领克 08,20 内就能落地了。

工作日通勤来回 100 公里
如果没有里程焦虑的话，实际你可以考虑买个纯电车，大概 3~4 天充一次电。使用成本更低。
如果有里程焦虑的话，那就是建议买个插混车了，我觉得插混车比增程好些，插混本身就涵盖了增程模式。但缺点就是插混车的电池普遍没有增程模式大。买插混，如领克 08 ，有 160km ，有 230km 的，就看你个人选择了。

我是插混，领克 08.三挡混动。电池 28.3 度，WCTL 是 130km 。如果跑的很远，就按百公里 5~6 个油计算就可以。满油满电大致能跑个 1000km 。

高速+市区，馈电跑的情况下，综合最高也就 6 个油 [开空调什么的] ，大多数情况是 5 个多点。楼上说的插混比燃油车高速还费油，起码在我得 08 身上不存在。如果是 DMI 单档跑高速，可能会比燃油车费油，但我没开过 DMI 单档混动，所以不知道。

插混 08 最大的优势是电机和发动机都工作在自己最舒适的区间。
市区馈电跑，基本可以理解为增程模式，百公里油耗一般在 2~5 之间。
高速馈电跑，基本就是发动机直接介入，直驱了，多余的功率给你发电。油耗也不高，百公里油耗在 5.5 个左左右右。

我周末用车，一般会跑个 160km 。
上周末满电出发，跑了 160km ，回家后，还剩余 23%的电，油里程用了 57km 。
经过几次计算，大致上一公里成本在 1 毛 3 到 1 毛 8 左右浮动。当然，跑的越远，成本就会越接近百公里 5~6 个油的成本。但是领克 08 是 2 吨多的 SUV 。不是以前的纯油小轿车。

插混我觉得就是现阶段油车最优解，低速平顺，安静；领克本身又主打操控，好开；智能化做的都很不错。高速发动机直驱，高速 120,130 的情况下，继续加速也非常有劲，我一脚下去，很快就能提速到 165 ，再高就没试过了，总之后半段的加速能力依然很强。

但不得不说，插混还是挺需要家充桩的，我刚买了车后，没装充电桩，经常外面充电 [一周一次] ，有一次排队排破防了就自己装了。
我开的比较少，但这个月我车也用家充桩冲了 100 多度电了。能源费用上降低是其次，关键是舒适性，不用出去找地方充电了，随手一插就行了，舒适性的提升巨大。

楼主你没法弄充电桩，确实不爽，只能一周充一次电了，如果按你的用法，大概率综合油耗会在 5~6 之间。

@wogogoing 是啊，操控确实给新人很足的安全感。虽然我开的车不多吧，但 08 给我感觉是最好的。
刚看车的时候，第一轮就看上 08 了，不过那时候还不能接受插电混动。那时候比较纠结的是 09 ，XT5,XC60,Q5L 。甚至还考虑过轿车类的 A4L 和 CT5 。
09：大灯我实在不喜欢，而且车也有点大。
XT5：发动机变速箱不匹配，但实际开也还行，就是名声不太好，颜值一般，我个人感觉一般。
XC60：大小合适，但 360 要选配，后排中间不舒服。最接受不了的点是低频共振的通病。
Q5L：挺好的，各方面都挺好，就是一个油车，不满的点是什么智能化都没有，车机等于没有。

A4L：同奥迪 Q5L 。
CT5: 差点就下定了，后来发现后排中间只能坐小孩后放弃。遂放弃。
SU7: 差点就下定了，被我老婆否了，我老婆认为必须买中配以上，以及不相信小米这个新造车选手。遂放弃。 [不得不说我老婆感觉还是很强的。SU7 只适合买满血 MAX 版]


看了一年多，25 年 9 月份阅兵，tank 都混动了，忽然就没心理障碍了。。。直接买 08 了。

爱不释手啊。。。

@wogogoing 老司机开习惯没问题的。我新手就算了，领克的车不管是设计还是性能都是挺好的。

@wogogoing 900 印象里买 2.0 的居多。不过 1.5 也完全够用了，我 08 1.5T ，这动力，平顺性没的说。

@wogogoing 我新手司机，08 大小我感觉我还 hold 的住，我觉得我开 08 就差不多极限了。再大我怕我把控不住。900 我看过几次感觉完全 hold 不住，太大了。。。。

我买的 2026 款 08,160 ultra ，喜欢的不行。

看本地有没有帮提，让帮提帮你处理。

曾经用了 ubuntu 一年左右。现在使用 macos 。

typora +2

25W 。。。第一反应是凯迪拉克 XT5 。
剩下的就是 奥迪 A4L,宝马 3 系，xt5.大致都在这个价位。
必须 25W 内的话，只有奥迪 A4L 。
大众迈腾 380 也行。

不过我是选了领克 08 ，新能源比纯油车好开太多了。

好像推荐了，我没买。
就买了个人保保险。看这些干啥，就一个保险的车损险就行了。

油车可以买轿车，如果买新能源还是推荐 SUV 。
SUV 的话，推荐领克 08 吧。160 max 都在你预算范围内。ultra 稍微超一点。

@spadger 你买了比亚迪，觉得单档好用就好用呗，有必要直接否定其他厂家的技术路线吗？
对待这种技术性的东西，保持一个客观的心态去看就好了。

何来卖的不好？多挡本身就偏贵，低端便宜销量比中端高是很正常的。V6,V8 也卖的不好啊，那你就说 V6,V8 被淘汰了？
你用 “电子表没有机械表技术、苹果没有诺基亚技术” 类比新能源汽车，犯了 “用旧技术标尺衡量新技术价值” 的根本性错误。“就算卖得不好” 那也是市场细分选择，而非技术否定，更掩盖了新能源的整体替代趋势。
增程，插电单档混动，插电多挡混动，纯电，各自有有各自的优势，各有各自的场景，不同的厂家基于自身技术实力，成本考量，品牌调性，从而选择不同的技术路线都是正常的。新能源下，节能减排，提高效能这是目的和国家规划。

我觉得你单纯是发泄情绪，没有实质性的技术探讨，没有实质性的数据，倒是挺适合贴吧。

@spadger 大部分车企还是多挡/单档路线都有的，长城、奇瑞、吉利、广汽传祺、东风、福特中国、丰田、本田、现代。只不过是有些卖的不好，相关技术可能不知名罢了。你说淘汰真不搭边。很多新能源不搞是没那个技术实力，所以只能使劲吹增程。

不过这东西在团队内部的话，会增加部署工作。
不过还是有价值的，可以考虑开源。不过开源的话，也赚不到什么钱。不开源现在也不秒。
干脆就放那自己玩，时间久了，总会赚一点钱的吧。

我搞了个 AOP ，输出一堆指标，用 Grafana+Prometheus 展示下就完了。