新一代小米 SU7 昨天上午 10 时开启小订，预售价 22.99 万-30.99 万元，预计 2026 年 4 月上市。
相比现款车型，新车全系标配激光雷达、700TOPS 辅助驾驶算力、4D 毫米波雷达、Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶，在智能辅助驾驶方面迎来明显升级。标准版、Pro 版车型基于 752V 碳化硅高压平台打造，Pro 版的 CLTC 工况续航更是达到 902km ； Max 版则是基于 897V 碳化硅高压平台打造，在常温环境下，借助自营充电桩实测可得：充电 15 分钟，最快补充 670km CLTC 续航。
相比现款车型，新车全系标配激光雷达、700TOPS 辅助驾驶算力、4D 毫米波雷达、Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶，在智能辅助驾驶方面迎来明显升级。标准版、Pro 版车型基于 752V 碳化硅高压平台打造，Pro 版的 CLTC 工况续航更是达到 902km ； Max 版则是基于 897V 碳化硅高压平台打造，在常温环境下，借助自营充电桩实测可得：充电 15 分钟，最快补充 670km CLTC 续航。
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jrtzxh020 1 天前  13
为什么标题写国产车，内容写小米？
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yhxx 1 天前
一年出三四款车开七八次新车发布会的企业，你觉得他们会投入多少时间在测试上？
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lw10645 1 天前 1
小米=国产车，国产车≠小米
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lchkid 1 天前
就现在国产车内卷程度，别家有你家没有你还能卖吗？至于好不好用，那就不影响了。
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pulutom40 1 天前 via iPhone 1
你说的啥体验？智驾还是乘坐体验？还是啥体验？
小米 yu7 车主，52%智驾，48%人工。高速基本上全程智驾不用接管，城区智驾策略太保守了，跟车太远老被人加塞所以基本上人开。 |
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wnanbei 1 天前
自动驾驶要想真的特别好用，那就得到 L4 ，你看看现在这些卖的车是 L 几？
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Tengdw 1 天前 1
卖辅助驾驶/自动驾驶❌️
卖激光雷达、毫米波雷达、算力芯片等硬件✔️ 主要是卖配置那当然得配置好啊，然后还给一套软件这不值爆了 |
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digitv 1 天前
小米的辅助驾驶不行就等于国产车都不行？这逻辑也是有点无敌了。
特斯拉的 FSD 国内也很垃圾，等同于美国的 FSD 也不行吗？ |
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coderluan 1 天前 7
哪怕把标题里的国产换成小米，我也不懂这帖子是什么逻辑，楼主感觉小米辅助驾驶不行，正文得发个测评啥的吧，发个新款上市是哪个意思？
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ryansvn 1 天前
逻辑和手机一样，不是拼参数就能替代体验的
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tomorrowi 1 天前 3
引战帖无疑，文不对题，文中也没说到底哪点不行。
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sarices 1 天前
行不行自己试试，发这种帖子无意义
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FreddyLiu 1 天前 1
我怀疑国产车的产品经理和设计师是没开过车甚至没怎么坐过车的小镇做题家，有些设计真是为了创新而创新，画蛇添足。
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imokkkk 1 天前 1
啊？谁说实际效果不太行了？你体验了吗，国产 20w 以上的电车基本上该有的配置都有了，反正我开完电车，是实在不想开油车了
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Enivel 1 天前
现在基本上都是硬件一步到位, 软件持续迭代. 直到上周极氪的智驾还是一坨, 前两天更新了, 昨晚在城市里跑了 20 多公里几乎没有干预
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JingXiao 1 天前
都是辅助驾驶 哪有自动驾驶一说？
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germain 1 天前
此时不 B 更待何时 lol
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KingW777 1 天前 2
真爱生命，远离**
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taozheju 1 天前 2
我的小米 yu7 3 个月 7000 公里 45%的智驾我觉得已经够我用，能满足我的需求了。正常上下班 30 公里单程车位到车位不需要接管。比亚迪、智己、问界的车身边亲戚朋友也有，智驾也都差不多，体验都很好。
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cenbiq 1 天前 2
我一直觉得网络车圈有个奇怪的逻辑，我 700 算力你 600 算力所以我的智驾比你的好，我 3 个雷达你 2 个雷达所以我的智驾比你的好，好歹也是程序员，淘宝服务器多两核心那淘宝主页加载速度就能比 pdd 快吗？智驾是一个系统，硬件可能是最不重要的那一环
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CaoJiWuMing 1 天前
@FreddyLiu 只能说工业设计这一块还有很长的路要走，我们现在绝大多数产品（不止汽车）只能算是有，能用，完全算不上好用
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SchwarzeR 1 天前 via Android
工业代码和互联网业务代码思维倾向不用吧
一个月十个迭代版本你就说敏捷不敏捷吧 虽然但是没有说工业代码就写的好的意思 |
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catazshadow 1 天前 via Android 4
说了多少次了，天朝高科技都是没有设计师，只有工程师
