500 多一天,SU7 Max ,米色,还没上牌的车,在北京开,来回 16 公里的路开了 3 趟,有早上 9 点堵的时候,也有晚上 10 点不堵的时候
我对这车的评价是:驾驶感受一流,只要这个驾驶体验,车动起来后别的问题我都可以忽略
对于驾驶:
在驾驶中我不太满意的地方也是有的:
抛开驾驶这一点,其它方面这车就比较拉跨了:
关于电耗:开了 50 公里,从 83 掉到了 63 ,行吧毕竟我全程运动+狂踩油门开的
如果不是有 Lotus 在我的选购名单里,小米很可能会是我下一辆车的选择。但和 Lotus 相比,小米只是单纯的好看,个性和张扬的成分还是少了点
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nowant 2 天前
@ThinkCat su7 座椅一般的,支撑性不强,没有怎么考虑舒适性,还有 su7 不是掀背尾门这也是一个扣分项。个人感觉 su7 要买就买 max ,其他版本没性价比不推荐。
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otakustay OP @marcong95 #89 确实我的表达不正确。我的宝马属于有 ACC 和自动泊车,但没有车道保持,且根本不需要什么登录、学习,应该属于 L1 而不是 L1 也没有
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pvnk1u 2 天前
我从来不担心小米的硬件,但是我真的担心他的软件
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Jaosn 2 天前
我试了一下极星 4 顶配,配件全部都是进口,CDC 、brembo 卡钳。底盘的调教比我的 old 001 好很多,不知道极星 4 和小米比起来怎么样
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otakustay OP @zx125 #83 一辆挺有趣的后驱车,后驱的特性似乎有被特意的放大了所以很好玩。但是车还是太大了,没有那种非常一体紧致的感觉。另外你真要买,买来直接换掉 4 个轮胎,搞 PS4S 上去,不然那轮胎会少掉一小半的车子性能
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locoz 2 天前
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locoz 2 天前
@ThinkCat #97 其实乘坐体验跟驾驶水平也有关系,因为动力响应快+有动能回收,踩踏板猛的人开的车就是坐着难受、容易晕,踩得轻缓的就很舒服、很平顺,两种体验差距极大。家用合不合适还是得看情况,有人一对夫妻带一大一小两小孩经常去玩也没觉得有啥问题,也有人觉得带长辈出行被反馈容易晕车,体验差很多。
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locoz 2 天前
@otakustay #102 但是其实相对而言,像我认识的宝马、奔驰车主,即使有所谓的自动泊车功能,也太不愿意使用,因为默认就是容易出问题、不敢用、就那水平不如自己开,对风险有清晰的认知;而天天吹智驾、吹感知的造车新势力,大多数人都会默认它的能力停个车不会有问题,如果不清楚会出现问题需要接管的情况,很容易放松警惕导致发生事故。
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justfortest 2 天前
lotus 可比 su7 贵多了吧
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jasonandzs 2 天前 via iPhone
反正别碰雷子的产品就行、一直就模仿、从未见超越
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otakustay OP @justfortest 3 倍价格,1.2 倍体验
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Hozoy 2 天前
第 7 点说一下,设置里面可以 NFC 感应关掉就可以了。这样卡片钥匙可以门框上正常开关车锁,进车后也无需将卡片放到感应区,可以直接开走。
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littlesky87906 2 天前
su7 max 车主开了半年了,OP 说的方向盘轻、转向灯手感这两个问题我一开始从老车换过来后也有同感。
不过在开了一个月后就适应了,现在开回老车反而感觉方向盘重、转向灯重。这两点可能还是要适应一下吧,对我来说不算啥问题。 另外 HUD 这个问题我的车也没遇到,我看到的是很清晰的画面,猜测是没调好还是保护罩花了?能耗方面,我现在日常通勤,舒适模式下一般在 13-14 度电每百公里,基本上跟 model 3 差不多。 我最想吐槽的是智驾,城市 noa 还是适应不了武汉复杂的路况,好在它在快速进化中,期待年底的端到端版本的表现。 |
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lin467950166 1 天前
21w 预算 小米 su7 低配 极氪 007 低配 怎么选
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nowant 15 小时 11 分钟前
@lin467950166 看自己需求呀,反正 su7 标准版没性价比,等车时间长。su7 标准版的优势应该就是颜值有面,保值,官方配件多。
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