@fghshunzi 光中国也一百多万了，其他品牌没人报而已，比亚迪自燃讨论的有这么热烈吗？美国有车祸相关数据，特斯拉发生车祸的概率和豪华车的概率差不多。

@dguge 要长按才行。意外加速类事件，把油门当刹车踩的又不是一例两例了。比亚迪公交，奔驰，蔚来，小鹏都有过，怎么到了特斯拉这儿，就都是车的问题。特别是比亚迪公交这个，装了摄像头后，再也没司机说刹车失灵，全都是踩到了油门。

这个东西就刚安装上时有兴趣，能看到什么时候去了哪儿，用了多少电，好像看不了踩刹车这些细节吧？

@Stevenv 我擦我也是，触摸还经常失灵，快崩溃了。

@TimPeake 这个到哪儿办，我不论打客服电话，还是去小区旁的移动营业厅，说从联通携号转网过来，移动也只给标准的套餐

@buffzty 你好好看看，我觉得上面 mikeeven 说的对，应该是右侧前方车道线被前车挡住了。左侧车道线是能看到的。之前走一直没事，说明车也是能准确定位（或者脑补）出车道线的。

@jiayuan0215 我的也是，最近还触摸经常失灵，卡顿，就用用微信，刷刷微博也发烫。

@buffzty 我摆回方向比较快，当时往右侧转弯幅度很大的。因为从我妹到我家必走这个高架，以前都没出过问题，我就默认之前应该是能识别的。

@rickll 没开哨兵和自动降温，就正常开，市区冲 45 度电跑了 260km （ 30 度左右的天气）。model y 60 度电池，算下来就是 350km 的续航。高速还没敢跑过 120 了🤣。

电车我讲一个点，我看各种测评视频都没提过。电车在市区开比在高速（ 105km/h 以下）开费电的。以我的 model y 为例，高速是可以跑到接近表显续航的，但是市区是不可能的。原因也很简单，在市区都是短途，停车不动电池也在掉电，另外开开停停动能回收也不可能 100%。

另外在非节假日跑高速，我估计也会非常痛苦。前段时间跑了武汉到上海共 900km ，有一个服务区的桩要排队，有一个服务区的桩都是慢充（ 11 度电一小时），这意味这每开 250 公里左右就要充电，以防下一个服务区距离太远或者充电桩没法用。看到服务区内那么多小便池和很多关闭的店面，我无法想象如果不是疫情，估计这趟行程会更痛苦。

另外高速上电费是 2 块一度。 同级别电车比混动省的油钱，跑 10 万公里以上都不一定能回本。

iphone 12 pro max, 用了一年半后就卡的厉害，打开微信，刷刷微博就发烫，一发烫就卡，更要命的是发烫后会触摸失灵，基本上没法用了，也不知该咋办。

这个广州图腾坏的很，12500 买的 z flip 折叠屏手机，用了一个月就闪屏，不想给我维修，找各种理由。最后还是靠京东挽回了一点损失，赔了我 7500 。jd 赔完过了一段时间这个手机也降到了 7500😂。

这个真的没办法，怪不了腾讯，你更不了解灰产有多黑。

 这个是啥情况