@VforGeek btw ，另外一说，进口车还有一点就是买的时候试驾比较难。想租体验一下更难。即便有，也不一定是自己中意的配置。

@VforGeek 小保养一次不到 2000 （机油机滤空调滤），中保养大概 3000~4000 ，40000 万公里会有个大保养，要换汽油滤清器，总价应该在 12000 。

进口车型最大的问题还是维修，如果出事故，这个车趴在店里短的一两周，长的我听修理工说有过趴半年的。索性我还没体验过。

所以，除非这辆车情绪价值爆高（进口车就别聊性价比了），千万别买纯进口车。

先说开车的优势：
1 、一个私人移动仓库。
2 、在交通状况良好的情况下（比如错峰），通行效率远超其他交通方式的同时。成本比打车、租车低很多。
3 、没有用车时长的限制。
4 、路线、位置不受限。

然后说开车的弊端：
1 、需要考虑终点的停车难度。
2 、在大城市中，只能先规划终点，不存在电影中边开边逛这种场景。
3 、用车成本相较于公共交通，还是一笔不小的开支。

至于说楼主的用车选择。如果只从性价比考虑，那么肯定是国产的混动。
只不过，从楼主的收入情况看，没必要太捉襟见肘。大可以先不要给自己设限，能负担得起的产品，先都试驾一圈再说。

我个人开车 17 年了，目前我的车款是 A6 allroad + Model Y 长续航。我的选车逻辑是：
1 、确认最大的预算开销。
2 、在预算范围内，所有的品牌、产品都去尝试一下。
3 、进入“决赛圈”后，找一两辆最中意的，租一两天，甚至可以租一周，全面体验一下自己的用车场景与车辆属性是否匹配。

最终再去购买。

提前还贷唯一的收益就是能少利息。所以要结合流动性、抗风险等综合考虑。

@karnaugh 是的，其实很多情况下，网络社交是无解的，至少是不可能完美的。但目前 V 站的整个铜币流转思路，确实是负面效果。

https://www.v2ex.com/t/1078646#reply10

我之前就已经提过意见了。
目前的回帖积分补贴给楼主，再加上铜币邀请制，就是会滋生更多的钓鱼、更多的情绪。这是目前铜币机制促进的。
这也就会导致首页或者说“全部”节点下的帖子质量直线下降。

但最终没什么回馈。

吹 VS 的时候，对面那还在用 Eclipse 和 MyEclipse ，配合 SSH 呢。
不能脱离历史背景谈事实。

软件的“生命周期” ≠ 寿命。
软件的“生命周期” = 维护支持。

也就是说，一个软件的生命周期到了，只是意味着软件失去了继续维护的服务（你不会再获得更新、修复）。生产方也不再为其未来的异常负责。

你可以变向理解为类似“有效期”的概念。
过了有效期的食品能吃么？不一定不能吃。但是厂商不会再为你的食物口感变化、食物中毒负责。

只是“相对”明确了你的得房面积，其他的完全没变。

为何是“相对”：
在目前的房屋平米数标准中，很多是反直觉的，比如阳台、飘窗、地下室等的计算方式。
所以开发商为了钻一些制度的空子，会有一些“折衷设计方案”。比如超大、超深的飘窗，比如超大的阳台等等。

所以即便没有公摊，你的居住面积依然是不准的。只不过可能是更偏向乐观的不准而已。

13~14 年短暂的尝试了一下博客、直播和长视频。
结论就是，在 14 年，个人 ip 就已经没戏了。

1 、国内平台（无论是直播、博客还是视频）看似是平台，实际都是披着平台皮的 MCN 。
2 、想进入观众的视线，你最起码要做到你内容细分赛道的 top100 （这已经相当宽泛了，比如你试试说说你最喜欢的某个领域的 up 主的 ID ，能说出超过 20 个么？）。
3 、16 年往后，个人（也就是没有团队）内容向的长视频，就已经没意义了（因为会被观众的胃口+MCN 的考核指标逼死，要么吹破牛皮最终人设爆炸，要么达不到标准从而被雪藏）。

以上有没有特例？有。

你想成为特例，你需要：
1 、你是某个领域的领军人物。也就是赛道都是你说了算(对于行业有正向引导能力)，所以你有说不尽的内容。
2 、你有钞能力，能承受远超过一般人的亏损周期（举个例子，最近我才看了“小宁子”的 room tour ，他是个有 12 人团队，装修 120 万成本的主播，即便如此，B 站粉丝才 150 万。）
3 、你在其他的内容领域已经是一个 KOL 了，自带超大规模的人气。

所以：
1 、个人 up 主=飞蛾扑火。
2 、只要你不是行业领袖，个人的内容产出，就已经没有跨行业的意义了。视频平台就是你的网盘而已。
3 、如果只是抱着玩乐的心态，把平台当一个直播、分享工具，那还有点玩头。但凡动一点“变现”的心思，你就可以 AFK 了。