单踏板做的再好也是不够安全的，我为这句话负责。
但是它确实很方便。

日常行驶中用多了中高动能回收以后，我就经常会突然惊觉自己的脚放在刹车上的时机太少了。因为油门踏板动能回收带来的减速效果几乎可以覆盖日常行驶中 90%以前需要踩刹车的情况，甚至大部分情况下比刹车的前半段体验要好-当然仅从从司机的角度，对乘客来说绝对是灾难。这就导致了遇到需要减速的情况下把脚切换到刹车是一个倾向性很低的行为。

很多人说什么自己老司机不老司机啥的，我感觉根本不是这个问题，而是一旦你习惯了适应了，就会更大程度上依赖油门踏板带来的减速效果，从而减少了踩踏刹车踏板的机会。相当于把日常驾驶习惯里的踩刹车踏板从同步变成了异步。但是当真的遇到可能出车祸的场景的时候，这点异步带来的延迟可能就葬送了你救自己命的机会。更别说因为脚更多的在油门踏板上从而导致极端情况下可能下意识的踩错踏板的问题了。

同，关键胡子稍微一长我媳妇就说我像野人。。。

@amarantin1 #1 很有用的，就是大部分评价数据太老了。而且北京变化太大，一年以内就会好多地方都不能去了，比如门头沟。。。

抠门人给你个方法，找一下稍远一点的停车位，自行车或者小摩托通勤到车位，自行车的话可以上车，摩托车就找个能避雨的地方停着。

我以为是饺子 FS ，没想到是交子 FS 。。。

context 足够使用，绝大部分情况下不缺那点性能。而且三方库往往心智负担更大，等于是你在一个心智负担最小的框架里，硬塞一个心智负担拉满的库。如非必要，勿增实体，我觉得可以部分用在这里。

如果你实在要用，个人推荐一个小众的 https://github.com/xoidlabs/xoid 。
我觉得各种库没有本质区别，基本上就是看语法喜好而已。

全异步 api ？有没有同步的 get/set api ？

@Randomjo #101 单踏板力度减弱我觉得对开车的人和后车都是好事。

对驾驶者来说，力度弱了可以增加踩刹车的肌肉记忆，真的出现紧急情况了会更加习惯性的去换脚踩刹车，没有任何坏处。日常驾驶拥挤路况单踏板足够了，提前松油门，尾速点一下刹车，没啥问题。

对后车来说，你体验过前车特斯拉急刹但是刹车灯不亮的状况吗？你肯定不会喜欢后车车主对你的问候。。。

写的确实有点让人看不懂

第一个例子，建议是必须参数尽量解开，可选参数允许使用对象，大概是这个意思：(name, age, country, options?) => any ，最大的好处是强制的 signature 约束，在 api 调整的时候能强制调用端同步，另外语义也更清晰。这个思考的点其实是你要把最终的代码当成 javascript 而非 typescript 去理解。我遇到过项目代码里面就因为全写 object ，然后日积月累的就有些地方把 object 里的字段弄混了的（参数类型最终写成了 any ）。

第二个例子，实际情况可能过于复杂，择优使用即可，没有更加标准的做法。如果考虑长期大规模维护的话，不要在一个稳定的类型之外附加一个不稳定的临时类型。你提供的例子里的 type 合并我一般只在内部代码里使用，因为 isLoading 通常只需要在一个临时的环境下处理。写 type 或者 interface 其实就是写接口，确实可以多考虑一下。

@ZGame #16 React 是库不是语言。你写的是 javascript ，js 该怎么写你就怎么写。这是完全不同的两个领域的问题。

好的文西，知道了文西。

还有你们这个 demo 站是故意演示的这种神奇的 i18n 的效果吗？一部分固定是英文，一部分可以切换语言？

你这个输入法挺有意思，只有句号和顿号是中文，其他标点符号都是英文。