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回复总数  2490
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OP 先摆正自身吧
大家都是普通人,没有谁比谁更高贵
看不起别人的出身那就别接触,对谁都好

BTW 三十来岁 50W ,确实可以支撑不错的生活了,但是完全做不到任何阶层跨越。另外随着年龄的增长和外部环境的改变,随时都有可能归零,与其算计找个伴侣损失多少钱(其实我觉得不会有什么损失),不如多思考后续的职业生涯怎么降落
@Dimole #8 拿了就跑正常,拿了跑了不回馈社区还嘴贱骂一嘴,这种建议贴出来骂死他。。。
118 天前
回复了 hylcn 创建的主题 电动汽车 理想汽车车主素质到底高不高
@showonder #56 +1 哈哈哈哈
118 天前
回复了 zf1968 创建的主题 输入法 双拼初学者疑问
熟练切换就好了,我也经常在内部 IM 里面需要搜索人名,感觉无缝切换的。。
118 天前
回复了 wuxiaolong89 创建的主题 计算机 帮堂妹选笔记本
@sky3hao9 #70 你这个推荐更加逆天……
119 天前
回复了 wuxiaolong89 创建的主题 计算机 帮堂妹选笔记本
@mc2tap #2 已经有了哈哈哈

学测绘的用 MBA 是真的这辈子有了
125 天前
回复了 frankkly 创建的主题 生活 你们上个月电费多少??
@frankkly #31 中央空调的体验还是值得一年多个千把的电费的。。。
126 天前
回复了 moudy 创建的主题 问与答 充电宝充电头内置伸缩线靠谱么?
按现在的快充协议和电池的发展速度,差不多两到三年左右的充电宝就不再好用了。这种结构抗个两三年肯定是没问题的
128 天前
回复了 v2eax527 创建的主题 汽车 观国内车区各种现象有感
@laommmm #141 没懂你这个逻辑,刚才不是在说电池吗,怎么又扯到保养了……电池几万的维修是因为是整包更换,4S 店拿货和外面拿货的价格没差的,最多换电池包的工时费贵几百而已。有保险,这些根本不是问题

至于你非要说保养,我自己路边店、途虎、4S 都做过保养,从 2020 年之后,4S 的材料报价基本上和途虎差不多了,只是工时费贵几百,完全不至于贵一两倍的说法。而且现在不管是传统车企还是新能源的,基本上保养都免费取送车,上班开到公司然后取走,下午下班前给我送回来,一点不耽误我的事儿。途虎这些完全做不到
128 天前
回复了 v2eax527 创建的主题 汽车 观国内车区各种现象有感
@laommmm #136 按现阶段的电池包设计和 BMS 控制技术,就算是宁德时代都不敢拆包修事故后的电池单体,外面的修理店接这种活纯属自己钢丝上跳舞而已。厂家告外面的私自拆包的那种店,我觉得就是告得好,为消费者和厂家自己都负责

你这种想法基本上就和开车只买交强险一样,反正买的时候都认为事情不会落在自己头上,真的落头上了才知道不买保险就要卖车又卖房
129 天前
回复了 v2eax527 创建的主题 汽车 观国内车区各种现象有感
@laommmm #92 电池损坏的场景有两种,一种是厂家召回,一种是事故导致。这两种情况我还都遇到过,召回那次直接代价送车过去,下午就给我送回来了,换了一块全新电池;事故那次,伤了底护板,保险全赔修车 7W 多,算一次出险,第二年保费上浮 500.

只要你买了车损险怕啥呢。。。
129 天前
回复了 v2eax527 创建的主题 汽车 观国内车区各种现象有感
@v2eax527 #91 三电水平必然有差异的,就像我上面给的数据,同样的路段,同样的人,跑出来的电耗确实是不一样的

但是有一个重点,就是我不认为电耗越低越好,只要在一个合理区间就行了。毕竟车重、配置那些变量全都不同,完全不是一个可控制的变量平面,对比起来没意义。就像油车时代,没人会把 A 级车和 B 级车去跟 C 级、D 级比油耗是一个道理

不过有一说一,我开过的这么多电车里面,从驾驶维度来看,SU7 、M3 都属于 T0 水准,001 是独一份的 T0.5 。至于蔚来、理想、问界,我只能说家用合适,让我通勤我肯定不想开的。。。
@runking #61
手机是智能信息终端,是接入点
车是通勤工具,但是内含了品牌价值+舒适性配置
房子是居住主体,同时具备不动产和金融属性
129 天前
回复了 v2eax527 创建的主题 汽车 观国内车区各种现象有感
@pointerman #59 说明你没怎么看过猫哥的视频,按我以前在主机厂待过的经验来看,猫哥每次举起来,点评的点都是比较客观而且关键的,我觉得对小白选车已经足够了
129 天前
回复了 v2eax527 创建的主题 汽车 观国内车区各种现象有感
@emSaVya #39 一眼顶针啊兄弟!我第一辆电车就是极氪 001
129 天前
回复了 v2eax527 创建的主题 汽车 观国内车区各种现象有感
@WillemNZ #33 兄嘚,你这个太极端了……我最近新增购了一辆 M3 后驱,用来替代我之前一直开的狗夫来上下班通勤,我觉得我还是有发言权的

如果单说好开,那肯定是好开的,我上下班开着我觉得驾驶乐趣比我另外几辆车高多了。但是舒适性配置真的是要啥没啥,家里人出去要么坐我之前买的 001 ,要么坐家里另购的 M8 ,反正坐过的人一概都嫌硬+吵+颠。不过我自己开倒是挺爽的,我一般喜欢推荐预算 20+的单身或者未婚朋友都去试试 tsl ,反正后排常年不坐人

另外大家吹的特斯拉三电水平高这个事儿,我之前买之前还和我同事 battle 过,他常年百公里才 12-15 度,他觉得国产车电控就是不行。现在我自己开了,我才发现这玩意儿一样的和人相关很大,我现在同样的上班路,我的 001 百公里 21-24 之间,M3 后驱 18-20 之间,确实低一些,但是差别还是不那么明显

简而言之就是,我觉得 tsl 也不是那么神话,本质上就是一个比较纯粹、驾驶体验一流的第一梯队的车,但是适不适合,要看具体需求
蔚来的品牌力站台+ 18W 起步的售价+ 各种配置都很充足,这几个 buff 叠加后的纯电大型 SUV 对于中国市场是很精准瞄准的

虽然我不太喜欢蔚来的车,但是销量应该会很高,可以立个 flag 三个月之后看
129 天前
回复了 v2eax527 创建的主题 汽车 观国内车区各种现象有感
去试驾,少看车评人乱讲,看上了啥之后,可以看看猫哥这种只抬底盘不讲配置的

BTW ,楼上说 Tesla 的兄弟,到底有几个是真正买过 Tesla 的,没买过没有发言权,别瞎乱胡吹。。。。
@4zp8oaahntzvhd #8 那你不如咸鱼搜一下这个主板多少钱,买一个二手的拉倒
主板这种模块化且低价值的玩意儿,随便拿外面修就行了,看着点又不能搞啥手脚
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