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如题，题主刚结婚，还没孩子，最近打算换了开了好多年的吉利，35w 落地的预算，什么车能在十年内没有换车的需求，既兼顾表面，也兼顾家庭使用！ 目前就看了 2023 款的 325li ，还有 2023 款的 A4 ，其他的有什么更好的选择么？
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night98 2023-07-17 23:59:11 +08:00
有点怀疑楼上的水平了
首先得看你用车习惯，是市区多还是长途多，家在本地还是远在外地，这些都是考量指标。 其次就是看你对智能化需求了，要求高就国产，低就合资。 一台车开十年，显然是不太现实的，基本上 3 年和 5 年是一个槛，3 年要换胎，五年燃油车各个部件都需要维护，都是比较大的支出，大部分人都是选择在这个节点换车的。你要说能开也确实能开。就是小毛病明显会变多。 建议楼主还是先想好自己实际需求，再做决定。 |
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ryd994 2023-07-18 01:44:12 +08:00 via Android
@xinh #132 四个月一公里，一年三公里，十年三十公里，这也没啥啊。十年的汽油车油耗增加也不止这点。
但是，稍微懂点行的人都会告诉你，显示的续航和电池健康度没什么关系。电池健康度得用 OBD 口读电池管理系统的实际数据。因为表显续航多少纯粹完全取决于标定。 |
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ryd994 2023-07-18 01:50:23 +08:00 via Android
@izzy27 #150 想用 10 年的话那是肯定可以的。我的车已经 5 年了，除了空调需要修，正常行车完全没问题，不觉得和当年有什么区别。也没什么需要大修的。
再开 5 年我觉得问题不大。会不会想换车那就是另一回事了。 |
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yzbythesea 2023-07-18 05:37:58 +08:00
V 友还是钱多，我以为一般汽车不说 10 年吧，也是 7 ，8 年才一换的。目前 Q5 ，感觉开个 10 年没啥问题。市面上 BBA 这几款 SUV 占有率这么高，真烧机油，不是都要被告破产了？
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s4nd 2023-07-18 07:24:08 +08:00
如果换新能源的话推荐 model y ，那些国产新能源十年后不知道有几个还能活着
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xinh 2023-07-18 07:54:26 +08:00 via iPhone
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yimiaoxiehou 2023-07-18 08:19:44 +08:00  1
@BinaryDH 所以你还没孩子就想这么多，还在两岁内也不可能经常出门啊，你这还有两三年的缓冲时间呢
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x86 2023-07-18 08:30:00 +08:00
理想，兼顾家庭和生活，平时午休和下班回家后躺车里玩下不香吗
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jollo 2023-07-18 08:35:01 +08:00
南方的话，打算一胎腾势 N7 ，二胎加儿钱点上 D9
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DearMark 2023-07-18 08:35:51 +08:00
阿维塔 12
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MiaoLei911 2023-07-18 08:56:13 +08:00
进口大众 蔚揽旅行车、途锐 suv 等
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mww 2023-07-18 10:12:18 +08:00
如果真的要十年，感觉那还是油车，虽然车机什么的都过时了，你买并不是冲着油车的车机去的。但电车是的，像电子产品一样，换代太快了，一旦过时了，就比较有落差，憋不住的，肯定会几年经常换的。
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yuzhibopro 2023-07-18 10:38:42 +08:00
5 月入手捷豹 xel.目前 3k 公里。 感受良好。当然你这预算，上 xfl 顶配，C 级豪华。
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thx2u 2023-07-18 11:01:14 +08:00
建议转向新能源，例如理想、蔚来。
基于 10 年不换车，个人建议理想 L7 Max |
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20015jjw 2023-07-18 11:08:39 +08:00 via iPhone
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barbery 2023-07-18 11:16:41 +08:00
有没有哪位大佬开电车 6 年以上的。。。请问车机会变卡不？就怕和手机一样，用几年后，车没问题，车机卡到没法用了
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shellcodecow 2023-07-18 11:36:44 +08:00
10 年 电动车首先排除了,但是 325 和 a4 你也开不了几年,推荐还是丰田之类的,开 10 年不用换
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ryd994 2023-07-18 13:20:56 +08:00 via Android 1
@xinh 电池损耗确实不是线性的，而是越来越慢。特斯拉的数据都有公布，没必要瞎猜。
部分廉价电动车的电池寿命确实不行，风冷+快充。比如 leaf ，bolt ，都有问题。而液冷的电动车，电池寿命都非常长。 特斯拉在美国上市超过 10 年了。有时间瞎猜，不如问问十年车主，换过几次电池。美国人用车量可大得多。毕竟是车轮上的国家，出门买菜都开车。 表显里程和电池健康真没什么关系。这个数字是循环容量除以每公里耗电算出来的 首先，每公里耗电就不是固定的。而是随着天气和驾驶习惯而改变。 其次，循环容量和电池健康度不一定成正比。bms 可以设计成不同的标定模式，不同的健康度下，提供不同的循环容量。 |
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KING754 2023-07-18 14:56:27 +08:00
@night98 兄弟你说的是真的吗?基本上 3 年和 5 年是一个槛?3 年要换胎,很正常呀.换胎不是很正吗?怎么我身边,车基本都在 10 年左右换的哎.最少的也是在 7 年左右吧.怎么感觉 3~5 就换车的,基本没有碰到过哎?我印象中 3~5 就换车,属于那种玩车的人,才会干的事.也可能我穷吧,我身边的人,也都穷吧.车子,怎么也算个大件了,不会没事就换大件.
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bugfan 2023-07-18 16:05:28 +08:00
op 思域 Type R 考虑不？
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rationa1cuzz 2023-07-18 20:28:02 +08:00
马路上看看经常见到什么旧车，或者二手市场看看什么车多，我这边经常看到很老的窝窝
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night98 2023-07-19 14:38:16 +08:00
@KING754 #222 这个东西就看你怎么用了，出租车几年跑几十万公里，纯当工具来开也能用。但是底盘松散，异响严重。3 年一般是到常规大保养周期了。五年的话主要就是避震和底盘胶套差不多都得换了，搞搞成本太高，不搞开起来没新车那么舒服了。你看二手车网站上面挂的车年份就知道了
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k2sy 331 天前
现在的差不多 10 年了，雷诺 14 款进口科雷傲，使用频率不高不通勤，没啥毛病从未亏过电，就轮胎有些老化的裂纹了，要混混也能继续混。单孩，没有家充，换新的话优先考虑空间和舒适，目前在观望林肯航海家，混动只加油不用充电。
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