没细看帖子，我还以为娃多小，还觉得 op 吵架可理解，“小孩二年级”！
二年级了啊，哥，你现在更重要是让小孩独立起来，自己去认识朋友，去搞运动，周末找小朋友捣蛋去，搞些奇奇怪怪的事情
又不是 3 岁啊！

@xoinstein 先不讨论商量的事情，无法知道细节。
但你这例子没问题啊，不管是我还是我老婆，相对于一大家人去旅游，都更倾向独自在家带娃
我也是，让我跟着她家族一堆人去旅游，过程又要安排路线又当车夫，我选择带娃

“别人是控制不了啊”，指的是，本来你还没多大意见，一看别人带娃你就炸了，这逻辑我没想明白

我的 point 是：
不要把带娃看的太重，今天你去 hi ，明天我去 hi ，大家相对公平，别把带娃搞的那么道德加锁
就是类似这种约束，搞的婚姻跟个坟墓似的，好像一结婚所有的个人乐趣、追求都没了

@ksedz 可以，你让 op 来回复他老婆平时有没有带娃吧，以他的回复为准

@xoinstein 注意看：“老婆说她爸妈请她去旅游几天”，op 评论回复：“小孩都是老人接放学的”
我没理解错的话，小孩平时是 op 爸妈带的，压根不是什么去旅游把娃丢给 xx 带

倘若一方几乎全职带娃，你还跑去旅游，那么说不过去，op 没提到这一点，我理解平时他老婆也是带娃的
so ，哪怕作为放松，不带娃出行，是有什么问题吗？
换位思考，作为男性，今天组个局，去打个球，甚至喝个酒，也完全不可接受吗？

尤其是，op 本来觉得没什么，“我当时就不爽，但也没说什么”
然后 “她哥也说请假，把上小学一年级的孩子也带去了”，“自此，我直接跟她吵起来”
别人带不带娃去，和你有什么关系，你又控制不了别人，你不应该关注你自己的事情吗？

我自己也有孩子，周末几乎深度带娃，老婆非周末带娃很多
假设她有什么闺蜜旅游啥的，我支持她，放心去吧
同样的，如果我周末准备去运动，干场球赛，也请你帮忙带娃

作为父母后观察周围人，我觉得对于带娃这件事情，真是过度看重了：
1. 家庭关系里面，娃不应该放在第一位
2. 娃不是离开了你就不行，尤其 3 岁之后，应该让他独立，自己探索
3. 从培养专注力角度讲，都应该让他学会独处

徒增烦恼

@brookegas 你这完全用立场思考问题，虽然我没润，但是难道我去国外我还不能关注国内政治和事情了，那是不是我们在国内，也不能关心美国的事情，比如美国大选等。我还关心国内外甚至公元前历史各种事情呢

人啊，一旦用立场思考问题，他的大脑和盲肠差不多

@moverinfo 你这样说的话，吸引不了别人的

业务开发者，要解决的是心智问题，提高效率的问题，其他次要的

@moverinfo 不是 Spring 优秀，在 Spring 之前，业务开发的理念 DDD 、IOC 等就如荼如火，Spring 只是其中杰出的代表。Spring 是干啥的清晰得很。

而你推广一个东西，要理念优先，别人认同你的理念才会去了解你的产品
而不是：“真的无法用三言两语说清楚”

如果仅从工具的角度，Apifox 、Postman 差别不大
但是对我来说并不喜欢，因为长期看，doc 声明和代码一定会出现分离（维护成本的问题）

而更好的，是代码即注释，or 代码即 API 声明
这么说：

code （代码） -> comment （注释 or 约定） -> api docs （生成文档） -> 部署到 Apifox / Postman

Apifox / Postman 只是一个 “壳” 而已，不应该占用太多精力

我是支持程序员推广自行开发的组件的，比各种水贴好多了，timystruct -> tinystruct

问题一：

Q：而为什么 Spring 框架里搞 Bean 的生命周期概念，目的不也是在节约内存资源吗？
A: Bean 生命周期如果只是为了单例，那么声明全局变量即可，而 Spring 最大价值在于 约定即配置，一致的开发模式，IOC

Spring 本身很优秀，他的笨重是组件带来的，你如果使用 Spring 一个最简单例子，会发现秒级别启动

问题二：
你要说明 tinystruct 能做什么，带来什么，我看了你的 git repo ，我看不懂

吃我倒是觉得好吃的，很多年前，不过后面越来越贵
西贝算是巨头了，后面很多西北菜都有模仿它的样子

吃口味来说，首先你是否喜欢西北菜、面食，尤其像广东人等南方人，吃了很不习惯
不要把你这个不喜欢，放到西贝本身

抛弃油、电车辆个人喜好，从商业的角度来理解油、电路线之分

举个例子，作为一个巨头，你要把商业投入、公司资源放在哪里
起码在中国，肯定大举押宝新能源

发动机的热效应已经趋向上限，1%都难以突破，而电车还有很多可拓展空间
2025 年 8 月，中国新能源汽车的渗透率再创新高，达到了 55.3%。新能源汽车在当月的销量首次超过了燃油车

这个东西会有马太效应，也就是新能源市场越来越大，而带来成本越来越低
以后的油车，大概会以插混的形式出现，趋势如此，很难逆转

@HTravel 说半天你都说不明白，“在你保费够的情况下，本就是保险负责赔啊”
保险不赔停运费，个人负担

@tukela 需要，可否给个 pdd 指向

@ynxh 好惨，也就一个月前发布的车，立马用经销价来对比了，直接破发，让指导价买的人情何以堪

@w292614191 你这话更应该去和大众、日系说，3 、5 都没什么重大改变的，一样 “全新发布！”

@ynxh 你是会春秋语法比较的，低配高配连纯电续航都差别很大，电池有多贵你知道吗
真要对比，就对比 豹 7 20.68 vs 神龙 19.98 这一款，差 0.7w

然而：
神龙，静凑 suv 对比别人中大型 suv （长度差别 20cm ），没有快充，0-100 5.9 vs 4.5
座椅：仿皮

好尴尬

@w292614191 你这说的，几乎所有大型车企都是平台化，一两个平台套壳修修改改，极大降低成本，丰田大众皆如此

程序员推荐干电工，有点技术含量
随着新能源车保有量剧增，以后电池更换维护也是一个大方向

@lswlray 人生一个大问题，年少看不懂世界，看懂了又已经晚了，教育孩子同样问题