做一个睡眠仓，或者电竞仓，操作难度小，成本低，效果好！

而且不用等以后，随时可以做，在房间或客厅，地上看用木还是用啥垫一下，用轻的木材（或其他材料）搭建一个立方体就行。

@ko20

“100-200 是这个电机的优势项目，最大扭矩大概在时速 150 才能达到。580kW 那个高配的，在时速 170 左右才达到最大功率”

这就是问题，这个数字好看，但现实中没有应用的场景，跑高速限速，跑赛道又不合适。简而言之，有技术，但实用性不强。

聊的不算优秀，表达了诚意但未能展示魅力。简而言之，相当于卖东西你一味说很有诚意卖，帅哥美女来买啊不买也看看啊，但你的货有什么优点却未展示出来给对方看。

参数领先，真实表现一般般。举个例子，续航和扭矩都没有特别优秀。

说什么啊，编程、翻译、绘画、替代搜索、智能驾驶、围棋…… 啥是知识库？

@goodryb 绿牌 SUV ，要求空间大，你说还有哪个车？

@yangwcool 看预算啊，现在不是讨论五菱和保时捷对比。

举个例子，买个几千块钱甚至几万块钱的包包，谈牌子很合理。但如果讨论买个几十块钱的包包，那谈牌子和面子反而显得很搞笑。

至少撑到和川普谈判结束，气势不能输。谈判完了就可以放松一下跌一跌。

为什么要怕没面子？没面子是好事啊，这是五菱品牌的大优点，够低调！

@bingoshe

1. 违法，有要求。谁跟你说没要求的？另外，为什么是智驾去要求人？现在的智驾是 L2 辅助驾驶，法律明确规定人的权限高于 L2 辅助驾驶。

2. 我也很想问，他是如何得出 “全部车企都过度宣传智驾” 的结论？

3. 我原话是 “在这个事件中”，你扩大范围到一切智驾相关事故。我认为我们讨论具体事例比较好，扩大范围就很难讨论了。

@bingoshe

1. 政府有规定，而且车企智驾也有验证，必须学习考试后才能启用智驾功能，因此政府和车企没有问题。
2. 一家公司过度宣传智驾，其他十几家车企都没有过度宣传智驾，这能说是全体车企的问题？要骂也只能骂那一家啊，一家犯事，全体背锅，不合适吧。
3. 在这个事件中，从目前的信息看，唯一有问题的只有违规驾驶员。

今天可能小反弹一下，不会一上来就暴跌。但后续还是难猜。

除非你有确切证据，否则你不能一上来就说人家的货有问题，你这样说，相当于把商家逼到绝路，只能咬死货没问题，打死不能给你赔偿。

虽然你自己知道自己是普通正常消费者，但商家不知道，也不敢赌啊。

@LandCruiser 你的意思是，你离题了？你讲的是另一件事？你说那些和小米这个事件是没啥关系啊。

@LandCruiser 场景不一样，能说明什么问题？特斯拉的 FSD 比小米智驾水平更高，确实如此，我相信就算你问雷军，他也承认。但 FSD 水平更高，能说明什么呢？智驾本来就有水平高低的啊，从来没人说各家的智驾水平完全一致。

赌博心理不能有啊。

在纯电车出来之前，丰田的油混车就已经有这个设计了。安全教育任重道远啊。

暂时还是比较乐观，事情总要解决。

你的看法有一定的倾向性，有些地方经不起推敲，但总体上还是算比较客观理性的了。

车门能否打开，这点只有警方可以说，其他人是真的不知道，怎么说？不说车门问题很合理，因为是真的不知道，不能瞎说。

压热度是不提，但黑稿、黑水军呢，你也只字不提啊。有人压热度，有人添油加醋添柴加火，要骂一起骂，其实结果也只能抵消，到头来没啥好说的。

“经过长时间的联系，车内并没有回应” 这个推测毫无根据，这种因车辆碰撞而自动打电话的情况，是有操作流程的，没人立即应答，就要马上拨打车主预留的应急电话了，还等长时间？要是真的等长时间，那这个流程就闯大祸了，这可比完全没有接通紧急电话严重 100 倍！

现在网上舆论控制、营销，各家公司半斤八两，也就外资稍差一点吧，国产大公司谁没有在这方面花钱？而且有攻有防。注意，不仅有防，还有攻。他们的外包水军公司搞不好还是同一家。

前几天 V 站这里有人发帖，某届打电话给车主让他删帖，不知道你有没有看到。