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250 天前

回复了 follow 创建的主题 › 汽车 › 油车不能智驾吗？

@DigitaIOcean #3 能“只烧油”就能开的车，就叫油车，都 2025 年了，还框定死油车的定义没有意义，技术在进步，定义肯定也在进步

251 天前

回复了 paopaotang001 创建的主题 › Tesla › 没开过电车，特斯拉为什么坚持纯视觉？

@wulili #81 其实没有“纯雷达方案”，现在谁家的智驾没有视觉都行不通，现在谁家的智驾，把激光雷达拆了，估计表现也都大差不差，雷达都是锦上添花

251 天前

回复了 paopaotang001 创建的主题 › Tesla › 没开过电车，特斯拉为什么坚持纯视觉？

@zhucegeqiu #75 估计老马也知道大概率会变好，但他们的意思是如果只变好 1%，但成本提高的更多的话，就不会引入，哪天反过来了，再装上雷达也不奇怪，甭管是 4d 雷达还是激光雷达什么的

251 天前

回复了 SuanCaiYv 创建的主题 › 电动汽车 › 作为 SU7 车主，且经历过类似改道 NOA 接管的感受。

好在是小米确实没怎么着重宣传智能辅助驾驶系统，我盲猜市面上应该是有系统能力不如小米但也在吹的。
我倒是认为类似的情况，基于端到端还是应该可以轻松应对的，毕竟端到端就是等于人开，人遇到类似情况如何处理，系统就会如何处理。

251 天前

回复了 yibo2018 创建的主题 › 电动汽车 › 小米华为汽车爆炸事件 --- 引发另一个问题：特斯拉有过类似的事件吗?

毕竟体量在那里摆着，肯定多的是，过于信赖辅助驾驶的话终会酿成险情。

251 天前

回复了 paopaotang001 创建的主题 › Tesla › 没开过电车，特斯拉为什么坚持纯视觉？

当所有厂家都意识到特斯拉这套端到端解决方案是当下最优解之后，其实所有厂家都是“纯视觉”，再此基础之上，叠加上任何的传感器，都只不过是给纯视觉加上辅助。

252 天前

回复了 xtx 创建的主题 › 小米 › 不争吵，也不站队，理性且客观地讨论 su7 这件事。

个人认为 1 是这次事故的最主要原因，尤其是对智驾的能力边界模糊不清，过度信赖智驾了。

252 天前

回复了 qdwang 创建的主题 › Mac mini › CPU 常年 100 度，要紧吗？

不说 99%的不要紧吧，是 100%的不要紧。

252 天前

回复了 somebodybbb 创建的主题 › 汽车 › GLC 300 和 YU7 怎么选？

确实试驾一下，盲选 yu7 ，弄个 max ，估计相当爽。再全面对比一下空间等实用性问题

252 天前

回复了 WanzizZ 创建的主题 › 配件 › 大家帮忙推荐一个 100W 的氮化镓充电器

肯定不能是闪极，有一个 140 的小毛病比较多。
反正都是一二百块，目前看好 anker 带屏的，起码能看个功率

253 天前

回复了 CNN 创建的主题 › 问与答 › 为什么很多人质疑电动车，而不质疑电瓶车？

@superkeke #11 其实关键点正好相反：这玩意为啥能不需要驾照合法上路。按初衷，这东西是自行车，那不需要驾照合理，但现实情况，这东西游走于机动车和非机动车之间的灰色地带，且很难将其拉回至非机动车的范畴（超标，超重，超速的太多）。那对其设立专属的驾照绝对合理，有驾照就可以方便处罚，也就可以更好的约束驾驶员避免危险驾驶。

253 天前

回复了 CNN 创建的主题 › 问与答 › 为什么很多人质疑电动车，而不质疑电瓶车？

我家没有，只有一辆摩托车+一辆自行车，我也坚决不会买“新国标电动自行车”，我也许会买电动摩托车，或者电助力自行车。但新国标电动自行车，要我说是纯垃圾。

253 天前

回复了 omz 创建的主题 › 汽车 › 电车真香！油车真的落伍了

@xhslyf #38 或者说能源供给方式“仅为油”的车吧，毕竟在时代和技术的进步下，当下所谓纯油车必然也不会只局限在只有内燃机变速箱的情况。

253 天前

回复了 omz 创建的主题 › 汽车 › 电车真香！油车真的落伍了

现在不光混动车，纯油车智驾也开始上来了，只要供应商的解决方案成熟，油车电车肯定都能获得水平近似的智驾系统。

256 天前

回复了 WhiskerSpark 创建的主题 › OpenAI › GPT-4o 生成吉卜力风格漫画

@newlifehj #31 有很多卡点，要么换张原图要么加一些限制条件的 prompt