@azh7138m HDR 在 6p 上靠 CPU 做计算，会很吃资源，而它背后的实质问题是 810 的 CPU 非常费电（热耗散高）。

类似的问题在 835 等使用了 A73 这种效率很高的 CPU 就难以出现。

某种意义来说 ese 相当于是 hce 的一种实现方式，前者明确地把密钥存储在（抗攻击的）本地硬件内，这么一来它就缺乏移植性，除非是使用标准化了的接口如 omapi

而 hce 本身对此没有特定要求，它完全可以是联网验证。

@glhf CRV 也是 1.5T 发动机的问题+车子空间没有旧款 CRV 大，所以也不建议。

别克的君威可以看一下，它的价格比帕萨特凯美瑞低，有更高性能的发动机+9at （ gm 自己研发的，和 zf 的不同，齿比很迷，总变速比不高），但是美国车质量比较可能没有日本车靠谱

@glhf 关于 ihs 的 25%碰撞指的是过不了这关的车辆，而非指雅阁（包括雅阁在内本田的车在 ihs 等测试标准一直都很好）

@glhf 不建议本田的 1.5T 发动机车型，机油增多的问题要伴随车子整个生命周期。我觉得这和二代 ea888 烧机油，zf 的 9 速变速箱故障率高，ihs 的 25%偏置碰撞测试结果差（ A 柱完整性无法保持）一样，是硬伤。

凯美瑞有条件上 2.5+爱信 8at 变速箱，这个车已经非常省油（比 2.0 版省油）了，上不上混动对整个生命周期拥有成本没什么区别。

途观 L 如果不在乎四驱的话，选那些 330 系列的 2.0T 低功率款式，这个发动机是 EA888-gen3b，加入了（低负载时启用）米勒循环，效率在涡轮增压发动机里是最高之一，也很省油（接近目前的 ea211 1.4T ，大众准备用类似的加入了米勒循环的 ea211 evo 1.5T 替代前面的 1.4T 发动机）。途观 L 用的 dq500 变速箱（ DCT 类型）我觉得体验不错，今天刚开过几百公里（包含拥堵市区+快速路+高速等多种路况），反应敏捷不顿挫，降档升档及时，换挡逻辑能很好理解我的意图。

现款帕萨特迈腾的 1.8T 发动机马上就要淘汰（由 gen3b 替代），不建议购买。

所以优先推荐 8 代凯美瑞（ 2.5 ）和途观 L(330tsi)

习惯用 MacBook 的话上 24 寸 4k，如果从未用过 4k 那么 27 寸 2k 性价比高，如果用过 4k 那么不建议降级（省得以后觉的 2k 的颗粒感而不甘心）。

总之这两个选择都不坏

@kenvix 是否可能是经由万能 xx 的界面输入的密码？

@zzw1998 复现的时候请考虑发一下证书指纹之类的，这样楼下找 certificate transparent 可能会更简单

Nexus 6P 开了 HDR 后热得飞起

@Linna 管理工具里面有一个叫磁盘管理的东西，可以做各种分区管理，它能做的事比 diskpart 的 1 少

给手机开全盘加密，然后恢复出厂即可。

@Linna 特别是 SSD，分区多会对写入放大不友好。
@msg7086 SSD 不是很怕文件碎片

具体分区的事情其实可以用管理工具里的 gui，用起来比 diskpart 简单

@Donald5VE 有没有可能是这样的操作导致它的升级服务出故障，把升级源指定为了内地特供版？

会

使用 play 渠道的微信

@liquanhai 有点像 hw

Firefox 自动升级换成内地版我这边没有复现。

还有个办法是用自带的迁移功能转移到另一个手机或者电脑上的微信客户端

@mishini 仅是图片视频的话可用 ctrace 导出