没钱的个人就不要做这种事儿。
这种事儿，自然有不在乎这点成本的大公司去做。

.mac01 试试

@depress
网络优化，或者终端的毛病。
升级固件，或者等电信升级基站。
取决于这两者的办事效率。

AD @livid

目测过几天就好了……

辽宁移动刚开 4G+那几天，好多片区就这熊样，不过没跟没信号差不多那么严重， 4G 下载速度信号良好负载低时候 5~7MB/s ，到了 4G+就卡半天连不上，连上以后也就稳定 2MB/s

@xhat
控制点不是测速点 是比较严格的测速点 就是按照法定规则超一丁点保证触发，西五环其他地区的测速，宽容度都超级大
晓月苑小区那片 南向北有个疲劳驾驶的牌子 就那附近是控制点，但是奇葩的是这个控制点区很长时间没有可用的联网拍照……

楼上一群老司机开始扯超速有理了，鉴于 @xhat 并没给出具体位置，我就简单说说北京五环
自认为对北京路熟得一塌糊涂的，加上公司有相关背景


北京西五环其实是最宽松的地方了，全程只有两个控制点：晓月苑
估计有人该说我不识数了，一个是晓月苑旁边的五环弯道路段，一个是晓月苑隧道。
其中晓月苑隧道南向北，因为下坡隧道且一眼看不到出口出口处是个弯道比较危险，所以三排车道限速 80 ，而且这是个重点管控测速点，所有测速严格按照国家相关规定不额外让
晓月苑小区旁边那段五环也是重点管控，但是比较悲催的是那片的测速一直不好使（至少南向北不好使，我很少走西五环北向南）

除了这两处管控地区，西五环是五环路最宽松的地区，长安街以南，内侧两条车道即使是大弯道地区也统统限速 100 ，最外限速 80 ，同时测速也有上浮，基本就是比 120 的高速稍微低一点。

按照交通测速的普遍设置，汽车的仪表盘速度表出厂是上浮 3%的以应对测速，同时交通多普勒雷达宽容度还给 3%，罚款宽容度给 10%，就是超速 10%以下不触发拍照。

在一般路段限速 100 时，你车内仪表盘 103 以上才真实速度达到 100 ，同时测速系统检测你的速度会让给你 3%（具体怎么让这个设备不是我们控制的不了解）大致算成你车内仪表盘要 105 以上，雷达检测你是 100 。

长安街以北的西五环基本按照与北五环一致的设置方法， 90/80 ，北五环是城区快速路定义，卡死了限速测速重点，西五环确实准高速的定义，即使在这个 9080 区域超速，雷达设置的也非常宽松，你可以去网上搜搜 “西五环” “超速”，实际上搜到的结果会非常少，因为这边宽容度大，如果我没记错的话，除了西转北的转弯区是跟北五环一样的严格测速模式，晋元桥到这里这一段都是很宽松的，基本可以等同于限速 100/80 的测法

最严的是北五环，全程严格城市快速路标准允许上超 10%，内侧车道部分路段可以 90 ，其他所有车道都是 80.因为北五环区域车太多，防止肇事造成恶劣影响，测速设置都吹毛求疵的，严格的容限，超一点就坑你。

然后，限速乱糟糟的其实是东南五环，东五环南侧，转弯，以及南五环的东侧，还有南苑一直到西红门南桥这一段，比较乱，常修路，仔细观察吧

@xhat
北京的公司有相关业务，当然有维护接口了
我现在不在公司混了，打个电话问问就是了，不要你车牌号，你就告诉我五环路多少公里就行，毕竟超速 50%的一年没几个……

西五环 50 以上，楼主真挺厉害的。
可否告知一下里程我进系统看看多普勒雷达速度多少

mi 5

那个，你把 stockNumber 改成 inStockCount 就没歧义了

number 单独使用并没有计数的意思，或者说无法强调计数 in stock 和 stock 是两个完全不同的概念

先学 HTTP 基础， HTML 基础， JS 基础

0 基础问问题，别人说啥你确定你看得懂？

你都发现 APP 了，抓个包看看通讯用的啥玉明再说

混全奖出去啊。
就算家里经济条件不错，自费出去思念也是挺重的负担