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在深圳，我有车有证，却无路可走：电鸡失控的根源，从来不是骑手
我在深圳生活了 20 年。
我有小汽车，有电动自行车，有电动摩托车，也有山地自行车。
工作日开车通勤，下班回家骑电瓶车；
周末户外骑山地车，跑远一点骑电动摩托车。
摩托车——有证、有牌、有保险。
但我依然不建议任何人在深圳骑摩托车。
原因只有一个：深圳禁摩。
被抓到，罚款、扣分、扣车，一条龙。
这就是现实。
一座城市，逼着你每天“人格分裂”
在深圳出行，你必须随时切换三种状态。
开车时：高度紧张
只要一下高速，我会立刻关掉音乐，把注意力拉到 200%。
不是因为怕车，
而是因为怕——
从任何方向突然冲出来的电动车。
你永远不知道它会不会闯红灯、逆行、从盲区蹿出来。
能让则让，能刹就刹。
走在人行道：提心吊胆
理论上，人行道是给行人走的。
但在深圳，
你得时刻警惕有没有“飞车”从背后掠过，
伴随着急促的“滴滴滴”。
人行道，早就不是行人的专属空间了。
骑电瓶车：效率碾压一切
说句实话——
骑电瓶车，确实快。
偶尔闯几个红灯，逆行一小段，
同样的路，开车要 30 分钟，电鸡 10 分钟。
为什么这么“香”？
不需要驾照
买来就能上路
解速后轻松 70 、80km/h
违规成本极低，几乎不处罚
这不是替违法辩护，
而是在陈述制度制造的诱因。
真正该背锅的，从来不是普通骑手
很多人把矛头指向骑电动车的人。
这是典型的转移矛盾、底层互害。
真正的问题在于：
深圳的交通治理，在系统性失败。
2006 、2007 年，深圳是有非机动车道的。
后来为了发展汽车产业、拉动 GDP ，
非机动车道被一条条铲掉，新路也不再规划。
原因很现实：
一辆小汽车，
购置税、保险、罚款、停车费，
都是稳定、可观的财政收入。
而一辆电瓶车呢？
一两千块起步，
除了充电，几乎没有持续收益。
谁被偏爱，谁被忽视，一目了然。
800 万辆电动车，被逼进了“死路”
现在深圳大约有 800 万辆电动自行车。
但现实是：
👉 深圳的非机动车道覆盖率不足 20%。
现行交规要求：
电动车走人行道。
这是一个集危险、违法、懒政于一体的决定。
人行道是什么路况？
地砖松动
路桩密集
坑洼起伏
断头路随处可见
骑慢了被嫌，骑快了要摔。
行人更惨，步步惊心。
我亲身经历过：
夜晚下雨，在人行道被外卖电鸡撞了，对方直接逃逸
黑摩的刮了我正常行驶的小汽车，报警后因监控盲区不了了之
满大街的摄像头，
真正出事时，往往派不上用场。
“抓电鸡”，成了最省事的治理方式
现在的管理逻辑非常简单粗暴：
哪怕你是合法上牌的电动自行车——
走机动车道：罚
逆行：罚
载人：罚
不戴头盔：罚
遮挡号牌：500
走快速路：2000 + 扣车
问题是：
路在哪？
很多地方双向 12 车道，
却连一条 3.5 米的非机动车道都不愿意划。
路边小汽车违停成排，
电动车只能在机动车道、人行道之间来回逃命。
穷人没路，豪宅区却样样齐全
去深圳的豪宅片区看看，比如尖岗山。
3.5 米宽共享车道
清晰标线
电鸡靠右，机动车减速
说明什么？
不是做不到，
而是选择性做到。
一句话总结：
路权分配，明显嫌贫爱富。
新国标：脱离现实的“纸上安全”
25km/h 限速，看似安全，实际上非常危险。
自行车都能轻松超过
紧急情况根本跑不掉
超过 15km/h 一路报警“滴滴滴”
大量低龄、高龄骑手，
骑着所谓“合规电鸡”混入机动车道，
直接变成移动路障。
最终的结果只有一个：
上牌前守规矩，
上牌后解速、换电池、改装。
一个新国标，
成功让厂家、商家、消费者三方同时厌恶。
事故“和稀泥”，彻底摧毁交通秩序
在深圳，一旦电动车和小汽车发生事故，
即便电动车闯红灯、逆行，
交警常见处理方式是：
👉 机动车次责，“照顾弱势群体”。
结果是什么？
违法成本接近于零。
不考证、不买保险、不守规则，
还能靠“弱势”兜底。
这不是保护弱者，
而是系统性纵容违法。
禁摩，是深圳交通最大的历史包袱
摩托车的效率、节能性早已被全球验证。
30 公里内通勤，摩托车比汽车更优。
但在深圳：
燃油摩托车：禁
电动摩托车：禁
原因很简单：
收益低、不好管，直接一禁了之。
与此同时，
地铁口黑摩的泛滥成灾——
闯红灯、逆行、抢道、撞人逃逸。
交警就在 10 米外抓电瓶车，
对黑摩的视而不见。
选择性执法，才是真正的愤怒源头。
解决方案，其实并不复杂
如果真想治理，并不难：
第一，强制补齐非机动车道
所有道路必须预留 3.5 米，
哪怕是两车道，也可参考广州共享模式。
