yuhuofeihe

@NUT00 首先六万四的价格就会让大多数特斯拉车主不会去买 fsd 。然后小米的 1.10 版的辅助驾驶实在可以称得上是垃圾，但 1.11 版的辅助驾驶确实达到了日常可用的水平。

利益相关，Yu7 车主，资深米粉。
Model Y 开过一段时间，Yu7 提车也有一个多月了。我个人的感觉是 Model Y 可能也就在电控方面比 Yu7 强点儿，其他方面基本上 Yu7 都要好一些。毕竟 Yu7 在研发的时候就是照着 Model Y 的用户需求去做的。
续航方面，我的 Yu7 标准版满电可以跑 600+KM ，这还是在北方现在 0 度左右的天气。市区平均电耗 13-14 ，高速电耗 17-18 。我用的自己装的充电桩，一度电 0.31 元。保险第一年 6300 ，加了个无忧包 1499 。这就是目前全部的用车成本。
外观方面，Yu7 我个人的感觉是宽，将近两米的宽度，刚开始非常的不适应，开了一段时间之后觉得尚可。
内饰方面，你分别试驾一下就知道了，Yu7 在用料方面是优于 Model Y 的，这个主要是靠你试驾去感受。
辅助驾驶方面，Model Y 毫无优势，需要单独买。Yu7 的辅助驾驶在更新了 1.11 版固件之后比之前好很多，总体来说达到第一梯队水平了。
软件方面，Yu7 的车机和小米手机可以无缝衔接，这个是其他品牌都没有的，比 Carplay 不知道高到哪里去了。而且语音操作碾压 Model Y 。
其他一些细节方面，能感受到设计这车的人是真的会去开这个车的，不是拍大腿想出来的。
当然缺点也有，首先那个放水杯的位置就非常难受，只能放比较细的水杯，而且还会影响操作车机；方向盘上的人脸识别摄像头在侧逆光的角度几乎一定会误触发。无线充电放手机的位置材质不耐脏且摩擦力不足，一脚电门下去手机就出溜到后排去了。
目前大概就是这些感受，你可以自己去试驾体会一下，最好先试驾 Model Y 后试驾 Yu7 ，试过之后就知道哪个好了。

自由职业其实很容易实现，但是想要靠自由职业实现不为经济来源焦虑是比较难的。
以我个人的经验来看，如果能有一个相对稳定的不需要每天上班的收入再加上随便干点儿什么自己喜欢的事情挣钱可能是比较好的情况。

在当下这个时间点，我认为最适合小白用户入门的机型那就是大疆的 mini5pro 了，价格没有太贵，比 mini4pro 画质有很大提升，飞控和图传也是最新的。
再往上一点儿就是 Air3s 了，双镜头带来的长焦视角还是非常有用的。
再再高一级就直接买御 4pro 吧，一步到位，不会让你失望的。
至于楼上提到的 neo ，虽然即将出 neo2 代，但是依然更像是个玩具。Flip 系列也是如此，所以不推荐。
（我是从 10 年前的精灵 3s 开始入坑的，十年间飞过大疆几乎全部的消费级机型和很大一部分的行业机型）

生日快乐
你会发现 30 到 35 就是一眨眼。

@processzzp 你这好浓的 AI 味道，但是并没有什么卵用。

看来我 8 个金币还真不少啊

@yuanyao #64 野马