #167 大哥我都加了备注了，我没有主观意识的想制造事故啊。我就是正常往前开，然后贴前车贴得很近，这哥们头铁硬塞就上来了，我刹车了，但是后车也贴得很近，所以不可能急刹刹停然后被追尾吧。而且你这个就是受害者有罪论了，一个遵守道法的人，因为没有避让一个违反的司机，还成了害人害己？

另外，我所有的车，从提车第一天我就当成是工具，我从来不觉得撞了就是事故车了，每次我都是五到十分钟通过 12123 APP 视频快处拿了责任书就离开了，也不觉得会怎么耽误我的时间。

最后，你一直强调要修改法规，那你觉得有什么办法可以客观得去评判人的主观思维？

@NewEpoch 我就猜有人会问这个问题，我直接给你绝对准确的标准答案：

0. （一切的根本）提前变道到你需要的车道，那就不存在你这种问题了。当然很多时候不具备 0 的条件，我们进入第一步--->

1. 打转向灯，然后继续在本车道跟车直行
2. 后车如果存在安全间隙，立刻大脚油门，快速变道然后完成并道
3. 如果后车紧跟，那就开始主动降速，继续缓慢前行
4. 进入 2-3 循环，直到变道成功。

核心点在于#2 的安全间隙+大油门变道 和 #3 的主动降速，给#2 更多的时间和空间。我见过无数司机，又不愿意主动降速（想多往前靠一点是一点），然后能变道了反而还减速变道的。这种只能说被撞了活该

@mwuxlcanrh #157 既然你也有这么久的驾龄，那你应该更能理解路权的概念，你不可能凭空给后车一个次责，后车的行为没有违反任何法规，而且你也不可能想得出来有任何客观的方式去修改法规，评判后车是主动还是被动的。所以现行的法规已经是最优实践了

我最近两三年，差不多每年都会有三到五次无责事故（人格担保没有一次是我主动撞上去的），可以给你分享几个案例：
“我都打灯了啊”（一个强行从辅路往主路加塞蹭我侧面的）
“我都刹停了啊”（一个左转不让直行的，我后面是大货车不敢急刹）
“你刹重点不就让了我了”（堵车的时候强行加塞，我继续直行然后蹭了我的）

这些全是没有路权概念的司机，而且还不觉得自己有错。只能祝愿他们以后不要遇到大货车

我感觉开车开得最爽的还是在新西兰的时候，基本上过街也好，上下环岛也好，大家都是全速全油门通过的，不会说还有国内的礼让一说。有路权的，那就全速全油门走，没路权的，大家都乖乖等待，而不是靠后面的司机带刹车让你

@majiajia #155 所以我说你没经历过就在乱教。你和出租车司机是可以协商的，你们当地标准如果是 300 一天，那你可以和他协商到一个更低的标准。但是如果不协商，那法院是直接按当地标准来的，吃亏的往往还是肇事方

另外退一步说，应诉、庭前调解、上庭也是一个非常耗时间的事儿。你如果觉得你的时间不值钱，那当然可以硬刚，但是摆明了会败诉的情况去硬刚，我没看出对自己有啥好处

@Yuan24 你这种想法就很危险，路权大的车辆没有责任和义务避让路权小的车辆。

大多数变道不外乎就两种：1. 后面没车 2. 后面有车。

第一种情况，你随便怎么变也没人管你

第二种情况，那你就有责任和义务去考虑后车是否会因为你的变道而避让或者减速。这时候你有两种选择：1. 不变道，等后车走； 2. 看清安全距离，立刻加速并且完成变道。

我小二十万公里驾驶经验来看，你说的 90%变道无法完成是不成立了。除非你是那边一边变道一边减速的不合格司机

@mwuxlcanrh #152
我就直接顺着你的思路来讲吧：
明明可以少一个事故，却非要不安全变道导致后车撞上才是制造危险的原因。别的不提，这 OP 所在的事故，一大堆车就被这次错误的变道堵这里了。但凡法律把这种错误变道的因素考虑进去（实际上道法已经考虑了），他以后变道是不是不会再危险变道了？

BTW ，我觉得你可能没驾照，或者开车很少。现实里面，交警无法对任何主观因素进行客观评判，除非后车大张旗鼓说我就是故意撞的，要不然没有任何客观的手段可以评判出故意、避让不及时、技术不过关的区别来（千万不要说急加速这个动作，后车可以解释说他是被突然拐出来的车吓到了）。那么这种情况下，路权判定就是最好的客观手段。没有路权的一方对有路权的一方，有无限的避让义务。只要所有人都遵守相同的规定了，那么事故一定是可以最大限度避免的

@majiajia 耗的话，出租车和滴滴司机有的是时间陪你。没经历过不要乱教别人