跟军儿的演讲和营销水平，差了 10 个罗永浩

vivo x fold 3 表示支持

@xipuxiaoyehua 不说三遍，很多人直接忽略了。

@miyuki 不一样，特斯拉抬起油门，差不多对应普通油车，踩下一半刹车。如果抬的更快，那么是一半多一点。

补充一点，有朋友会问：你只说了单踏板的缺点吧，更灵敏你怎么不说呢？

答：灵敏，那是电机的优点，跟驾驶方式没关系，电机的优点拿来当单踏板的优点，不合适。

这些内容，也解释了，为什么有人说：

特斯拉可以切换油车模式，特斯拉可以关闭单踏板

确实能切能关。

- 不是每台特斯拉，都是单踏板模式

- 不是每台特斯拉，都是单踏板模式

- 不是每台特斯拉，都是单踏板模式

@nash1000

备刹车，其实就是滑行状态，以传统油车为例：加速-滑行-刹车，可以有这三种不同的操作状态。

在强动能回收下，没有滑行状态，踩下加速，抬起刹车，没有中间态。

所以根本不存在很多人说的：备刹车备刹车，根本备不了，没有滑行能力。

不过这个都不是最可怕的。

很多人喷单踏板，压根喷错了地方，才导致单踏板粉丝更为自豪：喷我的连单踏板是什么都不知道。

实际上最可怕的是：

- 抬起油门可以减速为 0 ，没有末端的低速蠕行，所以整个驾驶过程是可以一次都不踩刹车的，一次都不踩

- 抬起油门可以减速为 0 ，没有末端的低速蠕行，所以整个驾驶过程是可以一次都不踩刹车的，一次都不踩

- 抬起油门可以减速为 0 ，没有末端的低速蠕行，所以整个驾驶过程是可以一次都不踩刹车的，一次都不踩

更厉害的是：

- 踩了丢人，都不好意思在群里说，双踏板是落后的驾驶习惯。

- 踩了丢人，都不好意思在群里说，双踏板是落后的驾驶习惯。

- 踩了丢人，都不好意思在群里说，双踏板是落后的驾驶习惯。

这才是：单 踏 板

再次说明，我就是 model3 车主，不是无车黑。

@exonuclease
@Nanan

你俩都说遇到紧急情况，****只需要考虑 [向左挪脚猛踩] ****

实际上紧急情况根本不过脑，****纯肌肉记忆****，我就这个意思，根本没有思考的时间，一丁点都没有。

很多案例都表现出，不仅紧急情况当时没有考虑的时间，哪怕事后，很多人都没有考虑的时间

硬生生踩住油门开了 2 公里的案例都不止一例

另外，我一直是把动能回收和保持模式分开说的。

动能回收我完全不介意

我介意的是：车友群车友纷纷自豪的声称自己已经几个月不踩刹车了，太魔幻。

中间偶有踩错的车友事后来群里提醒，也被攻击到退群。

再补充一下，我就是 model3 车主，不是什么无车黑，幻想家，油车粉

AMD 确实有些兼容性问题，我在用幻 14air

@exonuclease

长期操作一个按钮，却幻想紧急时刻可以按第二个按钮？

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记者：您当时是什么反应？

你：我先冷静判断应该踩哪个踏板，然后精准的踩下去，整个过程在 0.1 秒内。

记者：您还记得当时踩了哪个踏板吗？

你：当然记得，我不像那些只有肌肉记忆的人一样，我是会思考的，再快我也能思考。

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记者：您当时是什么反应？

我：当时吓了一跳，直接踩出了 ABS ，然后骂了一句傻*

记者：您还记得当时踩了哪个踏板吗？

我：没时间想，我眼睛刚看见，脚就下去了，脑子都没反应过来。

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看来是我比较笨。

@FstarKing 是的，200%是完美比例，其他都会有不同的缩放问题。

@sentinelK 正确的

@Greendays 动能回收的强度是可以超过刹车片的，有些重型机械就是用电磁刹车，其实就是动能回收。