可以拼出个像模像样的东西来，但是里面为什么要这么做那是一问三不知的 |
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RanKaede 1 天前
国内现在也没 L3 级自动驾驶啊
确实是有个挂羊头卖狗肉 L3 级鸿蒙座舱，你说它使用效果不行？它本来就不是啊 |
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ynxh 1 天前 1
我寻思国内智驾，任何媒体的测评，个人车主使用体验，不都基本是国内车企拿 top5 吗？？
哪怕你非要蹭小米，拉踩说一下小米，问题是它也挤入第一梯队了啊 智驾大赛办了很多场，全程直播，很多城市，很多车，很多版本。你看过没？了解过没？谁说的效果不行？谁的效果行？ |
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bkmi 1 天前 via Android
实际体验高速智驾各家都大差不差，城区都是各种问题，但是聊胜于无，我还是经常用
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aoxiansheng 1 天前
黑一条多少钱？我也想加入。
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HomeZane 1 天前
所以哪里不行了呢？
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ajyz 1 天前
对硬件是现成方案，测试却是平白花钱，还不一定有效果，这还用选吗，更别提国内公司向来喜欢快钱或捷径
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summerwar 1 天前
有，只是可以用，但是跟好用没关系
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EJW 1 天前
我觉得这方面很多企业就是为了赚快钱吧，新车上市快测试周期短。
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ltyj2003 1 天前 via Android
不如请 op 点一家认为辅助驾驶做得好的实际效果令人满意的厂家，大家来点评。
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fuchish112 1 天前
很奇怪的标题，前半段标题我以为要拿国产车智能项和外国车智能项对比，但实际只是在讲配置体验不好。内容也不是比较小米跟其他家的，所以很难评价
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cwcc 1 天前
不怕效果不行，也不怕过度宣传，就怕买了发现不行没有问责机制。不让合理批评才是最可怕的。
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kakacoco 1 天前
你觉得电梯技术成熟么？但是你去查电梯事故，可以查到非常多的事故视频，就这样一个非常简单的场景，仍然有各种问题，那你还会坐电梯么？把电梯去掉换为人登楼梯也一样有很多事故。人总是对新兴事物过于苛刻，实际上现阶段自动驾驶事故率还没人驾驶高，你也可以换个说法问问辅助驾驶比如鬼探头，或者车道保持救了多少人？
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punkerhyde 1 天前
"有"和"好用"是两码事，目前大多数高配置国产车还在"有"这个阶段。看看很多车的自动空调和自动雨刮器就明白了。
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yianing 1 天前
大多数人只为硬件付费，软件是不该收费的，厂商也就没动力优化软件了
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hwenzhuo000 1 天前
这些新能源车企的车要买就自己去体验。别信发布会、别信所谓的大咖测评！
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lovelive1024 1 天前
硬件是硬件，软件是软件，这点基本认知都没有吗
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letwewell 1 天前
都不知道怎么得出来使用效果都不太行的结论？？？
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supershuaige 1 天前
辅助驾驶和自动驾驶就是硬件量大管饱是吧，现实路况教你做人
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92pretty 1 天前
和国内国外的车没关系。说白了，全球的自动驾驶（包括特斯拉）都没有宣传的那么牛
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SantinoSong 1 天前
我觉得好用啊，既然是 cue 国产车，要不你把竞品合资或者进口车拿过来对比对比？
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JustinChang 1 天前
评价一辆车好不好，不是应该自己去试驾或者去看车主的声音吗，华为智驾测试成绩也不好，但是实际使用就是国产 T0 级别，小米智驾差不多在 t1.5 的水平
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zwt9407 1 天前
试驾过小米，小鹏，特斯拉，理想，按照智驾体验来说，特斯拉>理想>小鹏>小米，小米智驾在拥堵，划线不清的地方不能用
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halden 1 天前
你们把事情想得太简单了，什么叫"实际使用效果"，什么叫"测试"，这两个词在自动驾驶领域就没有标准定义，或者说没有合适的定义。
有一个所谓的“标准”，《智能网联汽车 自动驾驶功能场地试验方法及要求》 GB/T 41798-2022 ，里面囊括了一些场景，但我告诉你这个标准通过对于现在这些在外面标榜是 L2++++的车都很容易，规则写好就过了，但没意义。何小鹏前段时间说假设通过写代码的方式覆盖各种 corner case 需要 10 亿行代码，什么概念，Tesla 用规则的时候大概 70 万行，HW 现在的代码大概 210 万行，然后呢？这算是"好的"、"达标"的效果吗？你只能说这是"头部"，离"好用"还有巨大差距，我不认为现在"头部"厂商有本质差异。Tesla 换端到端之后就 3000 行代码，但模型本身要砸算力花时间去迭代，还在发展过程中，他在北美的效果算是"好用"吗？有人开 14.2 横穿美国，2 天 20 小时，全程 2372 英里无接管，挺 NB 了吧？问题 Elom Musk 有认为做到这样就“不错”了？好像没有吧 再一个，民间/媒体测试没有意义，车企有能力每周更新模型(现在被某部叫停需要备案，更新周期变成了 2-3 个月)，更新一版能力就变了，测试只能看到静态的结果，发展的眼光为 0 。而且从技术路径来说，"头部"玩端到端的，本质基于 transformer ，这玩意技术底层是在预测下一个 word 的可能性，每次预测结果都可以不同，你同一个路口开 10000 遍车走的路径有 10000 种可能，你只能让他"大概率"选择"相对优秀"的路径，所以 Tesla 搞了 World Model 做仿真，能够不断的 replay 同一个场景，还能生成新的场景，但也只能保证"大概率"。 L2 在我看来就是不行，要驾驶员时刻盯着路的"半自动"没有意义，什么时候开着自动驾驶出事责任由车企/保险负责，或者达到 L3 标准那样提前 10s 提示接管，算是一个"能用"的自动驾驶。"好用"是坐乘体验 OK ，千人千面的达到适合你的标准。比如我今天赶路，告诉车给我开快点，他能做到激进的超车；出去旅游，告诉车慢慢开，他就慢慢悠悠的开，到外面风景好的地方还故意放慢速度，这叫智能，FSD 离好用还远着呢。 |