第二，速度分级 + 强制考证
电动自行车：非机动车道
电动摩托车：机动车道
超过 25km/h ，必须考证
第三，强制上牌 + 强制保险 + 电子抓拍
800 万辆电动车，
不是“没法管”，是“不想管”。
第四，事故责任严格按交规执行
该谁全责，就是谁全责。
结语
现在的深圳交通，
已经进入一个极其危险的阶段：
电动车数量失控
低龄化、高龄化明显
无保险、低成本违法
行人、司机、骑手全面对立
如果不尽快补齐非机动车道，
不改革电动车管理逻辑，
不停止懒政与选择性执法——
深圳的未来交通，只会越来越像“亚洲新德里”。
这不是情绪宣泄，
而是一个普通市民 20 年的真实体验
在深圳，我有车有证，却无路可走：电鸡失控的根源，从来不是骑手
我在深圳生活了 20 年。
我有小汽车，有电动自行车，有电动摩托车，也有山地自行车。
工作日开车通勤，下班回家骑电瓶车；
周末户外骑山地车，跑远一点骑电动摩托车。
摩托车——有证、有牌、有保险。
但我依然不建议任何人在深圳骑摩托车。
原因只有一个：深圳禁摩。
被抓到，罚款、扣分、扣车，一条龙。
这就是现实。
一座城市，逼着你每天“人格分裂”
在深圳出行，你必须随时切换三种状态。
开车时：高度紧张
只要一下高速，我会立刻关掉音乐，把注意力拉到 200%。
不是因为怕车，
而是因为怕——
从任何方向突然冲出来的电动车。
你永远不知道它会不会闯红灯、逆行、从盲区蹿出来。
能让则让，能刹就刹。
走在人行道：提心吊胆
理论上，人行道是给行人走的。
但在深圳，
你得时刻警惕有没有“飞车”从背后掠过，
伴随着急促的“滴滴滴”。
人行道，早就不是行人的专属空间了。
骑电瓶车：效率碾压一切
说句实话——
骑电瓶车，确实快。
偶尔闯几个红灯，逆行一小段，
同样的路，开车要 30 分钟，电鸡 10 分钟。
为什么这么“香”？
不需要驾照
买来就能上路
解速后轻松 70 、80km/h
违规成本极低，几乎不处罚
这不是替违法辩护，
而是在陈述制度制造的诱因。
真正该背锅的，从来不是普通骑手
很多人把矛头指向骑电动车的人。
这是典型的转移矛盾、底层互害。
真正的问题在于：
深圳的交通治理，在系统性失败。
2006 、2007 年，深圳是有非机动车道的。
后来为了发展汽车产业、拉动 GDP ，
非机动车道被一条条铲掉，新路也不再规划。
原因很现实：
一辆小汽车，
购置税、保险、罚款、停车费，
都是稳定、可观的财政收入。
而一辆电瓶车呢？
一两千块起步，
除了充电，几乎没有持续收益。
谁被偏爱，谁被忽视，一目了然。
800 万辆电动车，被逼进了“死路”
现在深圳大约有 800 万辆电动自行车。
但现实是：
👉 深圳的非机动车道覆盖率不足 20%。
现行交规要求：
电动车走人行道。
这是一个集危险、违法、懒政于一体的决定。
人行道是什么路况？
地砖松动
路桩密集
坑洼起伏
断头路随处可见
骑慢了被嫌，骑快了要摔。
行人更惨，步步惊心。
我亲身经历过：
夜晚下雨，在人行道被外卖电鸡撞了，对方直接逃逸
黑摩的刮了我正常行驶的小汽车，报警后因监控盲区不了了之
满大街的摄像头，
真正出事时，往往派不上用场。
“抓电鸡”，成了最省事的治理方式
现在的管理逻辑非常简单粗暴：
哪怕你是合法上牌的电动自行车——
走机动车道：罚
逆行：罚
载人：罚
不戴头盔：罚
遮挡号牌：500
走快速路：2000 + 扣车
问题是：
路在哪？
很多地方双向 12 车道，
却连一条 3.5 米的非机动车道都不愿意划。
路边小汽车违停成排，
电动车只能在机动车道、人行道之间来回逃命。
穷人没路，豪宅区却样样齐全
去深圳的豪宅片区看看，比如尖岗山。
3.5 米宽共享车道
清晰标线
电鸡靠右，机动车减速
说明什么？
不是做不到，
而是选择性做到。
一句话总结：
路权分配，明显嫌贫爱富。
新国标：脱离现实的“纸上安全”
25km/h 限速，看似安全，实际上非常危险。
自行车都能轻松超过
紧急情况根本跑不掉
超过 15km/h 一路报警“滴滴滴”
大量低龄、高龄骑手，
骑着所谓“合规电鸡”混入机动车道，
直接变成移动路障。
最终的结果只有一个：
上牌前守规矩，
上牌后解速、换电池、改装。
一个新国标，
成功让厂家、商家、消费者三方同时厌恶。
事故“和稀泥”，彻底摧毁交通秩序
在深圳，一旦电动车和小汽车发生事故，
即便电动车闯红灯、逆行，
交警常见处理方式是：
👉 机动车次责，“照顾弱势群体”。
结果是什么？
违法成本接近于零。
不考证、不买保险、不守规则，
还能靠“弱势”兜底。
这不是保护弱者，
而是系统性纵容违法。
禁摩，是深圳交通最大的历史包袱
摩托车的效率、节能性早已被全球验证。
