赚个毛钱，也就覆盖油费

4070ti super 就可以了，撑不住的开一下 DLSS 也妥妥的。

成都就川西自驾呗，我们北京这边属实是没啥玩的

@Geekerstar #27 挺好的，目前来说比较完美了

一定要三色激光，一定要有云台，最好要有光学变焦，抖 4k ，别的方面随意，我是坚果 n1 U 升级成坚果 n3 U

@siriusn 1300 多的 P5 还是啥的

@yvescheung #67
一时没找到，但是你这个数据我看起码汉的是不对的，多个来源 1 、2 月都是 1W7 左右。

另外 24 年数据：

根据 2024 年全年销售数据，比亚迪汉和小米 SU7 的销量对比如下：

1. **比亚迪汉**
- **全年销量**：228,713 辆（含混动版和纯电版）。其中，混动版（汉 DM-i ）销量 141,284 辆，纯电版（汉 EV ）销量 87,429 辆。
- **市场排名**：在中大型车市场中排名第一，领先于奥迪 A6L （ 176,347 辆）和奔驰 E 级（ 145,535 辆）。
- **价格区间**：16.58 万-22.58 万元，主打成熟技术和品牌认可度。

2. **小米 SU7**
- **全年销量**：139,487 辆，作为 4 月上市的新车型，仅用 9 个月便达成这一成绩。
- **市场排名**：中大型车市场第四名，纯电轿车市场第五名（ 12 月单月销量 25,815 辆，超过特斯拉 Model 3 ）。
- **价格区间**：21.59 万-29.99 万元，主打高性能和智能化。
- **交付节奏**：上市后销量持续攀升，10-12 月单月销量均超 2 万辆，12 月达 25,815 辆。

### 对比分析
- **销量差距**：比亚迪汉总销量比小米 SU7 高出约 8.9 万辆，但需注意汉包含混动和纯电版本，而 SU7 仅为纯电车型。
- **增长势头**：小米 SU7 作为新车型增速迅猛，12 月销量已反超 Model 3 ，而汉作为成熟产品销量相对稳定。
- **市场定位**：汉以性价比和混动技术吸引家庭用户，SU7 则以年轻化设计和智能科技为主打。

如需更详细的月度或细分市场数据，可进一步补充说明。

@yvescheung #59 我看 1-3 月记得汉是高于 su7 的

@ronngx #235 XREAL One ，目前感觉非常理想，它能屏幕悬停在一个位置，而且更新后多了个自动通透功能，就是屏幕悬停的时候，你看向屏幕它就自动打开电致变色来遮光，看向别处就自动关闭，非常实用。

@ruib 谢谢，索尼 A1 哈

没事，我晚上还希望有点亮光

@skydcnmana 另外手动驾驶时被 AEB 救了一次，右拐时左侧盲区一个自行车直冲车前，我根本没看到，AEB 急刹了。

腾势 N9 测试了几天，市区感觉就是路口墨迹，容易礼让，但你可以自己踩油门推进。
有过一次闯红灯调头情况，不过那个路口确实大多数车都那么干。
对于没有划线标出来的树桩有可能不好识别，我提前接管了。
复杂的布满施工隔离墩的斜向路口也能正确识别路线，还是挺棒的。
会不看时间段侵占公交道。
高快和堵车情况非常省心，让它开就完事了，堵一个小时的时候我们刷 B 站就度过了。

如果 C#，可以用 Blazor ，直接用后端代码写前端。

@wwwtarzan #13 交强险出险会涨商业险保费？？我之前出过一次好像没有影响啊

没啥注意的，谨慎安全，多实践，智驾只作为安全辅助，随时准备接管，就完了。

@LLLeo #35 确实，我们 N9 群里部分人都动摇了 https://i.imgur.com/N9E3iZ2.png

@yvescheung 两码事，su7 销量也比不过汉呢。

Peakdo 毫米波投屏器，无线传输 HDMI 信号，搭配 AR 眼镜很好用。
腾势 N9 ，很爽，5 米 26 的车，转弯半径却只要 4 米 65 （ Mini Cooper 转弯都要 5 米 4 ），还有圆规调头，灵活得不像话，又兼具很高的舒适性、功能性，非常满意。
https://i.imgur.com/e70kZC8.jpeg
https://i.imgur.com/cX6eBv9.jpeg
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