即没有矿工支持也没有开发者支持，纯骗局。

所以电源设计的结果一定是，只要我还能输出电压，就一定是稳定的而且够用的，如果不行，我就直接断电。

因为电源设计其实和 CPU RAM 这些 Hardware 部分其实在绝大部份公司是分开由不同的团队做的，如果 Power Team 指望着电池放电曲线末端要靠固件降频来保持电源稳定，那他们基本上就可以去死了，把自己的绩效建立在其他部们代码的质量上，这是不可能的。

最后说一句，降频的原因不是电压不稳了，只是给你省电而已。
如果一个电源系统在工作到电池放电曲线末端的时候输出响应出了问题，那么这段放电曲线就不能用，应该提前直接关机。

电源设计者，是不可能要求负载端主动降低负载来达成设计目标的。

如果说是电池老化导致提前进入降频区间，那么这个观点我可以接受，但这个时间我不认同，绝对不至于从 1 天的不卡顿续航变成半天的不卡顿续航。

apple 的电芯是行业内最好的，这点不需要怀疑，即使是用了一年的老机器，容量衰减最多 20%到顶，保持良好的充电习惯的话，我不太相信你会这么容易感受到降频导致的卡顿。

楼主的帖子我可能有几句没注意到，技术上观点不算太偏颇，但和这个主题结合起来我就很纳闷了。

电池老化跟卡能有什么关系，换电池并不能解决卡顿的问题，只能延长待机时间。

上面有人提到电量 1%的时候降频，这没什么疑问，就算是笔记本，从 AC 切换到 Battery Mode 也会降频，但就算你是新机器，1%但电量也会降频啊，电量低于 20%的时候 Battery Bar 变红不是只给你看看的，那是真的提示你要充电了。

但在电量正常（>20%）的情况下，电池老化是不可能导致 CPU 降频的。

我本来想说脏话的，想了想还是忍住了：
但是，不懂开关电源的能不能不要瞎扯淡？

电池 3.7V 的电压，CPU Core 电压一般 1V 甚至更低，用 DCDC 你电池就算是跌倒 1.5V 也不会影响输出电压的稳定。
有点常识的都知道 Buck 电路的最恶略环境是输入电压最高的时候，不是输入电压最低的时候，你新电池都不出问题，电池老化电压降低后就出问题了？

电池标称 3.7V ，其实充满电是 4.2V ，老化后可能掉到 4.1V ，只是最长放电区间是 3.7V 左右。

如果说电池电压低了就会影响 CPU 频率，那么你这手机只有充满电的一瞬间是满速的？

哪怕是刚下产线的手机，电量只有 50%的时候电池电压也远远低于充满电的老电池，那是不是应该新手机比老手机还卡？这样的话，我的老 6P 吃点亏加 200 块卖给你好不好？

想反击这个谬论很简单：

充电系统在有适配器接入的时候，系统供电是优先从适配器取电的，有富裕的部分才给电池充电（这就是为什么飞行模式下充电更快的原因）。

这个时候系统电源电压是极度稳定的（除非你生活在电网电压波动极大的地方并且用了个超烂的山寨适配器），而且电压是电池充电的上限，电源等效内阻远低于只有电池的情况。

请问对方辩友，这个情况下系统是不是不应该卡？应该跟出厂时一样流畅？

那么，事实上是吗？

国家邮政局是最有效的投诉手段，我试过好几次了，一次全额赔我邮费，一次直接赔偿我整个货物的价格（只是电磁炉的玻璃面板碎了而已）。

@maxxxxx

你签字的时候为什么不看合同这个我就不管了。

如果你觉得 200%的违约金是违法的，那法院是怎么支持的？你直接提出这个合同违反了哪条法律，法院还能直接无视法律？

买房没有难度的话也可以，否则打死别上集体户口。

大概看了一下，似乎这玩意就是直接从空中抓包，重装 key 就可以做中间人攻击了，太危险了。

别整天活在自己什么都对的幻觉里，也许法院才能让你清醒一点。

房租都不按时交你还想说什么

fab 工厂就这么几家，能做出来就不会有太大问题。

飞机一直会发射 ADS-B 定位信号，里面直接包含经纬度信息，用 RTL-SDR 或者 HackRF 就能收到了，在飞机里信号更是无敌。

@rekulas 隐藏算法根本不能提升安全性