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75 天前

回复了 ko20 创建的主题 › 汽车 › 好像一直没人讨论 byd 拿下全球最速汽车 496.22km/h 这件事

@sz369 #146 说明品牌的影响力差的太远了

76 天前

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@cmdOptionKana #104 不不不，我们当前不讨论营销，不讨论实际销量。月销是不是很低和我无关，我们现在只是单纯讨论的技术。

76 天前

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@MrSun1 #97 警察叔叔向公众出示案件公告的时候使用李某文这样的文字称呼，是因为“李文文”是违禁词吗？不想直呼名字而已啊

76 天前

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@cmdOptionKana #96 你的语言真的很苍白无力。496.22km/h 和 6'59'' 不是实打实的成绩？ 3019 匹马力，555kW *4 的动力系统不是实打实的东西？ 30000 转电机不是实打实的东西？ 30C 放电倍率的电池系统不是实打实的东西？请问 tsl 和 xiaomi 在汽车上又有多少实打实的东西啊？ 1700V 耐压的碳化硅功率芯片不是实打实的东西吗？汉 L EV 上的兆瓦闪充默秒全其实，参考昨天楚少发布的纯电车充电大横评，2025 年了，特斯拉还在造 400V 的电车，不知道为什么 V2EX 这么多特斯拉拥趸，马斯克的心思根本不在纯电车上，也不在所谓的新能源革命上。

76 天前

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@cmdOptionKana #88 好的，我尊重你的意见。但我认为这句话很好，是一个破局者的骄傲态度，但并不代表他们就骄傲了，而是勇气和更上一层楼的自信。

76 天前

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@ltmst #44 我有一辆 byd ，我哥有一辆 byd ，我们的都没问题。工业品有问题其实正常，但要看概率和是不是通病，如果不是通病是偶发的那就去换吧，去维修吧。

76 天前

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@tyrone2333 #77 有的，因为 byd 自始至终和别人玩的都不是一套东西，直到 2020 刀片电池和 2021 第四代 dm 系统爆发。自然有人喜欢

76 天前

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@cmdOptionKana #81 你这极速没有意义都能讲出来，那圈速有什么意义？普通人会那样极致的过弯？另外为什么极速快的车子卖那么贵还有人买单呢？极速是 hypercar ，是汽车工业皇冠上的明珠

https://i.imgur.com/91HzFx7.jpeg

76 天前

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@skydcnmana #58 我也看了。byd 在舆论上的弱势真是太弱了，但也的确，他一进入赛道领域就是用一个打破传统赛道车极速车动力和悬架系统的车来玩，一直不出成绩才一直被黑。

从 u9 亮相到现在，可算出了些成绩了，也比较令我欣慰。海报上有句话：循规蹈矩，或许可以成功。重写规则，才能成就前所未有的极致。这句话我很认同，要想打破某些产生了瓶颈的事务，就应该重写规则才有可能打破记录。

76 天前

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@cmdOptionKana #73 byd 估计也无所谓这个。因为目的不同，小米搞赛道是想打造卖点卖车的。byd 搞 4 轮独立驱动是想破局打破传统车的驱动和悬架定义的。你看二挡起步和杨峰的访谈就能了解个大概

76 天前

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@x86 #55 是这样的。

76 天前

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@jayhuang0044 #50 我也希望。兆瓦闪充+300 极速，赶紧来吧

76 天前

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@wangxiang #19 特斯拉这种用着别人家的电池才叫安卓车 🤣 特斯拉能不能做自己的电池啊

76 天前

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@kera0a #11 其实我在 b 站和虎扑汽车区还是看到了不少的。今天看到了 jeff 和仰望研究院院长杨峰的访谈，50 多分钟，很感慨这个成绩。原来杨峰是大连理工大学的，曾经我的梦想学校。 [专访仰望研究院院长杨峰：U9X 的工程思考] https://www.bilibili.com/video/BV1ZTWAzmEZC/

76 天前

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@cmdOptionKana #8 可别这么说，小米能高潮绝对是因为雷军在中文互联网有着滔天巨浪般的影响力。两家造手机的来汽车领域，在互联网传播上，舆论势能上不是其他品牌能比的。看看 YU7 发布时前十的新浪微博热搜就有 7 个就能看出来，几乎是全民讨论

76 天前

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@caohaoyang #3 不是说巴菲特还清仓了 Apple 嘛，黑子找黑点确实有点东西的，不了解的人很容易被带节奏

76 天前

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@thetbw #5 循环次数多，使劲造，我就有一辆磷酸铁锂电车，400+的续航，三年 6 万公里，才 100 多个循环

76 天前

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@nullpoint007 #1 对这个电机和电池真太好奇了，等我有钱了买汉 L EV