30 公里内通勤，摩托车比汽车更优。
但在深圳：
燃油摩托车：禁
电动摩托车：禁
原因很简单：
收益低、不好管，直接一禁了之。
与此同时，
地铁口黑摩的泛滥成灾——
闯红灯、逆行、抢道、撞人逃逸。
交警就在 10 米外抓电瓶车，
对黑摩的视而不见。
选择性执法，才是真正的愤怒源头。
解决方案，其实并不复杂
如果真想治理，并不难：
第一，强制补齐非机动车道
所有道路必须预留 3.5 米，
哪怕是两车道，也可参考广州共享模式。
第二，速度分级 + 强制考证
电动自行车：非机动车道
电动摩托车：机动车道
超过 25km/h ，必须考证
第三，强制上牌 + 强制保险 + 电子抓拍
800 万辆电动车，
不是“没法管”，是“不想管”。
第四，事故责任严格按交规执行
该谁全责，就是谁全责。
结语
现在的深圳交通，
已经进入一个极其危险的阶段：
电动车数量失控
低龄化、高龄化明显
无保险、低成本违法
行人、司机、骑手全面对立
如果不尽快补齐非机动车道，
不改革电动车管理逻辑，
不停止懒政与选择性执法——
深圳的未来交通，只会越来越像“亚洲新德里”。
这不是情绪宣泄，
而是一个普通市民 20 年的真实体验
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1
6AbK2rj2vLBD 5 小时 16 分钟前
一句话，不是没有能人、聪明人，只是浑水好摸鱼。
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2
randyzhang5201 5 小时 12 分钟前  26
哥们，这换行也太频繁了。点进来以为写诗呢
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3
dz5362 5 小时 12 分钟前 2
燃烧完了，就得走了
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4
laoertongzhi 5 小时 11 分钟前
哦
然后呢 |
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5
sansam 5 小时 10 分钟前
放任不管也是一种管理手段
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6
GodoIT 5 小时 3 分钟前
半年前我就被“电动自行车”撞了，差点丧命，头部撞地...官方是这么些的“电动自行车”。我去:没脚踏的叫自行车？外观简直就是摩托车。
无牌，不戴头盔，碰撞后还试图逃逸。可是，撞人又怎么着？次责！！ 扣车吗？不扣。无牌，罚款?20 块还是 50 块？ |
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7
wegbjwjm 5 小时 3 分钟前 via iPhone
深圳对非机动，行人太不友好了，混沌状态
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8
GodoIT 5 小时 0 分钟前
大伙记得啊！发生交通事故，千万不要在现场签名（事故认定书）。一句：我头痛，要上医院！明天再签。
事后想清楚了，再决定;反正可以不签名的。。那些交警太会忽悠，一次从简，真相不重要。 |
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9
liu731 PRO 没用的，改革开放第一城不会尊重小市民、工人的利益和尊严。宝安这边早上电机像蒙古骑兵，摩的更是横冲直撞逆行。
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10
fan123199 4 小时 56 分钟前
我倒是觉得现在已经是博弈后的局部最优了。 除非在道路上做大改动，不然没救。人口密度是最重要的因素。
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11
johnbobby 4 小时 56 分钟前
骑共享单车在机动车道被罚过一次，晚上十一点多，都没什么车的情况下
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12
zisen 4 小时 53 分钟前
在深圳 行人没有路权 行人没有路权 行人没有路权 深圳打车出门是最优解，又便宜还不用被窜来窜去的电鸡搞得神经兮兮的
