@WeiYuanStudio 我打算去市内的建材市场看一下，到时候对价格有一个心理预期，完全密封后还要装新风，感觉价格会很贵

@isno 自建房，所以没法换，目前在附近城中村租一套，午休时去看书休息

@rabbbit 窗子数量有点多，所以有点纠结总价

我用乐歌的单电机，体验不错，就是安全反弹经常误触，灵敏度调到最低也这样。

目前的想法是买个 Bose qc35Ⅱ、qc45 或者 Sony WH-1000XM3 、WH-1000XM4 这类头戴式降噪，没有用过降噪耳机，不知道效果如何。

汉是油改电啊，买 DMI 。如果是家里的第二辆第三辆车随你怎么浪，如果是第一辆，还是混动吧。
现阶段纯电车是一个很“娇贵”物种，你的车库有车充，或者充电很方便的话你会很爽（电车和充电桩的比率越来越高了），但凡没有这些条件，老老实实混动。

这里都是程序员，就算有车企也是 IT 部门的。
IT 方面不太懂，我说一下硬件部分吧。
现阶段在电机、电池、电控、白车身，各项单拎出来，基本没多少差距。
但是这并不代表最终造出来的车没有差距，车企的资源整合能力也是有差距的。
工程师的能力和智力大多处于同一个水平，一款产品的总研发工时=工程师人数×研发时间，花费的时间越多，最终的效果会在产品的细节方面体现出来。
由于车企的“钞能力”不同，所能投入的研发资源（工程师工资）也不同。
虽然投入的研发资源不同，，但是最终产品还是能够造出来的。
从现有的车型来看，各车企对标产品纸面参数差距不大，特斯拉在内部各个零部件的集成度好于其他新势力。
但是包括特斯拉在内的各种新势力在装配工艺方面跟传统油车厂家还是有差距的，例如特斯拉的各种缝隙。