再主业不耽误的情况下, 尽可能的去拓展副业.
楼上说的都很有道理, 所以很多人都是一辈子打工.
行动起来, 说不定就找到合适的切入点了

model 3 车主.

优点:
真心好开.
AP, 高架和高速好用, 但是也不放心完全交给它, 必须时刻准备接手.
基本都是市区通勤, 没有里程焦虑, 家和上班地方都有充电桩,可以随时充. 很多商场和公园附近也有市政的充电桩.


缺点:
内饰材质一般.
做工一般, 局部有异响.
舒适性一般, 路况差的话比较颠.
天冷, 刚启动的时候 动能回收减弱, 单踏板模式失效, 导致必须留意踩刹车.

BBA 和特斯拉具体怎么选, 试驾一次就答案了.

最值：23.5 万入手的 model 3
最不值：米乔人体工学腰垫，没用几次就吃灰了

不照顾家人的男人,根本算不上是个男人。————教父

沉下心来看几本书.
再试试坚持每天冥想.

请问如何订购和改装的, 直接联系厂家吗?

@luyaolu 踏板模式可以调节的, 是否选择"缓行" 模式, 根据自己喜好就可以.
反正我是一直开的缓行模式, 不暴力驾驶, 基本不需要特地踩刹车踏板了.
不过冬天气温低, 刚上车的一会儿, 动能回收会减弱, 这个需要注意的.

当年最爱听的一首: Innocence

Cetaphil

go 三种鱼

杭州的机会和薪资不一定比上海少
但上海同等环境的租房, 费用肯定远远大于杭州的.

我养的是拉布拉多.
开销如果指的的金钱的话, 花费不了多少, 以为家拉拉的花销, 2 年下来, 平均每月 500 以内足够. 狗粮每月, 其他主要是驱虫, 洗澡是在家里洗的, 金毛毛长, 可能需要宠物店洗.
小时候玩具多一些, 现在两岁多了, 只是偶尔买些磨牙棒.

谨慎思考:
主要是时间, 精力, 陪伴.
做好像养个孩子一样累的准备.
每天至少遛两次, 风雨无阻那种.
小时候顽皮, 做好被拆家的准备.
在它成长的过程, 慢慢训练它, 不乱咬, 不乱叫, 不冲撞, 定点大小便等等. 有很多训狗的视频, 可以油管上参考一些.
偶尔生病去宠物医院, 花费不少.
如果母狗的话, 绝育与否? 各有利弊的.

买狗渠道:
本地咸鱼联系, 上门看狗, 合适就买.
或者去宠物店, 通常都会有.


如果楼主只是一个人养狗的话, 其实真心不太推荐.
因为狗狗每天都要遛, 不像猫可以自己在家两三天都没事. 这样出去旅游的话, 一定要找人帮忙照看一些的.
一个人养, 真的会比较累, 幼犬的话, 可能折腾一个星期, 新手可可能就会受不了了, 因为刚开始养狗, 真的是非常麻烦的哦.

说了这么多, 是希望楼主一定要谨慎考虑, 一旦养狗, 就请千万不离不弃. 谢谢!

苏州 佛山 珠海.
顺便说一下, 苏州的房价可不低, 说苏州房价低的, 可能是和北上广杭相比的吧.

11 代思域可以考虑一下.
推荐看看 38 号最近一期的测评. 38 号原话是: "同级别标杆"

跑步, 每次半小时, 每周三次.

@Ultraman 谢谢! 已收藏栋哥个人网站.

@ronman 谢谢. 昨天(9.28)那一期的史记, 在喜马拉雅上没有了, 播客上倒是有这一期, 但目前无法播放了.

9.1 号订车, 23 号提车, Model 3 标续. 目前开了 232 公里.
从油车换过来的, 可以说没有任何不适.
试驾的时候, 特斯拉工作人员已经介绍过松开油门会有减速(动能回收), 所以有心理准备.
这个减速只是在低速的时候比较明显, 所以尽量不要猛台电门, 高速(超过 90)的时候松开电门, 这个减速感会小很多, 和油车感觉类似了.
关于充电, 用了一次公司附近的特斯拉超充, 剩余里程 170 公里开始充电, 屏幕显示 45 分钟可以充满, 实际充到 420 公里, 只用了 30 分钟不到. 目前还是免费送的 1500 公里的超充里程.
如果有条件安装家充, 且使用夜间谷电, 价格会非常划算.
刚提车, 短途行驶和大脚电门, 且提前遥控开空调, 所以我的电耗比较高, 仅供参考: 大概行驶 1 公里会消耗 2 公里的表现里程.
我个人目前都是上下班代步, 所以没有续航焦虑的问题. 家和公司附近都有充电桩.
市政快充桩比较普遍, 功率是特斯拉超充的一半,好在价格也只是特斯拉(1.5 元 /度)超充的一半.
之前开的油车也几乎都是在市区开, 长途次数屈指个数, 所以决定换成电车, 对我影响不是很大.
体验上比油车真实爽太多, 主要在于提速和平顺, 混动的也都比不了.
如果楼主是三口之家, 或者单身, 那么 Model 3 空间也是足够了.