感谢楼主，已收藏。

看起来也不差钱，那就选豹 8 ，除了飙车下赛道不行，其他方面全能型选手，现在加持华为智驾，长途也轻松了。

不过“越野”这个需求得看是不是伪需求，别买之前想着诗和远方，买回来以后基本没怎么去过。
但就算不去越野，豹 8 感觉其他方面也不差。

我当初是试了豹 5 ，结果没智驾，最后买了阿维塔 07 。
后来豹 5 出了华为智驾版，有一丢丢后悔，但是转念一想，我宅的几乎一周动一次车，越野更是不可能了，也就释然了。

现在不知道了，十多年前面某大厂，我是浓缩到一张 A4 纸的。

提供了 HTML 、PDF 、Word 、截图，四个版本，之前线下面试一些公司时，我还会提供一个纸质版。

有很多原因都可以引起口臭：
1 、鼻炎
2 、肠胃消化问题
3 、吸烟、扁桃体结石、牙结石等口腔问题
4 、幽门螺杆菌感染
5 、食物问题，比如经常吃味道大的食物，但是这个只影响当天
6 、“上火”等问题，这个也只影响短期

咱们饮食习惯都是混吃，且如果外面就餐的话，餐具消毒也不知道是否合格，所以“幽门螺杆菌”治好一次，经常还会再次感染。

楼主排除了 4 ，还可以看看其他问题。

建议先房后车，就算房子现在贬值，车子只会贬值的更快。

如果一定要先车后房，那真的就建议先买个比亚迪秦之类的，要买月供 4K 的车，居然不买月供 6K 的房，我是想不通的。

但是看你回复要面子，不要比亚迪秦这种便宜车，那你遵从内心吧。

@xhslyf #3 没注意是 Linux

Xmind

https://www.youtube.com/watch?v=qfQulm4Venc

之前看到过这个宣传，但是听起来需要显示器和键鼠都接到这台电脑上，你如果是不同的房间，线恐怕没那么长。

不动产类：房产或商铺的租金、不动产增值

金融类：定存、大额存单、大宗商品、债券、股票、基金、信托、私募、理财产品、虚拟货币

知识类：版税、在线课程、在线工具

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不动产、金融，这两类属于本金足够多，基本就是躺着赚钱。
知识类需要有个前期投入，达到一定规模让其相对“自动化”的运行下去。

我买的阿维塔 07 ，建议买带空悬的，我的带空悬表示底盘好像没啥大毛病，但是其他车友反馈没空悬的版本底盘有余震比较多。

电子外后视镜建议选上，大概适应几天到一周，适应了以后就全是优点。

当初选阿维塔是冲着“华为智驾、颜值、电子外后视镜”这三样去的，当时华为智驾是第一优先级，在这个优先级且 30W 内，没有比阿维塔颜值更高的。

@somebody1 #32 两百万的三者险，便宜可能是车价便宜吧，我上一辆纯电车是 2018 年买的，8W 多块钱。

反正我是清仓黄金了，黄金这种大周期大波动的品种，现在已经涨了 20 年了，往后 20 年是怎样我不知道，我只是觉得我进场的晚，如果现在还猛加仓，它一旦开始走熊，搞不好套 10 年。

UI 挺好看的，数据来源是 wind 么？

@lilyou #22 没太了解过众安银行，搜了下好像是香港的数字银行，但依旧存在出入金的问题吧。

高性能台式机
我每天最大的娱乐就是它，买一台可以用 7~10 年左右，很值。

升降桌和人体工学椅
搭配台式机用的，坐久了可以站一站

智能马桶盖
自从用上了以后，去外面拉屎没冲过屁股感觉自己都不干净了，而且用水冲只用一次擦干，减少了纸巾和菊花的摩擦，感觉有利于健康。

指纹锁
不用每次出门摸口袋有没有带钥匙

扫地机人

各种自我娱乐的成人用品
媳妇来例假的时候，就靠它们了

@somebody1 #20 新能源养车贵不贵要分情况，大多数情况是区别不大甚至更便宜的。

保养来说，带内燃机的那种，保养的时候 4S 会有两份保养，分别是纯电保养和内燃机保养，这种情况的确不便宜。
但如果是纯电车型，保养这块还是很便宜的，我之前的车通常 200~300 一次。

