如果只用流媒体，atv 意义不大吧。电视自带的 app 都是做了兼容的，Netflix 之类的杜比 atmos 和 vision 都能正常使用（我的索尼电视是这样，其他 lg 这样的大品牌应该也一样）。我建议加点钱买个入门回音壁也好，对整体的效果提升很大。我支持 c2+回音壁。

不仅仅是图标，ui 太丑也受不了。图标丑还能救一下，ui 丑就真没救了。但有的软件比如 zotero ，除了丑之外全方位无敌，压根没有替代品…

@rojer12 大车刚开还不熟悉车宽的时候真的害怕把路边的车蹭了，很不自信。但视野真的太爽了，一览无余的感觉。

我也开过不少车，有几个车给我留下了“车还能这么开”的感觉。

我最早开的日系车，天籁是自己的，maxima 和凯美瑞出去玩的时候租过；后来刚开帕萨特和 330 （也是出去玩租的）的时候感觉刹车好短。日系车感觉刹车前半段都是没什么作用，快踩到底了才开始刹得比较激烈，德系车只要踩出去半段就差不多，以至于我刚开帕萨特就直接踩出 abs 了。后来换了 A5 ，如果用以前踩日系车刹车那个力量踩刹车都直接踩出发动机启停了。

我还开过一些很有意思的车。jeep 牧马人这个车方向盘虚位太大，高速风噪太吵，日常驾驶感觉真不咋地，但是在泥地里撒欢真的很爽。f150 和道奇 Durango ，这辆车都太大了，开着感觉像在开坦克，倒车也很痛苦，我不是特别喜欢大型车，开起来感觉很笨重。最独特的应该就是 uhaul 的 15'搬家卡车了，这车的刹车仿佛是给脚 50 厘米长的人准备的，每次踩刹车我都得把脚抬起来，很难做到开正常车时以脚后跟为顶点脚左右移动来踩；而且这车也很大，开起来真的是战战兢兢。

大型数据中心使用清洁能源后 OPEX 降低了很多。然而对于手机这类电子产品来说 CAPEX 仍然是重点。假设一部 iPhone 完全使用清洁能源充电，以 iPhone13 举例，能够降低 16%的 OPEX （数据来源 Product Environmental Report iPhone 13 ），可见这种设备的 OPEX 占比有多低。不过苹果本身也不生产制造 iPhone ，代工厂不改进能源供应的话苹果也没法在 CAPEX 上做太多优化。

但是这一切有什么用呢？一辆四缸车跑 300 公里的碳排放就和一个 iPhone 完整一生的碳排放一样了。你费劲充不上电，结果你开车出门上个班的功夫就把你省的这点碳排放补回来了。

不值得心疼

好美啊，当年只能观望，根本不敢想。这么多年来都快忘了这代垃圾桶了，感觉收一台摆着看也是很好的。

老 live.cn 的号，10 号排，至今没动静，已经登陆了手机版 bing 和 windows 版 edge 。

@Pazakui1259 原来如此，我才发现。不知道是 bug 还是 feature 。

new bing 是违规词吗？

在手机的小屏幕上看确实容易产生差不多的错觉，然而事实就是我的入门相机 m50m2 拍照都秒杀我的 13pm

地区设置加拿大，成功复现 158.00 均被读成 150 的 bug

关注一下

有点牛。我感觉如果有人这么督促我锻炼的话我反倒压根坚持不了了。

赞同，和 op 的想法基本一致。

苹果可能默认用户的状态栏图标最多 2 ，3 个，不然实在想不到为什么不实装 bartender 这种功能。

乳了