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有感于在高速上堵了六个小时才行驶 40 公里不到。
所有一切可以通过计算机精密计算而能得出结论的行为都不应该由人类来做。
所有一切可以通过计算机精密计算而能得出结论的行为都不应该由人类来做。
第 1 条附言 · 2018 年 2 月 22 日
我只是简单吐个槽，没想到有这么多人回复。
我的理解简单来说，大概就是对未来社会的一个原始想象。
泛泛来说出行大概分为两种：
1. 区到区
2. 点到点
一个国家到另一个国家，一个城市到另一个城市，这些出行可以算作是区到区的出行。
那么一个小区到另一个小区，一个饭店到一个 KTV，这些可算作是点到点的出行。
从普遍意义上来说，区到区的出行，也就是目前我们所用的所有公共交通工具，比如飞机 /高铁 /公交汽车等等，已经很大程度上解决了拥堵的问题。（因为自然灾害以及极端天气问题不算）
但是点到点的出行还有很大提升的余地。
举个我说的高速的问题，高速上大部分的拥堵都是由于事故造成，其他的情况比如车道汇入，或者幽灵堵车（ https://baike.baidu.com/item/%E5%B9%BD%E7%81%B5%E5%A0%B5%E8%BD%A6 ） 等， 都不算是拥堵的罪魁祸首，都是安全可以接受的等待时间。
为什么会有这么多事故，就因为是人在操作这件事情，有的疲劳驾驶，有的新手司机，有的不守规则等等。
假设，我是说假设，未来社会所有的汽车都是由 AI 操作的无人驾驶，那么几乎就不会有现在这么多的拥堵问题，所有人上车只要在地图上输入一个目的地，那么下面全部交由 AI 来操作，走什么路线，维持多远的车距，保持多高的速度，这些其实都完全可以交由计算机来做。
如果你真的喜欢飙车，那么申请一个赛车执照即可，类似现在的各种行业资格证一样。普通人的出行，交由 AI 控制即可。
其实如果真的这个社会的一切有规则或者可被计算机精密计算来操作的行为全部交由 AI 来做的话，那么科幻电影里人类被 AI 统治的现象在有生之年大概可以看到一部分了。
也就是随便一想，博君一笑。要真实现这些，其实挺难的。
我的理解简单来说，大概就是对未来社会的一个原始想象。
泛泛来说出行大概分为两种：
1. 区到区
2. 点到点
一个国家到另一个国家，一个城市到另一个城市，这些出行可以算作是区到区的出行。
那么一个小区到另一个小区，一个饭店到一个 KTV，这些可算作是点到点的出行。
从普遍意义上来说，区到区的出行，也就是目前我们所用的所有公共交通工具，比如飞机 /高铁 /公交汽车等等，已经很大程度上解决了拥堵的问题。（因为自然灾害以及极端天气问题不算）
但是点到点的出行还有很大提升的余地。
举个我说的高速的问题，高速上大部分的拥堵都是由于事故造成，其他的情况比如车道汇入，或者幽灵堵车（ https://baike.baidu.com/item/%E5%B9%BD%E7%81%B5%E5%A0%B5%E8%BD%A6 ） 等， 都不算是拥堵的罪魁祸首，都是安全可以接受的等待时间。
为什么会有这么多事故，就因为是人在操作这件事情，有的疲劳驾驶，有的新手司机，有的不守规则等等。
假设，我是说假设，未来社会所有的汽车都是由 AI 操作的无人驾驶，那么几乎就不会有现在这么多的拥堵问题，所有人上车只要在地图上输入一个目的地，那么下面全部交由 AI 来操作，走什么路线，维持多远的车距，保持多高的速度，这些其实都完全可以交由计算机来做。
如果你真的喜欢飙车，那么申请一个赛车执照即可，类似现在的各种行业资格证一样。普通人的出行，交由 AI 控制即可。
其实如果真的这个社会的一切有规则或者可被计算机精密计算来操作的行为全部交由 AI 来做的话，那么科幻电影里人类被 AI 统治的现象在有生之年大概可以看到一部分了。
也就是随便一想，博君一笑。要真实现这些，其实挺难的。
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loading 2018 年 2 月 21 日 via iPhone
这个点会堵是必然的，别人说不信，非要自己试一下。
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tsukiikekaoru 2018 年 2 月 21 日 via Android
我感觉还是得人来开，关键是责任承担主体问题
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lhx2008 2018 年 2 月 21 日 via Android
再过 10 年可能有点搞头
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wafm 2018 年 2 月 21 日
交给 AI 或者自动驾驶就一定不会堵了吗？我觉得也不见得。。
仅为个人观点。。 |
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esonchen 2018 年 2 月 21 日 via iPhone
今天高速免费最后一天，堵了很奇怪吗...
