@PbCopy111 老哥安全第一，不要超速

@fish0223 👍支持国货，这辆车外观很赞，不过老哥我说的是自行车啊

@xiaomingVTEX defy 3 感觉很不错啊，看了一下很全能。

Catalina 的评价确实很糟糕，除了你列举出来的这些，还有一堆大大小小的 bug，我赞成 47 楼说的，暂时先学会适应，尽量不要影响自己的情绪，但同时要清楚这就是苹果当前的问题。

无脑果粉确实有，多数是抱着幸存者偏差去取笑遇到问题的人。但这些无脑果粉至少证明了：Catalina 在极小概率下也是可以不出问题的。所以他们产生的内容是有参考价值的。

但那些张口闭口就 i2ex 的，除了浪费自己和他人的时间，产生垃圾内容，破坏风气之外，没做任何有用的事，所以无视。

@leonhart 哈哈哈，看来是熟客。多谢支持👍👍

Vista 就是太超前了，在刚推出的那个年代，PC 主流市场还是 512m-2G 的内存，多数电脑都无法流畅运行。

内存升级到 4G 的话，就会有完全不同的体验。

要说稳定性和兼容性，Vista 第一个版本比 XP 的第一个版本不知道好到哪里去，XP 到 SP2 才算基本可靠稳定，Vista 原生就不错，SP1 已经非常稳定了。

至于后来夸 Win7，是因为硬件发展了一大步，Win7 对资源的消耗回退了一小步（ Superfetch 的策略变得保守，视觉特效也变得保守，其实就是砍功能了）

而 Vista 时代启用的 NT6 内核，一直沿用至今。


所谓生不逢时，就是这个意思。

@Marstin 对，循序渐进，体重不超标的话还挺容易实现的。

Apple Watch 记录，我跑 6KM 消耗动态卡路里 491 大卡，总卡路里 552 大卡。
如果按动态卡路里算，200 大卡相当于跑了 2.4KM ，稍微有点少。

建议起步 5KM，如果减肥为目的，试试坚持到 10KM，效果会非常明显。10KM 也是多数普通跑者健身的跑量。

@yhxx 我说的就是 1 小时平均速度，30 被我归到了有基础的骑手里面。
此外，我写的这个是可以持续巡航 1 小时的，很多城市的“赛道”大多在 10km 以内，大神刷到 50+的也有。但能 40+巡航 1 小时的，请贴图证明。

我发现不少人对于城市骑行的速度没有概念，我简单举例说一下吧，以下是我认为不同情况下，可以维持 1 小时骑行的平均速度。均不考虑红绿灯，灯比较多的话，再减 5 比较合适：
- 摩拜，平均 15，一般不超过 20
- 普通人骑山地车，平均 20，一般不超过 25
- 普通人骑公路车，平均 24，一般不超过 28

以下均为公路车
- 有基础的骑手，平均 27，一般不超过 33
- 业余专业级，平均 30，不超过 35
- 大神，平均 40+，一般不超过 50

以我个人的经验，只要身体素质不要太差，骑公路车达到 25 的巡航速度还是很轻松的，再往上难度会增加的很快，基本从 27 、28 往上，风阻就会非常明显，而且与速度提升呈指数级上升，因此在这之上，每提升 1km/h 的巡航速度，都非常难，大神的训练强度非一般人能企及，一般一个城市也没几个能到这个高度。

我和你差不多，单程 13.5km ，每天 27km，偶尔绕远路单日会到 40，骑的是 20 寸小轮车。
我的数据是，平均 40 分钟，最快 30 分钟（红绿灯 10+），偶尔也慢跑，配速 6 分钟可以跑 10km 。

如果你是 15km，平均 50 分钟，红绿灯还不多的话，确实只有活动筋骨的效果，想达到锻炼目的，需要稍微骑快一点，在无信号灯的路段，巡航速度 25 以上 30 以内比较适合，再低了打不到锻炼效果，再高了会筋疲力尽。

@yhxx 能 30km 匀速骑两小时以上，5km 40 分钟跑不完，我不信。
把 30 改成 20，听上去靠谱一点。

咖啡在保温杯里时间长了味道变化也很明显。
你为什么不把摩卡壶带去公司做呢

骑行不能自动暂停

可以先去检查一下，听听专业医生的建议。

度数高，且暗瞳小的人，做完这个手术后在晚上等阴暗场景大概率会有光晕出现，依然可以看清东西，但会不太舒服，看不同人的适应程度。

这个原理就是，手术在角膜上形成的透镜（光区）的直径，最好能大于瞳孔的最大尺寸（暗瞳）。

我是 700 度，做了 1 年，存在光晕现象，但整体很满意。晴天室外的视力，感觉像鹰眼一样。。。不夸张

楼上已经有人说了，星巴克的美式，温的状态太难喝了。

虽然可能会让很多星巴克粉丝恼怒，但我还是想说根本原因就是星巴克用的豆子太差，差到不能再差，而且因为豆子太差，只能尽可能把豆子烘的更深，导致所有的豆子都是一致的焦苦味。

现在在一线城市，基本上 95%以上的独立咖啡馆，用的咖啡豆都比星巴克的豆子贵很多倍，品质也好很多。在这类咖啡馆里点正儿八经的美式，你会打开新世界的。从冰到温热的区间，风味会不太一样但都是美好的味道。

烫的还是算了，对身体不好。

@Telegram 那可以由 LZ 说明一下在这之前开了几次老板的车，顺便证明一下开车去机场接老板确实是工作内容，而不是朋友之间的互相帮助。

对方全责不等于对方有责任把车辆恢复到事故发生前一模一样，毕竟时空是不可逆的。责任方只需按照流程负责车辆维修理赔即可。包括车辆保值在内的连带损失并不受法律支持，不然你可以说因为车祸耽搁，导致你失去了一个 1000 亿的大单。

@a154312237 多谢解惑，学习了👍

看来苹果设计的目的，更多是为了及时发现工作异常的电池。

开朋友的车，本身就是风险和收益并存的，你没有承担保险费用、保养费用、购车费用，甚至都不用加油。免费开了这么多次，如果没出任何问题，那应该感到幸运和感恩。

但出了问题，一定要站到车主的角度去换位思考，合理补偿。这才能说明你们是真朋友呀

这件事情于法，4S 和对方保险公司按正常流程走，做的都没错。
于理，朋友让你赔偿损失，做的也没错。

唯一错了的，是你自己的心态，因为你站在了一个只想获利，不想承担风险的角度。

@a154312237 我发现 Apple 几乎所有产品（目前看到有 iPhone 、Watch 的屏幕，Macbook 的 D 面），只要电池鼓包，一定会有一个壳 /面会被撑起来，这应该是刻意设计的吧。可以保证胀气后，压力不至于过高。

我不清楚，万一这种型材结构的充电宝发生胀气，会产生什么后果？因为压力是无法释放的

首先支持创业。

LZ 好歹摸爬滚打做了几个产品，相信对行业的了解是远大于一些键盘侠的。
但楼上说的一些不中听的话，也确实都是问题。我非常认同设计的价值，但充电宝经常和手机放在一起用，如何避免刮擦这个你们确实做的不好。

再就是安全性，聚合物电池不可避免有胀气可能，型材外壳几乎撑不开，如何释放压力呢？

其实说白了，还是铝型材适合小批量生产，算下来比开高精度塑胶模便宜不少吧。