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13
forbreak 4 小时 52 分钟前
是这样的，明明同样交税，但是公共道路资源分配的非常不合理。 人行道和非机动车道的成本比机动车道成本低多了。
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14
Desdemor 4 小时 51 分钟前
人口密度太大了，应该把写字楼产业园拆分的
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15
kkk1234567 4 小时 48 分钟前
全国通病吧？
外卖、快递小哥们，接送孩子的家长们。 |
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16
tohearts 4 小时 45 分钟前
老哥写的太令人感同身受了。
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17
Dispatcher 4 小时 45 分钟前 6
第一次看到用回车代替逗号和句号的人，把 chatgpt 都搞得精神分裂了。
楼主这个文笔，就别考虑靠公众号吃饭了。 文笔垃圾，内容陈旧，喷也没喷到点子上。 |
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18
zhonghao01 4 小时 44 分钟前
@kkk1234567 虽说没去过多少城市，就待的比较久的武汉和深圳而言，深圳的电鸡是恐怖的存在。在武汉生活了这么多年，从来没见过摩的。深圳的摩的非常之恐怖，并且交警不管的，普通人骑电鸡各种被抓被罚款，摩的从交警旁边过交警的都不管的，这个是我亲眼看到的。
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19
xiaofeixiang 4 小时 40 分钟前
不在深圳，上海这边感觉还行，我日常的这些地方和路都有机动车道（非严谨数据），最大的问题是摩托车和共享单车乱停占人行道的位置
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20
fredweili 4 小时 34 分钟前
废话真能扯，就是非机动车道的问题么，都写出 800 字论文了
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21
homewORK 4 小时 26 分钟前
深圳就新德里了，那武汉算什么？ 哈哈
其实一切的根源就是公共资源免费~ 你电机停车免费，谁有动力去规范管理？ 你要是 电机开始收停车费，自然有部门为了钱去管理， 没钱谁有动力去管理呢 |
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22
vegeta2ex 4 小时 23 分钟前
是的，第一次来的时候都惊呆了，这么大城市，行人和电动车自行车是同一个道。。。
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23
chenzhg33 4 小时 21 分钟前
很多城市都有的问题
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24
freezebreze 4 小时 21 分钟前
真正的走得快好世界
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25
zjiann2333 4 小时 19 分钟前
没意义，刚来深圳那会， 每天走在人行道时刻都是注意后面的电动车，有些还特别没素质，本来就没什么空间躲了，还在后面哔哔哔， 打不过加入，后面直接自己买一台骑。 在深圳行人就是最难的。
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26
YogaHale 4 小时 16 分钟前 via iPhone
首先这个问题不单是深圳，全中国没什么太大区别，而没有非机动车道的深圳尤为突出，尤其是把电鸡赶上人行道是最艹蛋的做法
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27
Tamamopoi 4 小时 15 分钟前
我要是微信上刷到，高低得给你点个举报 - AI 生成...
