因垂丝汀

博世的自动驾驶部门并不轻松，而且业务在走下坡路。
自动驾驶这个行业目前太卷了，就像你自己说的，这一行 WLB 的很容易就没了，所以到了 24 年这个节点，哪家自动驾驶公司和你说 WLB ，听听就好，降低预期。

@NewEpoch 米车短时间不会降价，我的意思是这个价位，其他车也会有这些配置的

我用 115 网盘挺长时间了，倒是没有你说的这个问题。
不过也借楼问一下，现在有什么网盘产品可以作为替代。

另外，米车现在下订也要等很长时间，不急用车的话，的确观望一段时间更好。

可以再等等，价格战再打一段时间，你想要的这些可能在你这个预算都有。

不看智驾的话，极氪是有力竞争者

没花大钱，且对身体无害（不是摄入体内的或者贴身使用的），不用说太多，就当买个开心。

5ia6gNcgbwiIMQ8p 已领，感谢

增程车主，坐标二线城市，分享一下日常用车场景，供 op 参考。
车子电池 40 度，工作日通勤距离 10 公里，周末会带家人在本区域或周边轻度游玩，一般 100 公里左右。长途属于偶尔的需求，就不提了。
无家充桩，但小区内和单位旁都有充电站运营，电价 1-1.4 元/度。目前用车比较规律，基本工作日及周六都可纯电行驶，到周日电量会到 30%以下，当天如果出去游玩会选择切换为燃油优先，保电在 20%以上。周日晚在小区充电站或周一白天在单位旁充电站充电，视充电站是否有空位随缘决定。
平时有记账的习惯，所以搞了个表格自动计算补能成本，目前百公里 34 元。这个表现肯定没有家充那么极致，但比大部分油车肯定少多了。
个人体会是这个方案可行，并且按照目前基础设施的架设情况，你其实并不会有机会把它当作纯油车，偶尔总会有几次顺路充电的。但对于没有家充的车主来说，对于充电一定要有个佛系心态，顺便充电就充一下，不顺便就燃油模式继续开着，主打一个随缘。车始终只是个工具，工具就是服务于人，而不是成为人的负担。
最后，以上体会只是基于我的出行需求，op 还要结合自己的日常用车需求决定。如果打定主意就是不充电或者很少很少充电，油混或者小电池插混可能比大电池增程更好。

结局很欢乐

坐标江苏，除了流程相关的两家协商，其他各办各的

钱迹+1 ，用了两年了，最重要的是养成记账的习惯，不同 app 功能其实大差不差

哈哈哈，我的话是酒精，喝到刚刚好的时候，整个人都很松弛

我的感受是它会读，但和它后续的对话时，每个问题可能都要小心地做好限定，否则它容易自由发挥，而且不会还不会告诉你它不是依据文本回答的。