供需关系决定价格，不然市场上怎么会有亏本和溢价呢

段永平原话：“你就买标普 500 指数，你最后总是赚钱，但是这不等于你就懂了，但你要是真的这样做，其实也表示你是懂了”

回到 18 岁 all in 比特币了，还惦记着学啥呢

2 楼说的对，作为一款性能小钢炮定位的 tuber ，8SG4 cpu 不太够看

节哀

用上了，感谢

滴滴真不需要人形机器人，发展的方向是无人驾驶 robottaxi 。我猜想人形机器人应该会先优先应用在一些不适合人类工况或者人力成本非常高的场景，最后才会应用到日常社会化的场景中。

买过挺多小米的产品，大致说一下体验吧
自己用的手机：小米 5 、小米 6 、小米 8 、小米 10 、小米 12x 、小米 13 pro 、小米 14 、小米 15 。这里面小米 5 体验最差，后面的机型体验都还行，尤其是最近的几代小屏机，用起来很舒服。
给长辈买的手机：红米 note 系列好几部具体型号忘了，红米 k70 。note 系列很垃，我爸妈都嫌卡，去年 1700 左右的价格买了两台 k70 给爸妈他们反馈体验不错，日常足够流畅，屏幕大充电快，摄像头日常拍拍也够用。
大家电：只买过电视，家里空冰洗都是传统牌子海尔卡萨帝的。5 年前买的 a 系列 55 寸电视，价格当时很便宜，1500 左右吧，放在老家用，现在已经比较卡了。去年 618 用国补 2500 左右买的 S Pro MiniLed 65 寸电视，目前体验很好，ui 流畅，画质也不错。
小家电：加湿器、电动窗帘、灯具、蓝牙温湿度计、电子门铃、监控摄像头，这块反而是最满意，冬天在米家里设置湿度低于 50%自动打开加湿器、高于 70%自动关闭（基于蓝牙温度计的数据，加湿器自带的不准），灯具和窗帘都可以喊小爱同学开关或者在米家里手动操作省的找遥控器。
综合下来我觉得还不错，质量上我用的这些产品迄今为止还没有哪个是硬件损坏直接无法使用，当然老化和软件卡顿是有的。
需要抛开对小米产品不切实际的超价格质量预期，消费电子这个行业是个充分竞争的市场，不要指望它一两千块钱的东西能给你三四千块钱的体验，但是我认为它的产品体验整体是在行业平均水平线之上的。

k80 至尊版，12+256 版京东价是 1967 ，其他渠道应该更便宜。
电池 7410mah 够大、屏幕 6.83 英寸适合老年人大屏幕大字体、cpu 是天玑 9400+性能也够强日常不会卡顿，拍照镜头也还行，综合来看比较水桶。
下载乱七八糟 app 是不是没有打开手机管家里的安全守护功能？

“小字是行业惯例，但小米不一样啊。说好的不卖梳子给和尚的。”
“其它还好，就是这个小字备注我觉得不可理喻，大家都这么搞你就可以这么搞？说好的不卖梳子给和尚的，不讲诚信。”
关于 op 的这种论述，我想简单从逻辑上问几点：
1.在 op 眼里小字和“骗人，不讲诚信”、“卖梳子给和尚”是等价的吗？
2.如果小字等价于欺骗，那为什么这种欺骗手段成为了行业惯例，监管部门为什么不管这种欺骗手段？
3.如果小字等价于欺骗，那么为什么大家都可以搞为什么就小米不可以搞，小米是有什么独一无二的社会责任或者肩负着什么独特的使命吗？
4.假设小米就是肩负着独特的社会责任，小米就是不该小字，但是如果小米的其他竞争对手都可以小字，小米是否在竞争中就处于了天然的劣势？那么如果你是小米这家企业的负责人，为了对股东和员工负责，你要怎么办呢？

ai agent 是趋势，但是豆包本身我并不看好，因为各家厂商都有自己的 ai agent ，比如小米的小爱、华为的小艺，不会把这口蛋糕拱手让给豆包的

@guiyumin #84 👍感谢

牛的，可以做个 docker 版本吗，想放在 nas 上跑

@tom1900 为什么不能直接对比，这俩辆都是比 su7ultra 贵的多的燃油跑车，理论上应该要比 su7ultra 更加安全，但它们在超速的情况下依然会发生类似的事故，说明超速才是发生事故并致死的主要原因。
你不买没有任何问题，你输出没有逻辑的观点其他人用逻辑反驳你也没有任何问题。