养车的通勤费，电费比油费便宜很多，我目前充电的话，商业快充桩，谷电折合 0.16RMB/公里，峰电 0.35RMB/公里。

配件损坏这块，的确是比油车贵，主要是外面的修车店修不了，而且修了也影响售后，基本都得跑 4S 。

保险的话，体感只比油车贵一丢丢，或者持平，上一辆是纯电，首年 7K+，往后就是 2.5K 左右。
现在这辆增程，首年也是 7K+。

我之前开纯电，现在开增程，主要是现在有长途需求了，之前长途需求不多。

[补能条件] （重点）
你说的电车如果是指“纯电”的话，我觉得首选要考虑的是充电条件，公司停车场和小区停车场，至少有一边有充电桩，这样你停好车以后充上电就上楼，下楼用车的时候就是满电。
如果没有这样的条件，就需要去像油车一样去外面特定地点补能，但是充电的速度哪怕是快充，也赶不上加油的速度，这样的用车环境体验就比较糟糕。


[续航]
然后要考虑的就是长途出行，比如回老家的单程距离大于你纯电车续航的 0.63 倍，就要考虑补能问题。
如果单程大于 1.26 倍续航，就要重点考虑补能问题。

目前国内电车的续航是用的 CLTC 标准，实际开的话要打个七折来计算会比较稳妥，你如果满载出行，甚至还要打折到六五折，先按照七折来算。

常见 CLTC 700KM 续航的车，预留 50KM 用于应急，那实际续航就是 700*0.7=490 ，440/700≈0.63 ，也就是单程 440 公里的长途，中途你是压根不需要充电的，可以放心出行，但一旦超过 440 ，就要考虑补能问题。
按照之前的出行经验，只要不是小长假和春节那种时候，高速路服务区的充电桩都还算充裕，小长假和春节的话偶尔也有空位，但大多数情况下需要排队。
但就算是这种情况下，实在不行看下一个服务区比较近还可以选择到下一个服务区，下一个服务区也没有还可以选择下高速，50KM 还是可以够找充电桩的。

440*2/700≈1.26 ，如果单程距离超过了 880 公里，那就是路上至少要充两次电，这时候来回就是 4 次，如果又是节假日，体验不会太好，就要重点考虑一下自己经常往返的那条高速的充电桩覆盖情况，以及自己能否承受这个节假日的补能体验了。

如果你长途出行都是非节假日，那其实就不用考虑，基本上服务区充电桩还是非常空闲的。


[辅助驾驶]
如果长途单程距离超过 4 小时，建议考虑一下带“智驾”的车，虽然现在舆论很负面，但就实际使用下来看，真的能极大的减缓高速疲劳，是极大！因为高速路况简单，基本上可以让辅助驾驶帮你完成驾驶任务，跟车、变道、超车、上下匝道，除了过收费站需要自己来。

我用的是华为的智驾，听说特斯拉 FSD 、小鹏都还不错，具体建议问问身边同事和朋友，试驾那么一会体验不出来太多的，很多问题都需要自己实际开一次长途才能体验出来。
车友群里的群友结论谨慎采纳，很多人是在输出情绪，要么喷的体无完肤，要么吹的不行。

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就“家用”来说，个人觉得“新能源智能车”的体验是完爆油车的，经济不构成太大压力的前提下，建议换车体验一下。

这里其实两个词，“新能源、智能”。
新能源车主要是纯电、混动、增程，甚至包含之前的油电混动。
因为包含了电驱，甚至主要是电驱，有以下优点：
1 、省油
2 、平顺
3 、动力充沛
4 、部分车型带有外放电，露营或者其他时候烧水做饭偶尔有用。
5 、因为有电池，车内长期开空调也无需担心尾气中毒。

智能车主要就是包含目前倍舆论攻击的“智驾”和车机以及车内的多用途空间，大概有：
1 、城区和高速的跟车、变道、超车、上下匝道、过红绿灯、转弯等等。但华为那套城区人车混杂路段效率比较低，不如人开。
2 、自动泊车、遥控泊车、记忆泊车、代客泊车。就是停车场的停车相关，至少现在倒车入库这件事我基本已经交给车了。
3 、哨兵模式。主要用来在外的时候避免恶意划车，或者其他一些情况自己想监控。
4 、远程控制。空调、解锁、后备箱、一键备车等等。
5 、车机联动和多用途空间。车机其实就是个大平板，后排和副驾途中可以用来娱乐，部分车型的座椅具有变形功能，比如前排后转，后排中间搭小桌板，在部分场景下有点用。

@lsww #17 没啥好办法，不过场内纳指 ETF 有十几只，排除一些手续费过高的，应该也有近 10 只，可以挨个看看溢价率，有时候会有个别溢价小于 1%的。

最近大跌也溢价，应该是之前涨太猛，大家预期还会继续涨，2022 年下跌那段时间，我印象中是没啥溢价。

@wevsty #14 是的，QDII 也有汇率风险，我上面没说清楚。