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回复总数  5026
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252 天前
回复了 ferock 创建的主题 汽车 关于激光雷达的一些资料
@ccxxjjjjjj #44

如果视频有异议,那如何删除某一楼?
楼上已经有人给我提出了,我也回复了,感谢指正
252 天前
回复了 ferock 创建的主题 汽车 关于激光雷达的一些资料
@totoro625 #39

具体要深挖甄别一下了
我也是从网上搜集的资料可能有错误请指正
252 天前
回复了 paopaotang001 创建的主题 Tesla 没开过电车,特斯拉为什么坚持纯视觉?
@ztty

下面我回复了
252 天前
回复了 paopaotang001 创建的主题 Tesla 没开过电车,特斯拉为什么坚持纯视觉?
@ztty #189

你说的信息源更多,前提是信息都是可用的
你问路,A 和你说往东,B 和你说往西

你信息源够多,你怎么办?
252 天前
回复了 ferock 创建的主题 汽车 关于激光雷达的一些资料
@LanhuaMa #25

所以你挑的依据是什么?
你会把这个思路放到自己的安全问题上吗?

还是你不管自己的用车安全?
252 天前
回复了 paopaotang001 创建的主题 Tesla 没开过电车,特斯拉为什么坚持纯视觉?
@ztty #184

可问题就在于,决策悖论无法解决呀。
你的前提是信息能力不够,

关键是怎么定义不够?
或者说,怎么定义信息是准确的?
什么叫做准确?

如果给你的信息都是需要甄别的,那么
那么多信息哪个是准确的?过多的错误信息,是信息能力够的体现吗
252 天前
回复了 paopaotang001 创建的主题 Tesla 没开过电车,特斯拉为什么坚持纯视觉?
@edinina #184

要不要再给你加上麦克风,增加一个声音维度传感器
或者加上陀螺仪增姿态维度的传感器
252 天前
回复了 paopaotang001 创建的主题 Tesla 没开过电车,特斯拉为什么坚持纯视觉?
@QlanQ #178

从上到下哪一个回答我提到过特斯拉是对的?

你并没有解释,为什么视觉+雷达,就有更高的准确性。

1. 怎么定义准确性
2. 怎么避免决策矛盾

解释一下
252 天前
回复了 paopaotang001 创建的主题 Tesla 没开过电车,特斯拉为什么坚持纯视觉?
@ztty #177

先赞扬你的理性讨论

然后,那把你的方案和现在吹各种智能无人泊车对比,你觉得他们是这么保守的方案吗?

比如各种自动泊车撞墙的案例

再把这个对比结果放到智驾上,你觉得呢
252 天前
回复了 follow 创建的主题 汽车 油车不能智驾吗?
油车早就有车道保持,自适应巡航,主动刹停

其实大部分新能源也就这些功能(低配车),高速公路第一车道开了睡觉的新闻上很多
252 天前
回复了 paopaotang001 创建的主题 Tesla 没开过电车,特斯拉为什么坚持纯视觉?
@ztty #173

所以,你说一下,如果是你,算法会怎么设计呢?简单思考一下,没那么懒嘛
252 天前
回复了 ferock 创建的主题 汽车 关于激光雷达的一些资料
@wanguorui123 #18

事故不就是晚上出的吗?#4 的视频你是选择性无视吗
252 天前
回复了 ferock 创建的主题 汽车 关于激光雷达的一些资料
@dynastysea #15

实际上激光雷达的探测距离比视觉远多了,

你的结论给出依据或者出处。比如,什么价格内,案例
252 天前
回复了 paopaotang001 创建的主题 Tesla 没开过电车,特斯拉为什么坚持纯视觉?
@ztty #169

那么问题来了,融合感知的传感器噪音,你怎么办?
按照你刚刚说的情况放到那么多传感器上,那车在路上基本不要动了
252 天前
回复了 ferock 创建的主题 汽车 关于激光雷达的一些资料
@wanguorui123 #10

至少人眼没有红外功能,暗光视力基本不可用,参考夜间监控
252 天前
回复了 ferock 创建的主题 汽车 关于激光雷达的一些资料
@WhiskerSpark #8

能做到再说,敲键盘最简单
@wildlynx

学习了
252 天前
回复了 ferock 创建的主题 汽车 关于激光雷达的一些资料
再补充一个开着智驾出事的行车记录仪视频,也是 120 不到的时速,事故当时 9x 时速

https://video.twimg.com/ext_tw_video/1907340948419252224/pu/vid/avc1/480x910/r6KJskLqWUtUuurO.mp4?tag=12
252 天前
回复了 ferock 创建的主题 汽车 关于激光雷达的一些资料
不能用液体,水会助燃,还会分解出氢
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