@tom1900 #176 我认为超速是直接原因，你这么关注成都小米事故，应该知道事故发生时的车速。参考案例 1：保罗.沃克 13 年驾驶保时捷 Carrera GT 车祸死亡事件，警方认定的事发时车辆的速度在每小时 129 至 150 公里之间，这个案例你认为主要责任是保时捷 Carrera GT 车型不够安全还是车主危险驾驶呢？
参考案例 2: 令谷 12 年法拉利车祸死亡事件，令谷驾驶的一辆黑色法拉利跑车失控撞道墙壁及护栏后解体，车上一男两女，男子当场死亡。这个案例你认为主要责任是法拉利不够安全还是车主危险驾驶？
很显然通过个体案例并不能得到某个车型或者某个品牌设计有缺陷或者安全性不足的结论，你通过成都小米 su7ultra 事故就直接得到小米全部车型均存在安全隐患不建议购买的观点，我觉得你可能是逻辑能力或者认知能力不够完善，或者是存在某种利益关系屁股决定了脑袋。

@tom1900 #87 豆包是这样回复的
你对小米汽车这五家独立法人公司的核心定位描述基本准确，不过这几家公司还有不少细节信息值得补充，能更清晰体现它们在小米汽车生态中的具体职能与运作模式，以下是详细介绍：
小米汽车有限公司：法定代表人为雷军，注册资本达 100 亿元，由香港 Xiaomi EV Limited 全资控股，属于港资法人独资企业。其核心资产是北京经开区超级工厂，年产能达 30 万辆，负责 SU7 、YU7 等车型的全流程生产，还整合了宁德时代麒麟电池等核心零部件，把控冲压、焊装到总装的完整生产环节，同时主导碳纤维前舱盖、800V 高压平台等生产相关核心技术研发。
小米汽车科技有限公司：同样由雷军担任法定代表人，注册资本 10 亿元，由小米科技有限责任公司全资持股。该公司是技术研发核心，自动驾驶团队规模超 1000 人，采用 BEV+Transformer 算法架构开发城市 NOA 功能，还整合了深动科技的高精地图技术，累计申请自动驾驶专利超 700 项；此外它拥有 392 项授权发明专利，还负责智能座舱系统开发，实现与小米澎湃 OS 的车家互联等生态联动。
小米锦腾科技有限公司：注册地选在海南，可享受 15% 的企业所得税优惠，以此优化利润结构。其采用 “直营 + 代理” 的销售模式，除了管理全国 235 家覆盖 65 座城市的门店，还负责 SU7 、YU7 等车型的销售与订单管理，并且会联合第三方金融机构推出 “零息分期” 等购车方案。
小米景明科技有限公司：成立于 2023 年 7 月 18 日，法定代表人为刘凌迪，注册资本 1 亿元且已实缴，参保人数 322 人。它不只是收款和售后主体，业务范围还十分广泛，涵盖机动车修理维护、充电桩运营、二手车经纪、汽车租赁等，甚至涉及预包装食品销售、文化活动组织等衍生业务，还对外投资了 73 家企业，在上海、成都等地设立了子公司拓展业务。
小米融资租赁有限公司：核心作用是为用户提供融资租赁、商业保理等金融服务，缓解用户购车的资金压力。它会和负责销售的小米锦腾科技有限公司协同合作，将金融产品深度嵌入汽车销售全流程，仅 2025 年上半年就促成了 18 亿元的现金流锁定，助力销售环节的转化。
这五家公司虽各自独立运作、互不连带，但最终均受小米集团控制，这种架构既能实现研发、生产、销售等环节的风险隔离，也能通过区域政策、业务拆分等方式优化整体利润，同时为小米汽车业务后续的资本运作预留了空间。

既然锁定 30 年，那有什么好说的，长期持有可以无视短期的波动和点位，干就完事了