这件事还真该学国外
所有工作场所都定义为公共场所禁止吸烟。不仅建筑内不可以。任何窗 /门一定距离内都不可以。
厕所里是肯定不可以了，消防通道也不可以。必须下楼站到大街上

@iwtbauh
公有云三大头的 TCP 吞吐性能
单线程 Azure>AWS>GCE
多线程 AWS>Azure>GCE
原因在于，Azure 用 FPGA 处理 SDN，即使单线程也能跑满线速。AWS 用 ASIC+SoC，所以单线程能力有限
多线程可以 RSS 到多个核，所以总带宽够高。GCE 纯软件处理，所以无论带宽还是延迟都不行，不过人家卖点也不在于网络吞吐性能。

你举的例子是硬件还不够好而已。超大带宽的服务器网卡都是可以刷固件的。有 bug 刷固件就好了。钱给够的话，别说修 bug，加 feature 都可以。

CPU 包转发能力单核极限在 10G 左右，如果还要带各种 SDN 策略的话能有两三 G 就算不错了。不靠硬件加速你拿什么去顶大带宽？ 100G 就 100 个核么？

提前降低家里的亮度和色温更重要。

拿到卡第一件事开自动还款

2 是 shenmegui ？你是说外内外过弯么？外内外虽然不快，但是对乘客更舒适一些，参考统哥的平顺驾驶教学

man -k 或者 apropos
Unix 下绝大多数命令有 manpage，找到 manpage 就找到了命令

@aru 额，其实理论上微波通讯只要信号强度够，是比光纤要快的。因为光纤里的光速只有真空中的 2/3。所以还出现了空心光纤这样的黑科技设想。不过实用化是另一回事。

@oIMOo 车子的独立个体定义是车架号。所以其实不存在忒修斯之船的问题。也就不存在换车架的概念。

笔记本的个体定义是机身编号 /产品序号。所以我还真没见过你说的那样的。

真有这样的天顶星科技还会有员工忙到猝死？
FB 和亚麻两大血汗工厂，唯一的区别是 FB 钱管够，亚麻管不够。

@ssehacker 我不是专业人士。花点小钱找律师咨询吧。至少有个准确的答案。

@Zeonjl 别瞎说，换底盘上的部分零件还有。换整个底盘那这不成了忒修斯之车？

@oIMOo 车体结构件是不能换的。都焊在一起。要换只能切割后重新焊接。手工焊接绝不可能比得上工厂机器人。而且工厂里焊接完是要热处理工艺的。你现在车上内饰都在怎么热处理？
整体换的话...你还不如把内饰拆下来装到另一台车上？忒修斯之车

如果你看二手车节目你就知道，事故车也分三六九等。对于上了年头的车，换翼子板，重新喷漆，这都不算事，毕竟谁没点小刮蹭呢。只能算有事故记录，算不上真正的事故车。只要没有伤到大梁，没有伤到结构件，都不算事故车。因为覆盖件都是可以换的。而且覆盖件就算烂了，也不影响车身的安全性，最多就是难看而已。

如果结构件有轻微变形，但可以扳金回来，那就不算大事故车。但是今后可能有锈蚀。将来再遇到事故，吸能能力也要差一点。但是总的来说还是问题不大。

如果结构件损毁，必须切割更换，这就算大事故车了。如果想避震器塔顶这类关键结构件都伤到了，那就算特大事故车。一旦再发生事故那就是移动的棺材。

覆盖件能换不修，结构件能修就修，不能修……那就不能要了。认倒霉卖掉吧。反正别自己开，命要紧。