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回复总数  2489
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62 天前
回复了 undertheros3 创建的主题 职场话题 每天早上要开会真的太要命了
我們是每天下午開會,十分多鐘開完,就問今天幹了什麼。
從不自己帶飯,因爲我一般不吃隔夜飯或者長時間放置的飯(比如中午的剩飯我晚上一般就不吃了),感覺味道會變質得很厲害。我嘴刁,能一下吃出味道有變。所以我一般選擇外賣,點那種我知道是現炒的外賣。
Android 機開熱點,用 VPN Hotspot 分享代理。電腦連上熱點上網,我就這麼幹的。還能避免被公司監控。
63 天前
回复了 layman3612 创建的主题 生活 怎么样摆脱周末摆烂,过完就后悔的状态
爲什麼要把所有時間都用在工作上呢?在我來看週末就是用來玩、休息、揮霍時間的。人一輩子也就那幾十年,等老了,就沒精力玩了。
67 天前
回复了 blueeon 创建的主题 奇思妙想 开一个失业者的咖啡馆怎么样?
100 一天,我是家裏不够舒服還是到你的咖啡館就必能找到工作?
67 天前
回复了 xiaohupro 创建的主题 职场话题 公积金从 12%调整成了 7%
67 天前
回复了 xiaohupro 创建的主题 职场话题 公积金从 12%调整成了 7%
@yjxjn 不是,這個我有問不同公司財務、老闆,我前任老闆是我朋友,能多繳他都幫我多繳的,他幫我打聽了也是 7%。你繳工資的 7%,公司再幫繳 7%。至於你上海的同事,我不清楚。
@coolmint 私樁對於混動車重不重要,非常因人而異。某些情況下混動車對私樁的依賴比純電可能都高,比如 #65 裏我提到的我妹妹的用例。我不否認混動車,只是覺得不存在吊打。每個人的用車習慣、周遭環境都不同,很難得出吊打的結論。
@jkc626 沒問題,但只是當油車開,會不會讓電機和電池成爲累贅呢?如果不在乎這點那是沒問題,就跟純油車一樣了。
@jokefaker 所以因人而異,我不覺得就是吊打。真考慮成本,混動車也會當純電開,我妹妹就是,海豹 DMi 每天充電。只有出市裏才加油,所以她後來在單位搞了個私充(單位電費不要她錢)。如果沒私充條件,又在乎每天油電成本的話,那混動反而不吊打了,直接油車就行了。
@Henrybsbhp 因爲是三元鋰電池,所以我每週就充到 90%,錶顯 424 ~ 430 公里區間。跑高速的話會充滿,差不多 480 公里左右的里程吧。
@xqk111 錶顯 424 ~ 430 公里區間,每週去充電時錶顯剩餘 125 ~ 160 公里吧,最近兩個多月因爲午休還有通勤路上都有開空調需求,所以高點。之前的話,差不多 35 塊錢一個月吧。
而且相比海豹 DMi 的價格,完全可以買個電池健康度不錯的二手煥新 Model 3 了…
@coolmint

這不是混動吊打純電,如果這麼算的話,那應該推純油車。混動也是要浪費時間跟精力去充電的,哪怕一週充一次電。混動超充虛電過高,一般都去充慢充(我妹就是海豹 DMi ,小 20 萬入手的,他就這麼幹的),也浪費時間。一般 OP 這個通勤距離,燒油的話,差不多 800~900 一個月油錢。這麼算的話,純電是要四五年後才能體現成本價值,但這不是混動的成本優勢,是油車的優勢。

如果考慮到 OP 想節省成本,我想他可能用混動車會更願意一週去充三四次電,也不想燒油。這麼看,混動反而更需要私樁了。再考慮到應用場景,純電更多。舉個例子,我每天中午都要去車裏休息一個半小時,車裏又很熱,只能開冷氣,混動的小電瓶可經不起開。混動一般滿電就能跑 80 多公里,那要每天都充電了。而純電則無壓力,依然一週充一次電,開一中午空調也就耗六七公里,差不多一度電左右。以上場景因人而異,我只是舉自己的例子。

所以我不覺得混動能吊打純電,不能只看那明面上的成本,何況這成本不是混動的優勢。
@purringpal 因爲我週末會有吃夜宵的習慣啊,所以停車充電對我沒差。而且商場離我住處不遠,就在隔壁,完全不會讓我覺得麻煩。每個人的周遭條件不同,這個因人而異。
@lucacham

起步價沒這麼貴,JR 山手綫起步 1~3 公里在 146 日元,4~6 公里在 167 日元。不過普遍坐起來感覺的話,一般大多數坐車都會超 3 公里,所以就當 167 爲起步價比較適合。東京 Metro 的話,2023 年 3 月以前起步價是 170 日元,之後就是 180 日元了。

210 的價格是公交車吧,但大多城市內的公交車你是刷一次卡 210 可以一路坐到底站的。
@Henrybsbhp 這個充電樁在商場的停車場裏,充電停兩小時免停車費。晚上 10 點後(谷電)車停進去充電,順便出去吃個夜宵回來電正好充完,舒服自在。
@coolmint

我在上海,沒私樁,電費常年 1 元以下一度、一週充一次電、平日每天跑 40 公里、週末里程比平日更多、一個月電費大概 170 左右,很爽。不知道混動能在哪方面吊打純電,就高速里程嗎?我看還達不到吊打的水平,這需求也因人而異。

https://i.imgur.com/RAkgoqJ.png
@Henrybsbhp 哦,忘了說,出發前準備好日本手機卡。好像淘寶可以買到,我自己因爲一直在用日本手機卡,所以忘了寫這個。
1. 國外可用的信用卡;
2. 國內的銀職聯卡,用於現金不够時去便利店取現。如果上面的信用卡是銀職雙幣卡的話也可以用於取錢;
3. 現金不要帶多,如果不够就去便利店的 ATM 取,有銀聯標的卡的話會按銀聯匯率折算。手續費還好,上次我取 50000 日元收了 220 日元手續費。
4. 有 iPhone 的話就先在錢包應用裏準備好 Suica 卡,坐公共交通、便利店消費等用得上。金額按需求任意充值;
5. 隨身行李,和國內無異;
6. 移動電源的容量控制在 100Wh 以內。

以上這些就足够了。還有日本物價在發達國家中不高,匯率大跌前就跟上海差不多水平(除了公共交通費用)。即使近兩年物價大漲後的東京,也就吃東西比上海貴一點。超市買東西、電器店購物的話普遍不貴,有匯率兜底。

日本消費最高的我覺得就是公共交通費用,其他衣食住行就跟上海差不多。東京要比上海高一點,因爲最近兩年日本物價上漲了。你預算五萬人民幣的話,每天五星級飯店、吃高級點的日餐基本都沒問題了。我黄金週期間帶我爸媽一起去日本 8 天也才花三萬人民幣不到,我爸還在日本診所做了血液透析(我爸腎不行,每週要做三次透析),額外花的錢也是比不大不小的開支。
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