branchzero

@Yukineko 2 年半 Y 车主，你说的 360 影像并不是刚需，现有的倒车影像能够覆盖两侧和后方，打转向的时候转向方向有辅助盲区影像，日常我觉得足够了。
怀挡+拨轮这个组合，对于常用的驾驶用功能基本上能够快速覆盖，而且操控性能你也说的没的话讲。
然后另外看中 Y 的一个优势就是特能装（装载能力强），有时候搬东西后排放倒可以塞下去很多箱设备，看了其他身边朋友的车这么能装的确实不多见，可以省下货拉拉的钱，对于现场实施来讲一车多用还是很有优势的。
至于说毛坯房，我倒觉得极简挺舒服的，只能说审美不同见仁见智。
然后后排乘坐体验确实不是很好，但是我开车，99%的时间后排是没人的，这个缺点对我来说没啥大不了的。
车机是真的独一份，只有被致敬，没有被超越的份，三五个月一个 OTA 更新，给你一种车子在不断迭代的感觉（其他厂商可能摆烂居多，国产新势力这点可以媲美），我觉得所有内容放屏幕上没什么不妥的，常规操作也不会藏很深，可以接受。

至于缺点嘛：

1. 夏天头顶比较晒，可以加装遮阳帘解决，懒得加了。。。
2. 雨刮器自动逻辑有时候会抽风，这个从买来到现在没有优化好，反正大不了人工介入拨轮调档吧
3. 座椅通风（有最好了，没有也能忍吧，就是刚坐上去屁股有点烫，可以选择提前开空调）

反正我买来没有后悔，而且保有量在那边，在杭州这儿也算街车了。

可以合规，但需要 ICP 或者 EDI 许可证，使用 支付宝 /互联网直付通或者微信支付 /电商支付通 接入二级商户模式即可。
否则算二清，不合法。

典型反面教材，看了前情贴和这个贴，有好多槽点不知道如何吐：
1. 首先看了下楼主开发的产品，感觉优秀的竞品太多了（哪怕站在 16 年的视角，当时应该也有不少类似的产品），产品上并没有什么亮点；
2. 官网实在丑到没有使用的欲望，这又能劝退一波客户；
3. 纯粹一个 LiveChat 托管服务从 16 年到 19 年，开发接近三年还没上线基本上可以放弃了，这个迭代效率根本追不上竞品；
4. 其实 16 年就不应该辞职一个人闭门造车，一步错步步错，没有收入流的情况下，纯支出长期下来会拖垮一个人（身 /心皆是）；
5. 创业的话，要么选准赛道干 n 个月，n 个月内拿到投资（ n <= 6 ），靠烧投资继续吹泡泡，要么有其他稳定的现金流 /业务收入能够支撑支出，使公司（个人）能够维持收支平衡。

不过创业的话确实焦虑感会比较重，尤其是靠自己，不拉风投的情况下，一旦做了一些错误的决策，可能就导致公司现金流吃紧，如果持续出错，心态肯定会崩的，如果只靠自己的话，还是稳一点为好（容错率低）

楼主这个恶性循环已经到晚期了，但凡在之前发帖之后就听下面的兄弟劝，也不至于走到今天这步吧。
不过至少现在还发帖，证明还有醒悟的机会，80W 也不是天文数字，现在走正确的路，至少几年内能够清空负债吧。
现在赶紧先找份工作让收支回正吧，振作起来。

感慨太多，作为一个多年只在 v2 上潜水看帖的人，外加也是个人开始多年创业到现在，还是冒泡回复一下吧。

萧山南卧，或者新街（如果能忍飞机噪音的话）？
有点尴尬，要是加预算到 300W，选择余地就大多了。

环境变量不能直接用调用常量的办法获取的吧？还有一个$_ENV 可以用 http://php.net/manual/zh/reserved.variables.environment.php

e5v2 系列确实便宜的，洋垃圾么，前阵子自己也搞了几块，没翻车吧，性价比一般，如果要配套搞全新板子不算划算，二手准系统可以考虑

支持下，目前团队内部项目 API 文档管理就用着 yapi，感觉十分良好：）
其他现在都挺满意的，尤其是最新加的 json-schema
感觉有一处可以完善的地方，就是目前填写接口返回内容的时候 (json-schema 编辑器)，要来回旁边图标然后点编辑进去调整各种细节参数，最好能有一个支持全屏放大的编辑窗口，然后把一些常用的参数编辑项（如果某种类型不支持编辑的参数特性，那栏就可以 disabled 掉），全部以 table 形式平铺开来（如果一屏幕不够用，可以让表单支持横向滚动），这样直观且节省大量时间。
最后再次感谢作者能够出这么一个不错的工具，靠这个节省了很多嘴皮！

@muyunyan #69 那似乎就只有 oppo 官方两三百的官方快充充电宝了，那个还得自己准备转接头，价格不值当。
不过充电宝这个东西应该没那么容易 boom 吧。