试试就试试

没遇到过合并这么多的情况。我一般使用的时候除了第一个是 pick ，后面都是 s ，不需要处理冲突。

你没理解 Reactive 的意义啊，只有当 Mono 被 subscribe 了才会开始执行，如果是 WebFlux 可以直接用 return insert.map(book -> {return url + book.id}) 返回 map 后的 Mono 。这样才能被调用方以 Reactive 的方式获取到。

如果返回的是非 Mono 、Flux 对象，那为啥用 Reactive 和 WebFlux 呢。

1. 查询的时候拼接 deptfullname ，单条记录只存一个 deptname ，修改也只需要修改一条记录。列表查询也直接查出来自己内存中组装 deptfullname 。
2. 加一个字段存所有上级的 id 路径 upstreamIdPath 。如 3 Linux Linux 2 1/2 。这样后续可以直接通过单条记录快速拼接出 deptfullname 。

没有需求没法推荐吧，直接看销量榜。对比今年下半年的芯片荒期间的价格，一部分车价格已经低了很多了（产能恢复）。

“感觉国产车只能靠外围，换壳，换电池，双摄改三射，100 万像素改 200 万”

那你以为特斯拉的核心卖点是啥，软件吗，6 万多的 FSD 在中国搞出啥花头了。还不是性价比？原来 40 万的特斯拉通过配件国产化和成本控制来到了 23 万。

model3 挺好，特别适合家庭第二辆车，灵活的小车也更适合女士开。太太喜欢那更重要了，况且特斯拉销量在那。唯一的缺点是动能回收强制标准，建议让你太太多试驾一会，特别注意回收就行。tips：长时间开特斯拉的话建议少跟油车混着开，动能回收方式很可能一下子适应不过来，容易增加安全风险。

“傻帕克”

spring boot 本身就是开箱即用的框架，默认就有日志组件的实现。一键启动，该配的都帮你配好了。

我认为楼主说的超车应该是发生在单车道，超完要回到原来车道。作为一个车主，我离前车稳定距离 10 米以上，你来超我我觉得没问题。但是总有一些人，我跟着车呢，一定要超我前面塞你，这种我基本是不让的，行，你喜欢在对向车道就别回来了。

祝福老哥

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LXO 开冲，总体看下来目前最大的竞争对手还是秘密，干掉秘宝，事业可成！

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93 年理想 one 车主。当初选择理想 one 主要是试驾体验好，喜欢带有科技感的事物。另外本人不太在意 bba 的面子属性。对辅助驾驶无感，买了之后用过了几次，踩刹车太生硬了太急了，适合车很少的高速和高架。

核心考虑的几个点还是经济实用性和耐用性。经济实用性在于用电成本。家里车位可以装充电桩，日常用车成本极低（用谷电不到 1 毛 /公里）。所在城市快充还是比较方便的，在外面充基本一小时不到充满，充满可以跑 120km 左右。耐用性在于当时买车送的三电、发电机终身质保以及经过两年的检验车辆没什么大问题。目前跑了 3000 公里左右，2500 多公里的电，500 公里的油（主要是国庆），用油跑高速 9 个左右。整体的行驶品质挺好。

买车时的核心顾虑：车大老婆开车不方便。因为自己家里已经有小车了，老婆出门可以开小车。并且家里车位也比较大，因此理想 one 的 5 米车长对我不是什么问题。而实际情况来看，日常上下班的大路老婆开起来完全没问题。

比较诟病的理想发电机，城市道路用会有感觉，高速用基本没感觉，总结城市的用电体验好，高速油电差不多。虽然是三缸机，我基本 95%的路况体会不到三缸机的抖动缺点。并且抖起来有感觉是因为从完全不抖切换到抖的体感，跟家里的小油车比起来，那还是 4 缸油车抖。说理想脱裤子放屁的，是根本没了解过原理。

亲测，之前去寄梭子蟹，顺丰会询问寄送目的地，寄送超过 3 天的地区不收。另外如果是大闸蟹，顺丰有大闸蟹专线。