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dcdlove 1 天前
还在用激光雷达
 都是上一代产物了，技术太落后了，不过基本盘只要车壳子好看就行 |
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uasier 1 天前
小米的智驾已经基本满足我的需求了
1. 自动泊车（ 0 失误泊车 692 次） 2. 行车辅助（ 0 事故行驶 1518km/总里程 7855km ）帮我急刹过几次 |
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unclejoker 23 小时 13 分钟前
面对巨量的场景，算力不足、测试用例不足
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Ethan212 22 小时 46 分钟前
乱说，哪李不足了，国货品牌很难的 ，这么多年有没有认真虔诚信仰。好好反斯
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daliusu 22 小时 32 分钟前
软件是可以更新的，硬件没有是真没有，尤其是对于自研的，甚至需要你硬件跑多了他才能逐渐优化好
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heyheyhey 22 小时 24 分钟前
你提到了小米，我想起来我之前买小米手机的体验。
当时买的小米 2A ，看发布会，说的是各种好，各种参数高，摄像机像素也高。心动，抢了一个月没抢到，黄牛那买的。 后来有同学买了个苹果 5s ，我记得像素我俩都是 800 万。我俩一块拍黑板，放大之后，5s 每一个字都看的清清楚楚，我的 2A 糊的一片马赛克。 从那以后我是不咋相信厂商宣传的纸面参数了。我看来就是：他们把一些大众知道的参数调好一些来宣传，不知道的就调差一点节省，但其实决定一个东西优劣的参数有太多了。 |
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homitseng 21 小时 35 分钟前
跟国产手机同理
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PerFectTime 21 小时 31 分钟前
@Livid 引战
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javapythongo 21 小时 21 分钟前
v2 的海狗也这么多？黑小米现在逻辑都不讲了
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yolee599 21 小时 6 分钟前 via Android
一分钱一分货。做嵌入式的，很多国产芯片很多都没有测试报告的，就连基本的数据手册都是胡乱写的。反观外国货，数据手册，用户手册，应用笔记，测试报告一应俱全
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folnet 20 小时 57 分钟前
华为的好，开车可以睡觉，移动的家
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forisra 20 小时 44 分钟前
这东西就和大模型一样，出于模型复杂度导致的上下文长度和 scaling law 的限制，大模型总是达不到一些人想要的那种效果。智能驾驶也是同样的道理。
但问题在于，大模型如果真的已经强到了幻觉率极低极低，那么整个社会都会迎来巨变了。 |
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lance07 20 小时 36 分钟前
张嘴就是实际不行，又不给标准，我还感觉已经很好用了呢
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qfyunorg 18 小时 30 分钟前
技术有壁垒
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nightlight9 18 小时 25 分钟前
楼主真的很勇，敢惹小米神教
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2020diyige 7 小时 41 分钟前
广告贴就明说，起个吸引人的标题把人骗进来！
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NoKey 7 小时 19 分钟前
标题党，我这个车智驾还可以，出远门轻松多了
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mscsky 7 小时 18 分钟前
真能云
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xz410236056 6 小时 56 分钟前
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ranley123 6 小时 47 分钟前 via iPhone
有钱的话，可以自己先买一辆 20 万以上的试试再说。
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ranley123 6 小时 44 分钟前 via iPhone
没钱的话，平时出去玩可以租一辆试试。城区和高速体验是完全不一样的。
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halden 5 小时 51 分钟前
@xz410236056 肯定要更大的算力，至于多少是够，老马也没有答案。我不认为有任何一家能代表国内的智驾水平，原因就像我上面说的，这玩意没有标准，FSD 是复杂问题(complex problem)不是繁复问题(complicated problem)，而且车企内部开发版进展远远领先于推送给 C 端的版本(我说的远远领先指的是 1 年，超过某部门限制)。要验证谁在现阶段做得更好，需要足够的样本量，但样本量极度缺乏，所以不可证明
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wegbjwjm 4 小时 1 分钟前 via iPhone
程序员不需要有驾照，dog :)
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