看到这就看不下去了，一眼 chatgpt > 为什么这么“香”？ |
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28
MiHwAppleTslFan 4 小时 6 分钟前
其实现阶段摩托反而是比较好的实践了,西安因为疫情现在不限摩了,摩托车当机动车管理,考驾照,骑摩托违章被拍了一样扣分罚款,骑摩托的比骑电动车的守规矩多了,除了不能上快速路高架和机动车基本没区别.理想状态电动自行车也按摩托这样管理比较合理.
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29
dule 4 小时 6 分钟前
深圳算好的，起码最近几年还有部分重修非机动车道，你看看广州，岂不是更惨
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30
kita 4 小时 1 分钟前
交通都是为老爷们服务的，平民的出行他们巴不得赶去公共交通
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31
midsolo 4 小时 1 分钟前
面对深圳这混乱的交通，我很难保持情绪稳定，开车时骂骑电动车的，骑电动车时骂开车的
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32
yetAnotherJoe 4 小时 0 分钟前 via iPhone 1
你来广州试试，可能就治愈了。🤣
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33
lewurui 4 小时 0 分钟前 3
禁摩现状：禁了个寂寞
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35
yuyachen 3 小时 59 分钟前
用脚投票 离开深圳
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37
Trinity99 3 小时 55 分钟前
解速后轻松 70 、80km/h
绝大多数电动车跑不到这个速度，你对速度也没有认知 |
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38
Dylaan 3 小时 54 分钟前
摩的是骑摩托车载客吗？深圳不是禁摩吗？摩的用电，禁摩禁油？
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39
supershuaige 3 小时 53 分钟前
广州何尝不是呢，人行道绿灯都要左右来回看，生怕电动幽灵闪现
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40
itenyh 3 小时 50 分钟前
“工作日开车通勤，下班回家骑电瓶车” 这怎么做到的？
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41
CuSO4 3 小时 48 分钟前
不止深圳啦，首都北京也一样哈哈哈哈哈哈，交通法跟闹着玩一样。
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42
superhuai 3 小时 48 分钟前
南山区还好吧？我记得有的时候踩共享单车去上班，还要走天桥，好累。还有如果走了机动车道，有的时候还会被交警拦住，罚钱。没错就是自行车。
但是同一时间，我去过龙岗龙华，感觉还是破败不少 |
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43
BigPiggggg 3 小时 47 分钟前
禁摩，本身就是管理能力不自信的表现
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44
6581 3 小时 46 分钟前
@BigPiggggg 禁摩，本身就是服务能力不自信的表现
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45
shmilyyan 3 小时 43 分钟前
武汉也一样，地上的线画不画都一样，只要出门，大家都是我要创死所有人的心态。
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46
052678 3 小时 40 分钟前
要不来贵州吧，哥！贵州不止不禁摩，还能骑摩托上高速。做一个追风少年
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48
gaigechunfeng 3 小时 37 分钟前 1
我理解外卖小哥骑电动车，持外卖证骑电动车，然后交税。
其它的能不能直接把电动车紧了，就和珠海一样。 因为人行道好好的走着，被后面的电动车滴一下，或者飞快嗖一下过去，真的感觉特别的糟糕。 盲道都有电动车飞奔。 我都想， 人行道人的路权没有电动车高。这是我最不适应深圳的地方。 |
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49
korzhao9595 3 小时 37 分钟前
最好的办法就是紧电动车，这就是个奇葩产物
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50
YukiHanaNo 3 小时 37 分钟前
事实上整个中国的管理风格都是这样的，深圳已经算做的好的一批了。
毕竟没有监督 |
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51
satoru 3 小时 27 分钟前
深圳的步行体验真是太恶心了，等了几分钟的绿灯，脚刚踏上斑马线就开始倒数
不过感觉骑车、开车，人人都不爽 我觉得原因就是车太多了，小车行驶中或者停着都要占很大的面积 |
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52
slation 3 小时 27 分钟前
深圳对比电鸡之城广州已经好太多啦
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53
zsxzy 3 小时 27 分钟前
挺好的, 既然享受了外卖/送菜等便利, 就得接受电单车多的事实
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54
wdo 3 小时 27 分钟前
每次走在路上，后面很远就有电动车开始滴滴滴个没完，本来有可以过去的路，不知道为啥非要滴滴个没完，好想直接把他推马路上被车撞死。现在正常步行走在人行道，已经没有路权了。
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55
xiafuxin 3 小时 24 分钟前
我同情你的语文老师。
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56
hpuchenkai 3 小时 21 分钟前
除了深圳，郑州也是一样的，棚改和城镇化的结果一定是这样的
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57
nuomi196500 3 小时 19 分钟前
20 年前关内是小新加坡，那时候在关内部分路段开车、骑自行车和步行都是一种享受，这些年下来肉眼可见的交通状况恶化
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58
zhengfan2016 3 小时 19 分钟前
我之前在固戍城中村里骑自行车都被深圳交警罚款，理由是，没在人行道走，是的整个城中村那条路就刚好只有公园那几百米有人行道，红色这一小段
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59
PinkStarrySky 3 小时 19 分钟前
@wdo 开车我要躲这些电动车, 我走路我也要躲, 离谱了就.