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byfan 2018 年 2 月 21 日
发现一个现象，车祸少了，但是超车道还没行车道跑得快。
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cxd44 2018 年 2 月 21 日 via Android
主要还是高速公路少的问题
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alcarl 2018 年 2 月 21 日 via Android
换谁开也得堵。。。。。。
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paicha PRO 这时候有个特斯拉的辅助驾驶可能会好一点。
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blankme 2018 年 2 月 21 日 via Android  6
提高整体效率的前提是，你愿意提前公开你的行程，以及你愿意接受对你不利的规划。
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RqPS6rhmP3Nyn3Tm 2018 年 2 月 21 日 via iPhone 7
免费最后一天，换外星人来开车都得堵
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innoink 2018 年 2 月 21 日
怎么计算？
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cye3s 2018 年 2 月 21 日 via Android 16
程序是人类写的，人类装的，以后可能会有教程：root 汽车，可走应急车道可随意变道超车
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eccstartup 2018 年 2 月 21 日 via iPhone
说到底，还是去中心化的锅，不知路况难分流
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wessin 2018 年 2 月 21 日
提前用导航软件看看路况，要么遇到出口果断下高速绕路。
现在有低速度跟车系统（ Honda LSF(低速追随模式) 的 ACC 主动巡航系统），从 0-160 自动启停。 但前提是走走停停，停车时间不能超过 30 秒貌似，如果超过还是需要点一脚油门激活。 但现在的自动驾驶应对堵车还是很简单就能实现的，前提都是钱，钱，钱。。。 |
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Cbdy 2018 年 2 月 21 日 via Android
@tsukiikekaoru 参考公交车的责任承担主体
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zyxbcde 2018 年 2 月 21 日 via Android 1
取消汽车的碰撞体积就不会堵车了。
实际上你管不了别人，自己导航上能看见一片深红为何不走下道呢。 |
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green15 2018 年 2 月 21 日 via iPhone
好像以前看过有人做随机模拟，没有交通事故那种……结果还是堵车了 23333
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lapis0fish 2018 年 2 月 21 日 via Android 3
游戏天际线里 AI 控制的车流也一样会堵 hh
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Tink PRO 没有意义，换自动驾驶一样堵
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sky96111 2018 年 2 月 21 日 via Android
@lapis0fish 我也想到了这个哈哈
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jakily 2018 年 2 月 21 日 via Android
路只有一条，你怎么精密计算？
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benson458 2018 年 2 月 21 日 via iPhone
早点出门不就行了。都在这个点出门，怎么计算能不堵？
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heidour 2018 年 2 月 21 日 via iPhone
不同意 我喜欢开
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Pudge1337 2018 年 2 月 21 日 via Android
楼主的意思应该是简单的路段可以给电脑开，解放司机双手吧
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murmur 2018 年 2 月 21 日
谁让咱中国一年玩一次全国性的人口调动
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crysislinux 2018 年 2 月 21 日
所以我们要计划生产，最终实现把人当猪养。
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mazyi PRO 大部分的高速公里堵车由于事故造成的，在某个道路节点突然由 2 车道变成 1 车道，如果 0 事故自然不会这么堵。
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fbcskpebfr 2018 年 2 月 21 日 via Android
@mazyi 0 事故也可以堵成皮皮虾。全赶着放假最后一天 /高速免费往回走。就是车多（如果进 x 都还要安检）
今天路过济青高速，青岛方向那个车多的呀，而且看见一堆鲁 B 鲁 V 还占中间车道停车准备加塞。交警在路口拦应急车道拦了一堆看着交警可开心了 |
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xenme 2018 年 2 月 21 日 via iPhone
车流量大，事故多，而且高速出入口、桥梁限速标志等很容易导致拥堵。
其实就差 A8，Tesla 这种能自动驾驶功能，自己跟车就爽了 |
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ovear 2018 年 2 月 21 日
天国的模拟堵车 5
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msg7086 2018 年 2 月 22 日 10
说个鬼故事，跨国海缆都是计算机控制收发，然而一到晚上照样堵出翔。
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dobelee 2018 年 2 月 22 日 via Android
不能再贊同。
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NicholasWangC 2018 年 2 月 22 日 via Android
360 AI 抢道（跟抢票一个道理（你看堵不堵
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ZRS 2018 年 2 月 22 日
同意，通过互相协商做拥塞控制肯定会极大提高路网的承载能力，但是现在技术还不行...
