前面隔壁站也有个愣头青跟我掰头，说 Linux 下都是开源的软件，不像 Windows 这样搞后门引起问题，所以应该换成 Linux 来用。先不说 Linux 下跑 CS 一样是内核驱动，该炸一样会炸。先说你擅自把企业的电脑拿去重装系统这就已经会有 HR 来找你谈离职了。

用 Windows 主要是管控软件技术成熟。
当然你用 Linux 再装管控软件也可以。
但如果这样的话，这次就算你用 Linux 也一样会中招炸机。

当然你可以问，如果我不装管控软件可以吗，直接裸着跑 Linux 。
答案是不行。你不装管控软件就不能进企业内网。企业不强制安装管控软件就接不到特定行业的订单。
所以，企业一定会强制机器安装，然后你用 Linux 的话就也会像 Windows 一样 kernel panic 。

所以，为什么要用 linux ？

在中国谈版权？
在中国，触犯侵犯著作权罪的人群里，真去抓的能有万分之一就谢天谢地了，实际怕是万分之一都远远不到。

做一个你自己会用的软件。

百分号在批处理中需要转义是基础知识。
其实打开帖子我第一反应也是百分号转义，但只看到了 100%的百分号，没注意到下面 0%的那个。

所以 ping.txt 的内容对吗？

已经换笔记本了，肯定不会是原来的电脑了。

话说刚发现是纳兰姐姐～

@laminux29 台式洋辣鸡或者 Ryzen 带 ECC + zfs 可以满足 124 项。3 是要用成本硬抗的，这个没办法。

我买机架式主要是为了热插拔硬盘位。（而且我对噪音需求不大，家里也有机架。）
如果只是想要大内存的话台式机基本不用折腾，性价比很高。

不会扣分。
扣分处理是在有人驾驶下的规定，无人驾驶不适用有人驾驶规定，需要重新制定法律规章。
现阶段没有完全无人驾驶的法律，完全无人驾驶按理是不适航、不允许上路的。如果特事特办，特殊审批通过，那这车辆也就不完全受交通法管理了，而是受特殊审批时制定的规则条款约束。

比如说外交官、领事馆车辆在交通违章的时候会通过外交途径解决而不是自己去 app 里交罚款，司机也不会扣分，道理是一样的，特事特办，特殊审批特殊处理。

你 ssh 到远端 ubuntu 了以后就相当于你人坐在机房里操作一样，你本地的 key 在远端当然是无法使用的。

@orioleq 是啊，但这是一次性修改，都说了「必须」这样做了，改成配置有什么意义。
另外别说大的重构，小的重构也不会随便批的。比如我们隔壁组把以前写的 python 和 shell 脚本重构成 java 项目，上面的要求是严格遵循原来的逻辑，只要能一一对应翻译的，绝不做优化，绝不做重构，逻辑能不修改的绝对不允许修改。
这不是程序员甚至是下层管理有权利做的事情。

我最近甚至还遇到个，把一个没有正确缩进源代码的项目用格式化插件重新调整缩进，没有一丁点的源码改动，只改换行和空格，就这么一个更改都需要审批而且需要等某个版本发布后的某一个特定时间窗口内合并才行。

@orioleq 密林？亚马逊啊。
一开始设计没做好正常，人家系统都多少年了。别说亚马逊了，我司都一大堆十几年甚至二十几年前的代码还在跑还需要改。多了不说，十年前的工程项目管理和现在的就已经是天壤之别了。十年前 Java 8 才刚刚发布，一大堆人还在用 perl 和 shell 脚本写逻辑。我上一家公司系统的代码很多都已经是快二十年前的代码了，核心代码全是 shell ，看得恶心死。

毕竟不是小型初创公司，碰的代码并非总是新鲜出炉的东西，特别是大公司，碰屎山才是每天的日常。

@orioleq #20 像密林这样大的系统，这么小的东西怎么可能都做成配置。
真要做成配置，那也应该是现在提需求把这个减不减费用的旗标做成配置，然后上下加个 if 判断，检查配置然后再减。但是楼主都说了讨论完以后决定这个费用「必须」免除，也就是根本不存在需要做成配置并且手动切换的必要，所以根本就不应该做成配置。
这就只是纯粹的业务逻辑的 bug ，然后 bug 被修正。不存在说一个 bug 要不要触发需要配置文件来控制。以及如果这里配置文件就可以改了修掉 bug 的话，那说明他们知道这个费用不应该加上，那么一开始就不会有这个 bug 。

这种时候谈配置只能说是纯粹的马后炮行为了。

哦，改配置和改代码一样，也是要走 change request 并且公司老老小小负责人批准的。你不会以为改源码要测试要批准，改配置就不需要同等强度的测试和批准了吧。