mac 体量太小了，苹果可以专门开产线，但不会专门为了 mac 重新设计芯片，所以 M3 实质上就是 A17 的叠加变种。

从 A17 Pro 的表现来看，M3 没什么好期待的。

从这个事情上，大家也总算明白了：所谓的 3nm 5nm 7nm ，都是理论等效，而不是真正的 3nm 5nm 7nm

看兄弟选了很久了，一般类似你这种情况，我都是建议官网买，预算紧张就 24 期分期，因为你挑的太细了

要便宜+AC+成色完美+定制项符合要求+颜色符合要求+期待 M3+M3 发布后不能降价太多

从哪买都满足不了你，都会后悔，但官网买后悔没事，支持 14 天无理由。

大家都干什么大买卖？天天躲着条子？

我卖了快一万台官翻 Mac ，循环基本是 5-15 次最常见，最高见过 30 多次的，最低 0 次

9100 ，可以来我这安排一个 16+1T 的 M2 Air ，未激活

M1 M2 都不需要考虑风扇，因为功耗 15W ，A17 Pro 的功耗都有 14W ，要什么风扇？这玩意天生就是给 Air 用的。

M1 Pro 和 M2 Pro 需要风扇，所以苹果把机身做厚了。

MacBook Pro 13 寸，最近一代是 2016 年设计，生命周期到 2020 年结束。

2021 年换代，全面升级，尺寸也升级为 14 寸。

14 寸是真正的新一代产品，无论任何情况，请无脑下单 14 寸。但 14 寸留了个坑，太厚。

-----------

后来苹果又推出了 2022 款 13 寸，怎么回事？

因为苹果发现 2020 款的外壳还有好多啊，扔了怪可惜的，还是继续卖吧，能骗一个是一个。

-----------

2021 年把 Pro 换代后，2022 年把 Air 也换代了，全新设计，全面升级，尺寸升级为 13.6 寸。

前面说了 14 寸留了个坑，太厚，没错，嫌弃 14 寸太厚，你就买 Air ，苹果就这么设计的。

-----------

那么骗钱的新款 13 寸 Pro 和新款 Air 哪个强呢？

新款 Air 强，骗钱的终究是骗钱的，2016 年的设计，到 2020 年已经结束了，2022 年复活了，也不会比真正的 2022 年产品强。

大概就是以上的逻辑，都是真实时间线。

MacBook Pro 13 寸 2020 款，便宜，够用，性价比第二。

MacBook Pro 13 寸 2022 款，清库存的东西，骗小白的，别买。

MacBook Pro 14 寸 2021 款，升级巨大，价格却没贵多少，性价比第一。

MacBook Air 13 寸 2022 款，它才是真正的新款 13 寸 Pro ，不喜欢 14 寸的厚重，首选这款。性价比第三。

MacBook Pro 13 寸 2020 款，便宜，够用，性价比

怎么判断，专业的事交给专业的人，直接拿去直营店跑一遍检测就完事了，简单的一批。

先约天才吧，找个理由，说耗电有点快，发热有点高，想检测一下，就这么简单。

如果有任何部件做了改动，都会跟苹果数据库的信息不一致。

官方也是爱回收，也是会刀的

打个补丁：电池确实还不够好，但目前续航已经达到 700+，综合下来已经不是大问题了。

看得出很多人还是没开过电车的，其实根本差距不在于什么智能化和大屏幕。

而是内燃机和电机已经完全不是一个级别的对手了

最接近的类比对象，是绿皮火车和高铁

高铁没出来之前，人们也没觉得绿皮有什么不好的，有什么问题，完全没什么问题

你坐几次高铁再试试？

没体验过是完全不能理解的，说了大家也不信，但知道的人是真的忍不住不说，差别确实很大。

就比亚迪这种三流货色，用了电机都卖到 30 万了，内燃机+变速箱这种组合，反应速度最快也是秒级，而电机是毫秒级，并且动力和静音起点都高的离谱，又快又滑又安静。

真的是小号高铁，还在犹豫的多去试驾，就知道我说的真不真了。

@cmdOptionKana 油车没有犯什么错误，只是电机太强，体验太好了，就像 SSD 之于 HDD ，120hz 之于 60hz ，最强的 BMW 直列 L6 和采埃孚 8AT 也只能把响应时间做到 0.4 秒，F1 能做到 0.2 秒，现在随便掏出一台电车就是毫秒级，不用没关系，用了就回不去了。

有些事情，直接去做，不要问，问了只能按官方手册标准回答你。

官方手册的标准回答，不代表真实情况，是有一定偏差的。

你泄露了 iPhone16 的升级内容