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WillTimeCondense 2018 年 2 月 22 日 via Android
@cye3s roor 后不在理赔范围内就可以了
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WillTimeCondense 2018 年 2 月 22 日 via Android
root
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applehater 2018 年 2 月 22 日 via iPhone
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7wN5407klUw768m0 2018 年 2 月 22 日
来德国高速爽爽就知道车一定要自己开咯
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bazingaterry 2018 年 2 月 22 日 via iPhone
大力發展公共交通才是正路
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bellchu 2018 年 2 月 22 日 via Android
请参考中国电信家用宽带的情况
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MCVector 2018 年 2 月 22 日 via Android
车都不能自己开了会少掉多少乐趣
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xwyam 2018 年 2 月 22 日 via Android
堵不堵和车的密度有关。北京上下班高峰你让大数据计算调控吧，东直门到西直门给你绕到六环不堵你愿意走？
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pabupa 2018 年 2 月 22 日
AI 怎么确定优先级呀？
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intheplants 2018 年 2 月 22 日 via iPhone
从经济学的角度来说，堵车是因为道路资源不足，需要通过排队来轮流使用道路资源。一般解决排队的方法有两种，一是涨价，二是增加供给…
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Updated 2018 年 2 月 22 日 via Android
昨天开车回来上班，四百公里开了八小时发现，多数塞车是发生了小事故或者是排队 n 公里进服务区，如果自动驾驶，起码塞车程度会轻很多，旅途体验好很多。
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zhttty 2018 年 2 月 22 日
如果是大数据而且全部交给 AI 来处理调度，应该是不会堵的，除非中途有外界力量扰动，譬如自然灾害。
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chocotan 2018 年 2 月 22 日 1
我这用导航软件提前下高速避开堵车路段的结果就是下了高速后导航到乡村水泥小路......还有再也上不了高速了（前面的高速入口也堵）
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abmin521 2018 年 2 月 22 日 via Android
说到底还是大城市的中心化，如果都 work at home 省多少油了
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MonoLogueChi 2018 年 2 月 22 日 via Android
LZ 想表达的意思应该是，应该有一个统一的调控方案吧，每个人都自己快点的话，肯定会更堵
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yuyu2140 2018 年 2 月 22 日 1
@chocotan 一样的的遭遇，高德智障导航，把大家都引到乡间小路，然后高速堵，小路也堵了，慢慢爬到前面的高速口，傻眼了，根本上不去。最后机智的选择了汽渡过江（ 5 - 10 分钟一班），有的时候也挺讽刺的，原始的交通方式竟然效率更高。
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Phariel 2018 年 2 月 22 日
交给 AI 也不靠谱 来个 BUG 或者 AI 故意的 就不只死几个人的问题了
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mingl0280 2018 年 2 月 22 日
交通这事本来就是个混沌系统，计算机要是能解决那得要多强的计算机……而且人的目的行为本身不确定，AI 恐怕只会造成越来越堵……
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wengjin456123 2018 年 2 月 22 日 via Android
高速不少啊，主要还是这个时间人挤在一起了
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sagaxu 2018 年 2 月 22 日 via Android
取消高速免费，节假日价格翻倍，也许会好一些
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weilongs 2018 年 2 月 22 日
还不是因为过年?
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webjin1 2018 年 2 月 22 日
飞行汽车就不会堵了。
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vivachencs 2018 年 2 月 22 日
只有那么几个人明白楼主是什么意思啊....
