视频比例是硬伤

别说跨境电商，就国内电商侵权问题也很重要。只能选国内中大品牌的商品，200 人以下的代工厂几乎没必要问，因为委托他们生产的才知道是否有版权。
同样贸易选品公司，按流程检查 1 个月选 10 款，不认真查版权能选几十几百款，付出少收获多的赚快钱肯定要多承担风险

@by 确实没啥选择了，免费的都很少了，即使有一般也限制 5-10 个账号内，对小容量多别名的不太友好

@bitfly Cf 可以不同别名转到不同邮箱吗？ 还是多个名的只能转到 1 个邮箱？

没有中介，反而更可以快速成交。 就是因为很多中介发布虚假房源、虚假价格信息导致市场很乱，迫使买卖有中介的存在。就像贝壳主打真房源都上市了，就知道虚假信息太多导致市场乱象丛生。

大概是国外这个需求不大吧，毕竟网购大数据区分价格、工作生活全天混合等等几乎是我们独有，估计国外也都很好奇为啥这么奇葩。
虽然人口红利不好听，但确实带来很多就业。现在外企撤走、中小企业倒闭太多了，出生率、结婚率都在降，下一代就不会这么卷了，就业岗位少了基本可以做到朝九晚五，到时也会没有双开这个需求的。

这个价销量高、货多的，99.9999%真假混发或全假

@10099 #5 欧盟

官网有说明，大陆跟欧美设备不行，其他地区设备全球通，在受支持地区都可用。 我港版的试了，功能比较少，明年 4 月才能看出具体差别，想长期用就等明年测试结果。

我油电都有开，你的情况要算上偶尔开过路口折返 35km*365=12775 ，以及有车外出概率会增大 1 年保守要按 15000km 计算。
油车：油耗按 8 个算，1 年油费 9000+保险 4000=13000 元。二手好出，质量稳定，体验感一般。
电车：家里有充电桩峰谷价夜间充电，1 年电费 600 元+保险 5000+每月 1-2 次外面充电 1 年 500=6100 元。如果车企倒闭二手骨折价都难出手，起步快，静音体验感好，但是冬天续航 6 折，且电池会衰减。

然后是保养跟维修成本，油车比电车低。比如剐蹭钣金喷漆等油车 3-500 随便找地方都可以修不影响质保，电车有的品牌必须要去官方修。同样事故油车售后是尽量修电车是能换就不会跟你说修，再就是出险的第二年保费涨幅电车高于油车。电车还有个比较坑的，很多质保仅限首任车主二手难办，还有就是电池一般在底部如果剐蹭损坏没注意的，过几天出问题报保险不赔付，是要求当时报险、报备后的才赔，这一点非常坑。

国补据说商家不是实时收到货款，事后还要审批。大商家肯定是按规则走价格会透明一些，中小商家要押款加上本身订单量少也太懂上面的套路了，所以就会这样提价再补贴不至于亏。 国补本质就跟双 11 一样，是大卖家的狂欢，实际中小商家都很排斥。

我是用 SE2 的 CarPlay ，偶尔延迟有错过路口的情况，怀疑是 4G 网络限制了。SE3 是 5G ，如果也这样那应该是开双卡以及代理导致网络不稳的原因。

百度是想要又要，市场竞争这么激烈，即使只靠用户体量使用分析对自己 AI 也有利吧，非要搞隐私，下贱

油车可以二手，新能源尽量不要二手（很多品牌售后质保是仅限首任车主），
1 、如果每月固定长途回老家等、日常短途且少开，就二手油车朗逸宝来
2 、如果短途频繁充电方便、每月固定长途回老家就 10 万内的新车比亚迪等插电混动
每年油费 1 万上下的，油电使用贬值等成本差不多，纯电车尽量 15 万以下，电车续航达不到表显且每年递减 5%，即使表显衰减小，实际续航衰减也能有 5%，且维修保险成本高，所以买什么，主要看使用场景以及每月里程决定。

一个场景就无法反驳，很多电梯里无信号，但安卓尤其是外卖小哥很多都可以联网，之前不信，问过很多人确认了。