决定论是从宇宙大爆炸开始就已经决定了你十年之后的餐桌上有什么了，宇宙是一个函数，拿到大爆炸开始的入参后面每一步的结果都是一定的了。

感觉极氪的控评是真的强，这事反响这么大居然一个热搜都没，这事随便换国内其他家车企热搜都炸了吧

22 年 et5 车主，提车后 3w 公里共花费 1w7 （不含停车费）。保险第一年 7000 第二年 5000 ，蔚来服务包两年 3300 ，换个轮胎 1700 。除此之外没花过一分钱，电费当时买车送换电权益，每个月 6 次没花过一分钱，补漆服务包每年送 2 个面都用掉了，保养也是送的。如果当时买 34c 的话，算油费 4w 肯定是打不住的，估计得 5w 左右。

乐道了解一下

@Moyudawang 但凡楼主说只开 5 年内我都不会推荐蔚来，5 年内现在的电车都不用考虑电池衰减，但是超过 5 年衰减其实是实实在在需要车主计算在内的影响因素。比如一辆续航 600km 的车衰减了 10%，续航是从 600km 减少到 540km 吗？其实不是，开过电车的都知道，现在市面续航 600km 的车，每次充完电到下次充电能跑 400km 都算不错的了。就按 400km 算，衰减 10%其实不是衰减到 360km 而是衰减到 340km 左右，因为损耗的电量其实都在你掐头去尾每次的充电电量里。这个比例其实就很难接受了，而且 20w+的车总得考虑残值吧，7-8 年的车，过户还没有了质保，残值估计会很难看，所以干脆直接推荐蔚来给 up

@Moyudawang 特斯拉的 8 年或 16w 公里是这样的：如果你的车 8 年内且 16w 公里内，电池衰减到 70%以下会帮你换电池。如果正常使用 8 年内基本不可能衰减到这种程度的，如果非正常使用导致衰减，质保条款也不包括在内。相当于这个质保只是一个让你 8 年内安心开的保障，那 8 年后或者 16w 公里之后怎么办，衰减成本买家自己承担呗。
终身质保一般都是质保电池正常使用衰减不低于 70%，比如你开了 10 年，电池衰减超过 70%了，厂家会帮你把电池拿去维修，换掉一些损耗比较大的电芯，使得电池衰减在 70%以上就算维修好了。

@Moyudawang 你研究过条款吗？终身质保是啥意思搞清楚过吗，8 年 16w 公里又是什么标准知道吗，4 年 10w 公里是整车质保和三电质保一个概念吗？特斯拉整车质保也就 4 年 8w 公里。电池这个东西本身就是有日历寿命的，保养的再好时间一久都得报废，真指望一句终身质保帮你处理这个问题吗

如果要开 7 ，8 年那基本可以说只有蔚来一个选择，去看看现在电车三电质保多久，几乎全是 6 年 15w 公里的。不要听信什么特斯拉开 40w 公里电池健康还有 80%以上，要知道现在电池不仅仅有循环寿命还有日历寿命，如果只论循环寿命现在几乎所有 20w+电车都能做到 40w 公里以上的寿命。想想为什么厂家只保 6 年呢，就是因为现在电池 7 ，8 年以上健康度不可控。还有千万不要想着大不了 6 年后花钱换一块新电池就好了，这也是不现实的，现在电池都是宁德或者比亚迪生产的，6 年之后现在的电池生产线早换代了，意味着如果你的电池健康度不行了整车只有报废一途。另快充比慢充费电池，极氪 800v 超快充只给充 200 次，如果没有家充更是只有蔚来能给你好的用车体验。

推荐一下乐道不过得等等，就算买 l7 也建议等等，下半年理想必降价

试纸不准，我试纸测出来阳性，医院呼气测是阴性

@sentinelK 23 年之后启用的是新标，新标比老标严格了不是一点，不过单纯按分是没之前特斯拉的高，坐等新款 3Y 的 encap 评分吧

@RSTAR 国产这块至少蔚来和极氪安全性肯定是比特斯拉强的，不管是中保研还是 encap 的评分都是高过特斯拉的，车友群里经常传的事故视频也有不少完胜特斯拉。如果只是因为国产而无脑拒绝的话也是一种反智了，ps 只是因为你在国内你觉得国内商家无良，如果在国外会发现人都是一样的。

@Maboroshii 说的对，但是卷一卷特斯拉也挺好的，希望早日出新车吧。

等等乐道

v 站问买什么车还不如问虎扑，上面推送 su7 的有几个摸过 su7 方向盘，估计都没几个有车的。告诉你一个选车的好方法，把你有意向的车都列出来，多列几个，去网上找几个他们的车友群加一加，潜水一个月就知道这些车都有哪些问题哪些优点了。