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60
yorkw 3 小时 17 分钟前
“被抓到，罚款、扣分、扣车，一条龙”
纠正一下：被抓到，罚款、扣分、扣车，打包，发货(中国)，收货(非洲)，二次销售，一条龙 什么叫双赢啊~[战术后仰] |
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61
zhengfan2016 3 小时 16 分钟前
@superhuai 交警城中村里面都抓，真的很无语，宝安大道抓我都认了，那些电鸡跑得快抓不到，专门抓像我这种城中村里面骑共享单车的
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62
york6666 3 小时 11 分钟前
只要人多的城市，大家都差不多。要是那么容易解决，早就实施了。个人感觉就是个死结，怎么处理都一堆人骂。
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63
phh 3 小时 11 分钟前
来广州试试 你可能会觉得深圳还挺好了
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64
jhdxr 3 小时 10 分钟前
国内除了深圳还有啥城市是没有非机动车道的么？我一直觉得非机动车道是国内大幅领先国外的一个点
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65
roding 3 小时 9 分钟前
打不过就加入，除非开放摩托车。
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66
zhengfan2016 3 小时 6 分钟前
@jhdxr 基本就是广州深圳了，那边骑行体验超级烂，尤其是郊区。珠海，汕头都做的比广深好
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67
Marszm 3 小时 6 分钟前
还有很多僵尸车。。。反正不值钱，就丢路中间。僵尸车包括电鸡和汽车。。跟城市血栓一样
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68
york6666 3 小时 5 分钟前
我就想回到十几年前，没有共享单车，也没有什么电鸡的时候，下了地铁坐个公交或是走路回家
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69
expr 3 小时 4 分钟前
人行道上在身后哔哔哔，回头看看如果是快递外卖，就让一让算了，其它人你越哔哔我越慢
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70
dule 3 小时 0 分钟前
只是整体对非机动车不友好，其他的衣食住还是比较舒服的
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71
jackshen 2 小时 59 分钟前
@kkk1234567 至少在上海是真的会被罚的。电动自行车载人、不戴头盔、逆行，都会被抓罚款。之前的公司楼下没有非机动车道，门口就经常站着俩交警在哪儿开罚单😂（后面骑自行车都会开导航，避免走错路
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72
superhuai 2 小时 59 分钟前
@zhengfan2016 #61 哎，那是我头一次知道原来共享单车也会被抓。
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74
Linczh 2 小时 55 分钟前
果然没有对比就没有伤害，，，来广州看看吧，没有最差，只有更差，看完会觉得深圳也还好
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75
alpha4zeta 2 小时 52 分钟前
那想干嘛, 这么多复杂问题, 要怎么解决人人才满意?
