一封祝福邮件

分母+1

都当分子，我来当个分母吧

不值得

要么丰田本田不需要充电的混动，要么纯电。
没有家充桩，开插电或增程混动既不省钱也不省事。

是否支持携号转网？现在用的移动的，流量实在太不够用了，手机也是单卡的没办法开新卡用

只能说聊胜于无吧，报销门槛太高了，大部分人根本用不到那个档位，尤其是职工医保。

我前天发现戴着墨镜也能解锁。。。

我以前绑定的宽带到期后搬家不再使用了，也没去管，联通居然持续收了我 3 个月的宽带费算在欠费里。
过了几年我要办个什么业务提示我无法办理要去营业厅，后来去了营业厅要求我补 3 个月的宽带分以及违约金，合计上千了，投诉后仍然必须要交 3 个月的宽带费才能继续办理。
后来果断放弃联通以后再也不选它了

组成分母

恭喜提车

等我摇上啊

@evan9527 但是。。节后请 3 个工作日只能休 4 天，哈哈

21 年 5 万公里雅阁只能卖 9 万？这么看来我 15 年接近 17 万公里的雷凌 3 万没卖亏[doge]

你发的这 2 个我会建议比亚迪

这些描述，说实话如果是以前我没开过电车以及使用过单踏板模式，真的很难理解其中意思，也很难理解单踏板模式到底是怎么个运作方式。
只有真的开过电车，用过单踏板模式，才会懂。
特斯拉的单踏板模式松开油门时的减速度，在不同的车速下是不一样的，这只要多开一段时间就能体会出来，减速度不够的时候该踩刹车还是踩刹车，和油车没什么区别，对于我这种开 17 万公里油车要换 3 次刹车片的人来说，根本不存在踩错踏板。

楼主描述的真细致，我以前开油车也完全想象不出“单踏板模式”到底是什么样子，总感觉不是很好控制。
试驾的时候销售可能是怕我不适应而导致不买车了，也没有让我用单踏板模式。
但是我在提车第二天就尝试开启单踏板模式，没想到居然很好开而且很好控制，开了一周现在已经完全适应了，虽然控制的还不是太好，但是已经很少有那种很突兀的减速感了。

@NewMoorj 我选择不说了，并且下沉了帖子，v 站没法删帖，没办法了，后面任何评论我都不再回复了。