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2024-08-20 14:39:27 +08:00

回复了 rehoni 创建的主题 › Tesla › 24 年了特斯拉的三电还是遥遥领先吗？国产电车是否拉近或超越了？

@Huelse 在中国利润最高的是理想，其次才是特斯拉

2024-08-20 14:38:56 +08:00

回复了 rehoni 创建的主题 › Tesla › 24 年了特斯拉的三电还是遥遥领先吗？国产电车是否拉近或超越了？

@dynastysea 逆变器故障率你帮特斯拉算过么？逆变器故障也就中国产的那么大，之前逆变器没国产的时候就没出现过几个，不买特斯拉去买理想？ 25 万的车用铁皮压出来的底盘摆臂

2024-08-20 14:37:11 +08:00

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@leeyuzhe #100 目前只有特斯拉逆变器和电机集成在一起，其它的逆变器都是一个独立的盒子

2024-08-20 14:36:33 +08:00

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@ZombieMisaka 所以国产的辅助驾驶在国外能用了么？

2024-08-20 14:30:03 +08:00

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@jlkm2010 只要不是 L5 级别，所有的智能驾驶都只能算是测试版本

2024-08-20 14:29:21 +08:00

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@jlkm2010 #92 原理论文已经发表一堆为啥国产品牌不在特斯拉之前应用呢？不都等着特斯拉先踩坑再投入？在北美现在 fsd 是监督版，在中国的那些智能驾驶就是正式版了？

2024-08-20 14:27:00 +08:00

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@jlkm2010 北美版现在用的 fsd 不是 fsd ？

2024-08-20 14:26:23 +08:00

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@leeyuzhe 电机不止是比功率比转速的，还得看集成度。综合来看特斯拉最省心

2024-08-20 13:34:53 +08:00

回复了 Hanson666 创建的主题 › Tesla › 有没有买长续 modle y 的?

@Hanson666 随便充随便用，我基本上有时间就充满

2024-08-20 10:55:34 +08:00

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@ZombieMisaka 不管多少 v ，到电芯之后都是 4v 左右到电压，你说的那个发热问题液冷桩就行，800v 本质上也是增大充电电流，同样的容量，800v 并联数减半，电流翻倍。800v 只是降低了传输过程中的电流，实际上进入电池的电流不变，液冷充电桩成本高

2024-08-20 10:51:35 +08:00

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@dynastysea #57 我坚信一分钱买一分货，逆变器故障你说哪个电车没有？

2024-08-20 10:32:06 +08:00

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美国是松下

2024-08-20 10:17:15 +08:00

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@c3gd2g 所以要选特斯拉啊，毛坯房，钱都花在关键地方了

2024-08-20 10:07:00 +08:00

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@belin520 大电流比大电压控制要求更严格，还有成本，国产上 800v 的原因是提高功率通过提高电压成本低，然后之前的国标充电桩最高支持 1000v 电压

2024-08-20 10:04:46 +08:00

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@belin520 "搭载比亚迪刀片电池的 Model Y"这个消息没有任何是来源于官方渠道的

2024-08-20 10:02:23 +08:00

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@yxhzhang185 谁被对标就买谁，毕竟都只会和优等生做比较

2024-08-20 10:01:14 +08:00

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@ZombieMisaka #34 在等 FSD 进入中国

2024-08-20 10:00:42 +08:00

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@lurui45 特斯拉早在 2018 年就碳化硅了，800v 很难么？两个 400v 串联就 800v 了

2024-08-20 09:57:52 +08:00

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@dynastysea 最近的理想 L6 的底盘拉杆视频很火，国产品牌都在想着怎么偷工减料做冰箱彩电大沙发，有哪个在三电大力投入研发的？

2024-08-20 09:33:46 +08:00

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@bug403 特斯拉的 4680 ，只是它只在美国提供。不过目前也就特斯拉能管理好几千节电芯

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