@spadger
这东西是效能，成本，性能，持久等多方面均衡的东西。思路不要太极端。
DMI 也好，EMP 也好，EMI 也好，根据需求选择即可。

@spadger 那车都限制 150 以内结了。每个人想要的不同。

@spadger 单档简单、平顺，适合城市通勤。多档胜在全场景均衡，适合常跑高速、需强动力的用户。多档 DHT 的存在是电动化进程中 “效率与性能平衡” 的产物，而不是传统的变速箱。它的核心作用：补单档短板。本质是电驱优化。

其次是一些动力方面的东西：
电机优势区间约在 90 以下。
发动机优势区间约在 80 以上。

单档结构无换挡调节，200km/h 时电机转速远超高效区间，能耗暴增、散热压力大，只能短时间运行。
在国内环境下，一般高速最高也就 120 的情况下，确实大多数人 DMI 也足够使用了。但很多车是全球车型，需要考虑海外的一些情况。典型就是长时间高速度的情况。DMI 车型大不多并不能长时间 200km/h 。具体数据倒是没记住，你可以查查。当然我知道国内大部分人没这个需求。

3 挡 DHT 搜了一下测试情况：
领克 07 EM-P （ 3 挡 DHT ）：馈电工况下以 194km/h （接近 200km/h ）持续行驶 1 小时，强制保电 50% 时 180km/h 以上可连续行驶 30 分钟，全程动力无衰减；
沃尔沃全新 XC70 （ 3 挡 DHT ） [领克 08 换皮精装版] ：虽电子限速 180km/h ，但理论最高车速 240km/h ，馈电状态下 178km/h 可连续行驶 2 小时，印证多档结构的高速耐久性。

领克的调性和全球售卖的情况下，动力需求远比 DMI 要强，所以一直用 EMP 这套。比如到德国不限速的高速，开快车 EMP 这套动力系统相对 DMI 要有优势的多。

国内日常开，就看个人想法了，都可以。DMI 和 3 挡 DHT 各有各的好处，不能一棒子打死某个。

@spadger 吉利系的三挡 DHT 一直在进化。中高端基本还是三挡。低端 DMI 。这并不冲突。

@spadger 领克全系 EMP ，EMI 也只有吉利银河的低档车型用。

推荐领克 08 ，我刚买了。

纯电车不太推荐，因为节假日万一你跑远路就是噩梦。。。

纯油和混动都可以。你就找找，你喜欢哪个车就买。一定要买个自己喜欢的，想开的。

有钱就买吧，我也是周末用车。该买就买。周末跑远点。

推荐领克的 Z20

跟我预算一样，我最后买了个 车位 + 领克 08 新款的 160 ultra 。。。。。也是花了差不多 30W 。

原先考虑的车型
奥迪 Q5L --》没车机，老轱辘棒子。
XT5 ---》 感觉不太好，太笨重的感觉。
XC60 ---》 惧怕低频共振。
奥迪 4L 和凯迪拉克 CT5 ---》后排还是小，还是想要空间大的 SUV ，特别是 CT5 ，后排中间只能坐小孩。
领克 09 ---》 啥都好，就那个破大灯，全家都不喜欢。08 就很帅了。
航海家 ---》 不太喜欢。。。。
探险者 ---》 这车是真好，就是感觉太宽了。。。。。

@goodhellonice 哈哈哈哈哈，我是无法接受屏幕换挡。

@goodhellonice 特斯拉我纠结过一段时间。
但是我觉得特斯拉屏幕换挡真的太他妈的脑残和不可理喻了。。。
我最喜欢的还是 08 和美系车的怀挡。

@goodhellonice 嗯嗯，多看看。选个自己喜欢的想开的。

@goodhellonice 买车还是买自己喜欢的，电池都 2025 年了，比以前要成熟很多了。
这次又是吉利最新的神盾金砖电池。吉利的高端牌子也是神盾金砖了。

保险的话，电池越大越贵。第一年普遍都贵。第二年就会降了。

@goodhellonice 我这 4S 初报是 5500~6000.网上看大家的价格基本在 5500~~7000 都有，地域不同，价格不同。
不过我觉得都差不多，反正第一年都贵。

@goodhellonice 没有那么贵，我买的 160 ultra + 2000 的 20 寸轮毂（ 2000 元），我对 HUD 是强需求，特想要。音响也想要。后排家里老婆孩子坐，也必须拉满。所以买了 160 ultra 。所有费用预估下来，包含后续按 1000 元算的充电桩费用。合计约在 18.2~~18.3 左右。

如果你买 160 max ，也不买 20 寸轮毂，总体价格应该是再减 1.9W ，估计在 16.1~~16.3 左右。

230 ultra 只加大电池和智驾 [这个估计 20W 出头落地] 。210 四驱顶配也就是多个四驱 [估计 22W 多落地] 。这两个配置因为我不喜欢底盘电池突出，就没考虑。这两个的价格我没仔细算过。

反正买 160 max 也挺好。电池都是吉利的神盾金砖电池没啥区别。160 和 230/210 也就是容量不同产地不同。
极氪 001 新款磷酸铁锂电池也是吉利的神盾金砖电池了。

通勤来回一共 50 公里，高速最多跑 250 公里左右（一年一两次）
--》 如果你确定不会有远长途，你这需求买纯电也行，不过好像买不到什么太好的纯电。
纯电反正你里程按 8 折算，高速按 5 折算。
混动反正有电用电，没电用油，没里程焦虑和节假日充不上电的尴尬。

15W ，建议再多花一点直接上领克 08 160 max 。

@goodhellonice
1. 1000 问卷优惠，2000 小订优惠。你没这两个可以找 4S 店的人要。
2. 大定优惠人人都有的 1W6.
3. 4S 优惠了 1000 ，注意这个是我找的帮提的人，帮我拿到的 1000 优惠，帮提费是 300 。实际就是额外优惠个 700 了。帮提能帮我处理手续，验车，避坑。不过帮提的人你要找的话，一定要找靠谱的。
4. 从 4S 店的人购买了三年四次保养，700 。 [咸鱼价格 500~650 ，还有 400 的不知道靠谱不。]
5. 注意：领克首保是免费的。
6. 我是 24 发布会晚上就大定锁单的，从 10.1 开始，没交车前每天有等于 50 元的积分。最多 1500.按现在情况看，我估计能拿到不少，13 号了，我的车还是已匹配没发货。

冲首发基本没啥优惠，我是挑车挑了很久了。
原先不考虑混动，想买油车，油车看来看去都不喜欢，纯电车是里程问题和节假日高速充电问题不接受。看来看去还是喜欢 08 。26 款发布后，160ultra 基本符合我预期，就直接冲了，实在没耐心了。

如果你购买欲望不那么强，可以等等，反正晚买享折扣。