抱怨那么多问题, 哪有那么多完美, 问题都有两面性. 好的你都想吃点, 不好的给其他人吞到肚子里? 纯发泄的抱怨帖 |
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76
Nanosk 2 小时 50 分钟前
老爷们又不走人行道 谁管你
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catch 2 小时 46 分钟前
可以换城市居住
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kfansup 2 小时 38 分钟前
看起来还是珠海好啊
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kkwa56188 2 小时 32 分钟前
一边有人抱怨的同时, 一边有人在自夸我们的外卖又快又方便
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moccom 2 小时 26 分钟前
欢迎来广州视察
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Hidetodong 2 小时 24 分钟前
@kkk1234567 我在深杭两地都待过，至少在杭州，不会有深圳这么频繁的出现在人行道上电鸡突然从你背后出现的困扰，是真的有困扰那种
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dule 2 小时 20 分钟前
@zhengfan2016 #66 你偏偏举这两个我认为也很一般的城市，我老家汕头，几年前在市区同样也是没什么非机动车道，珠海就更离谱了，我朋友长居过，那边非机动车道大部分情况都是直接禁的，外卖小哥跑外卖都不方便，很多外卖小哥骑自行车送或者偷偷加装电池，看到交警就改成踩踏。我一直觉得珠海属于是没有皇帝的命，得了皇帝的病。
其实这些都是最开始禁摩导致的城市道路规划压根没考虑非机动车道，或者预留出非机动车道，导致后期想要扩建也存在问题，广深目前都是这情况，本来路就不宽加不了非机动车道了，只能是挤占原有的人行道。 广西非机动车大省我觉得就不错，那非机动车道路宽的我都震惊了，居然还有双向车道，而且交通管理在这方面经验也足够丰富，对于骑行爱好者、“解决最后 3 公里问题”的电动车通勤日常出行应该也算相当友好，佛山我去过市区也很好，人行道跟非机动车道中间用绿化隔开了，然后单独的机动车道，三者互不打扰，也避免了所谓的横冲直撞的乱象。 |
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dule 2 小时 19 分钟前
@zhengfan2016 #66 抱歉，又看了下，我审题不仔细了，没看到“都“字，给予纠正，不过不影响我前面的发言讨论
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kkk1234567 2 小时 10 分钟前 1
@dule 同意，很多旧城区、市中心的， 空间已经确定，再想拓宽马路，非常难
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Sajo 2 小时 9 分钟前
OP 的排版太神秘了
但是事实是对的，深圳的电鸡太多了，关内还算守序善良，出关就混沌中立了。 但是和隔壁的东莞长安混乱邪恶电鸡比🤓👆还得练。 真的是来了这边之后才知道电鸡还能在双黄线中间的缝上自由驰骋的。 |
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Vans 2 小时 8 分钟前
对的，人口密度太大了
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mofash 2 小时 8 分钟前
@Dispatcher #17 确实，何不肉食糜，很多城市还不如深圳呢，而且深圳也是分区的。。。
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SD10 2 小时 8 分钟前
怪不得我来了深圳之后感觉这里的外卖小哥比上海匆忙呢，因为都是从我身边一个一个嗖嗖地过去了，体感比较快。
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kamilic 2 小时 5 分钟前
广州电鸡的自适应路权是横扫所有路况的神器（狗头
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zhengfan2016 1 小时 57 分钟前
@dule #83 啊，我觉得珠海市区非机动车到做的蛮好的啊，我在深圳都没见过这么宽的非机动车道
珠海拍的：  汕头这边虽然比如长平东夏路口这些老街道没骑行道，比较宽的比如中山路大部分都是有专门的非机动车道的，没珠海宽  |
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mx3y 1 小时 57 分钟前
OP 很睿智，问题的核心点就是路权分配，把电动车从人行道赶走，大胆的试点一个区，可能问题就解决了。电动车在人行道横冲直撞，危险的是行人，所以屡禁不止，如果把电动车赶到机动车道，让不守规矩的去见马克思，这样可能会越来越好。
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dule 1 小时 45 分钟前
@zhengfan2016 #92 单看图片珠海确实也还可以，我描述的佛山差不多就这样，那又为什么一刀切禁非机动车呢？管理不足还是其他原因就不得而知了，可能靠近澳门为了旅游客考量等等其他因素。至于汕头，我之前主要在金平区外马路这周边，偶尔去朋友龙湖区那，感觉非机动车道整体都是不多。当然，珠海、汕头这块比广深强这点我是认可的
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kloge 50 分钟前
最近流行 140 行诗吗
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EndlessMemory 43 分钟前
嘴上说说当然容易
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Alias2023 42 分钟前
问题是，交通规则的指定和质询，有电动车车主的参与没有？
大了说，制度的指定，法律，有被管理者的参与没有？ 如果没有，那就是扯淡的规则 |
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linyi01 24 分钟前
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InkAndBanner 23 分钟前
bro 拿换行当逗号用。
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jiale2V 13 分钟前
b 站马督工好像有一集说的也是深圳电动车的情况，解决方法和你的差不多，可以看看
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