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z8124392 2018 年 2 月 22 日
以后肯定是全自动啊 那么宽的路面资源 一半都用来开车太浪费了
其实我也想过 最好的是地下交通 /全自动 /公共交通 现阶段最好的方式还是像美国一样设计很多的转道，路面宽似乎没屁用 |
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realpg PRO 除非全程能保持恒速 否则这个车流量就是 AI 控制也是堵死的……
不信你自己模拟一下 搞过交通的人都应该知道…… |
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abusizhishen 2018 年 2 月 22 日 via Android
楼主可能没说请一个问题，是所有汽车都由同一个 ai 来控制，还是每辆车上都有一个 ai 来控制。如果是所有车辆都由同一个 ai 控制，那必然要获取所有的车辆信息，包括车牌、发动机功率、油量、车辆定位、目的地等等，需要把大量的隐私信息提供给 ai，你是否愿意让 ai 得到这些隐私信息，这是个问题，这些信息如何存储、不被泄露、如何让公众放心？毕竟再者，比如现在有一条路，a 和 b 同时出发，但只能允许一辆车，所以 a 和 b 总有一个要走的慢，现在问题升级下，100 辆车，同时允许 50 辆车，如何解决哪辆车优先的问题？你是否愿意牺牲自己的时间让其他车辆先走？
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Kylin30 2018 年 2 月 22 日
网速还会堵呢，何况车。
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Moorj 2018 年 2 月 22 日
事儿真多，世界根本就不应该存在，大家同一个思想多好
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malusama 2018 年 2 月 22 日 via Android
主要是如果是 AI 开堵车我就去睡觉了……到了车哔哔哔叫我几天，人来开得盯着，感觉荒废人生
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123s 2018 年 2 月 22 日
我觉得楼主的意思是人开费神，应该交给 AI。
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yibin001 2018 年 2 月 22 日
昨天武汉-上海
早上 8.30 出发，第二天凌晨 3 点到上海，一把心酸泪 |
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xlrtx 2018 年 2 月 22 日 1
解决堵车的办法:
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cocacold 2018 年 2 月 22 日
相比自动驾驶的未来，我更愿意相信钢铁侠的解决方案：
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cocacold 2018 年 2 月 22 日
补充视频：
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taresky 2018 年 2 月 22 日 via iPhone 1
lz 说的在理。
ls 一堆讨论极端情况的不知道有什么意义，现在汽车已经多到“假设所有人都遵守交通规则，拥堵情况也不会得到任何缓解”的情况了吗？ |
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taresky 2018 年 2 月 22 日 via iPhone
我所见的市内交通拥堵，一般是两种情况：
1. 车祸 2. 违反交通规则的司机，不愿意承担自己判断错误的后果，导致后续所有车辆时间被耽误。比如走错道了强行插队，而不是前方正常排队掉头，损人利己。 由 AI 来控制明显会有改善。 |
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Loyalsoldier 2018 年 2 月 22 日
其实我是理解不了明知道要堵在一起还不信邪偏要去试一试嘿特么的居然真的堵在一起的想法。
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bukip 2018 年 2 月 22 日
我觉得汽车这玩意儿不仅不应该由人类来开，连由 AI 开都不合适。
凭什么觉得 AI 就能在这个充满混乱的、有遵守规则的和不遵守规则的、时时刻刻都在出意外的系统的解决问题？ 整个公路交通系统发展到现在熵已经太高了，再往里加东西将会更加混乱。 是时候应该做准备摒弃掉整个公路交通系统了。 我比较看好载人无人机。 要去哪里，只需要在 APP 上点一下目的地， 咻，飞过来一个无人机， 啪，一口把你吞下去， 咻，飞到目的地， 噗，把你吐出来，完事。 中间不需要，也不允许你做任何操作。 这个方案比还费力发展公路交通不是好太多了？ 一、速度快效率高，把 2D 上的通行变成了 3D 上的通行，视拥堵为无物。 二、基础设施投入相对较少，不需要花钱修路，不需要在地越来越贵的城市里搞拆迁。 三、路线可以快速动态分配调整，没有每修一次路造成新的长时间拥堵、污染、商铺业务下降等隐形成本。 四、统一控制，人想违章也违不了章。 五、可行性有，现在载重能达到的无人机已经飞的不错。缺的是一套低空综合调度控制系统。而且我认为开发这样一套系统远比开发一套能实现 L5 级别的汽车自动驾驶系统难度小的多。 |
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pmispig 2018 年 2 月 24 日
迟早的事情，等电动车普及，汽油车退市，下一步就是无人驾驶了
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liaoyaoheng 2018 年 2 月 26 日 1
Monkey Driver we are:D @xlrtx
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nedu 2018 年 3 月 9 日
这是童话世界，现实中的问题很多。。
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