syncthings

你把你数据库怎么了

用 adb

检查一下使用时间，是不是跪了

@zbowen66 #108

脚踩刹车就是触发主动动能回收，所以你说的，和我说的没区别啊。
只是，你的意思，通过脚踩去主动触发动能回收。

其实这个东西解释起来很复杂，因为分为 2 个部分
1. 电制动
2. 机械制动（刹车系统摩擦制动）

而，复杂的地方就在于，纯粹的电制动，你可以等效的理解为原来油车的发动机制动。廉价新能源车，对这个东西的标定，可以很无脑。
例如，四驱车，你把马达链接导线和电池，然后反转。。。阻力多大你试试就知道了（如果拿掉电池，那至少应该接入一个电阻设施，例如灯泡，否则断路是不会产生电制动效果的）

但是，如果只通过脚踩刹车踏板，去触发动能回收机制，那带来的问题：
1. 动能回收标定成本变高，从无脑变成联动标定
2. 毕竟脚踩刹车的时间窗口较少，对比松开踏板带来的充电续航，基本没法办法比
3. 制动联动带来的，刹车过度磨损（只要脚踩刹车，机械制动必然做动，除非使用线性制动系统，也就是物理上完全结偶的制动系统，这也会提高成本）

以上 3 点，能明白？

另，线性制动系统在低端新能源车，基本未普及，也就是说，只要你踩刹车，刹车皮就会压在刹车盘上。


综上，动能回收系统，在 10w 这个级别的新能源车上，显然用松电门来触发，更符合客观的实施情况。

@zbowen66 #101

为了续航呀

我个人观点，购车预算最多是一年的盈余

按照你的帖子内容，合理预算应该是 18 个以内

建议继续 cc

一共就 40 ，买 30w 多的车。。。真是一把梭啊

@FawkesV #79

什么叫做危险驾驶，你可以去了解一下法律定义。
遵守交通法规的前提下，80 ～ 120 之间，我慢它慢，我快它快，不好玩儿么？

很多滴滴司机，都是吃睡在车里，说不定打飞机也在车里。
特别是冬天不洗澡，一股脚屎味。

车还没开，刚坐进去就想吐

我在高速上看到最左车道的新能源车，都会试着开上去，慢慢减速。。。特别好玩儿

一起拍拍，拍出节奏，拍出质感

1. 车内空气臭其实是主要原因
2. 滴滴司机，很多并不是老司机。。。
3. 因为长期在路上跑，很擅长插队和担心被加塞，所以，总是一窜一窜
4. 虽然，不踩油门，脚就应该放刹车上，但是。。。没事就微踩刹车的就是脑子被门夹过了。

以上

可惜了，来晚了

我现在系统在内置，其他在外置硬盘

@ITisCool #21
看懂了，两个盘

7zip 很好用

丢了呗？

电池回收是本朝做的较差的回收分类之一了