@zj9495 #23 tmall7 天

因为我国是靠右行驶，很多道路都只有相向的两条路，不从左侧超如何超车？

可能只是群发的告知一下，没有来往的回句新婚快乐，早生贵子就行了。

是我我选 3

我给女朋友用的 cycles

密码软件感觉没用分类的必要，反正都是自动填充。

@singerll #16 十年油费请看楼主在后面的回复，一年两万公里，平均油耗 7 ，92 油价目前 9.3 ，你自己算下好嘛？电车保养一次一两百只能说你没有纯电车，你没有保养过。你拿宋 pro 和宋 dmi 举例子更是荒谬，这两辆车除了名字里有个宋，完全就是两辆车。

@lmmortal #6 居民家用电桩谷电就是这个价，和居民用电一样。

至于电车更新换代太快，导致旧款车型不保值，确实是存在的，现在的车市场，有点类似于十年前国内的手机市场，资本疯狂涌入，新车型层出不穷，老款电车掉价不假，但是油车也只会跟着掉价，甚至掉的更快，印象里大家一直夸日系车保值，20w 价位的凯美瑞和雅阁的新车价格相比于去年已经跌了不少，如果求稳妥，现阶段换个油车开个七八年，等电车成熟了再换也不迟。
利益相关∶家里第一辆车是 phev ，第二辆是纯电。

这个账太好算了，我粗略给你算一下，先说下，电车是开的越多越省钱，你一年 2w 公里，油车算你一公里 6 毛钱，不算贵吧，一年油费就是 1.2w ，电车在有家充的情况下，以上海为例，一度电 0.33 ，平均一公里 5 分钱，一年电费一千块，算上商业充，翻个倍好了，一年两千块电费，十年下来光是油费就是十万，保养的什么的还没算。
只说省钱这一块，电车毋庸置疑是胜出油车的，现在满大街的专车和滴滴都是电车，人家师傅吃这碗饭的，算的比我们清楚的多，至于电池衰减，可以上网看下评测，也可以和专车师傅聊一聊，没你想象的那么不堪，十几万公里可能才衰退百分之十几（非精准，各个车型不同）。
另外，电车的驾驶感受，只说 20w 这个价位，加速和平顺性吊打同价位油车没有问题。
至于车机，智能化这些就不提了，容易引起口水战。
看网上说的再多也没用，一定要自己试驾才有用，可能开过以后你的想法就变了。还要结合自己的需求，能不能安装充电桩，有没有远程需求，这些都是要考虑的。
至于一楼说的营销费用，传统车企的营销费用要比特斯拉，蔚小理之流多的多的多，完全不在一个量级上，链接就不贴了。买车就买车，特斯拉在国内卖的不也挺好的，非得往爱国上扯，立个靶子自己打？没劲。

自带输入法没有剪贴板，最大阻碍。

恕我孤陋寡闻，没见过一户两个水表的。