@BN5MDKFM #12 他暧昧不愿意公布方法更是印证了走的不是寻常路

@chengyiqun #11 看来它是 tx 亲生的内部人士，找皮查伊打招呼才强行开启的 AI 功能，果然“很简单”。“刚试了下，仍然能强开”说明他平时也不用这个功能。

@chengyiqun 几年了都是 tun 虚拟网卡，否则 gpt 类甚至某些区域判断的大型程序基本过不了

[img]https://i.imgur.com/IEDud8C.png[/img]

直接买个小的幕布投影+环绕音响都要方便很多，自己的房子才要用大电视。别看什么补贴，有些商品贬值速度更快，不如做等等党

@jibin 某粗粮信誉极低无下限，如果数据丢失了估计也就是发放 20 粗粮积分作为补偿的样子

@bob121 就像老师强制要求写周记一样，时间要求上硬挤内容质量肯定没有保证

@leonleung #50

“锁死”是交警初步判断。没必要这样肆意抹黑吧？

“事故发生时有人为刹车，但是现场没有刹车痕迹，交警初步判断车机失控。撞击后车辆发生自燃，自燃后车锁未解锁，导致遇难者没办法打开车门逃生。对侧司机当时有在砸窗，但燃烧速度过快。”

http://news.china.com.cn/2025-04/02/content_117801020.shtml

你这简单粗暴的滑坡谬论的逻辑不就是“因为死人不会开口说话所以死因是 100%无法破解”的吗？

《小米 SU7 事故时疑“车门锁死”？业内人士：若解锁信号无法传输时会出现》

“说大白话就是，该事故中，一种情况就是可能车内人已被撞晕，很难物理解锁车门；二是车撞坏了，比如线束等被撞断，导致无法传输车辆解锁信号。”

“前述业内人士称，锂电池有易燃特性，这个强制性标准是为了电动汽车电池燃烧后有逃生时间，如果是在 5 分钟之外起火、爆燃，是符合规定的。“问题是车上的驾驶员能否安全打开车门才是关键。”他称，现阶段需要了解的是，事发车辆在撞击后，到底是线束被撞断无法传输解锁信号，还是其他原因，目前要看调查结果才能给出结论。

另一方面，除了电车线束被撞断导致电源信号切断外，还有可能是保证信号传输的蓄电池或备用电池遭受撞击后无法工作，信号也无法传输，车辆无法解锁。前述业内人士提到，车辆撞击后，车门锁死的情况此前发生过，对此，不少车企已经开始在设计时，增加安全冗余，比如加装超级安全模块，以便撞击后信号传输也能工作。”

“此前，也有类似电动汽车发生事故后，车门被质疑无法打开的案例。

据浙江电视台教育科技频道“小强热线”2022 年 2 月 23 日报道，浙江湖州特斯拉 Model 3 车主陈先生提车才两天，在 104 国道行驶时遭遇熄火。断电后的特斯拉 Model 3 车门无法打开。

2024 年 4 月 26 日，在山西省侯平高速路段发生一起交通事故，一辆问界新 M7 Plus 在内侧快车道行驶中追尾碰撞了作业中的道路养护车。当时，也有网友质疑其车辆车门未打开。

对此，2024 年 5 月 6 日，问界通过官方微博“AITO 汽车”发布公告称，问界新 M7 Plus 具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生时速达 115km 的高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。”

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_30543210

@LandCruiser #19 雷军没反对就是默认了，这就是他的责任。营销>安全

@echo314 被撞击后实验室里面机械锁依然可用并不代表着现实中所有情况下机械锁 100%依然可用，因为实验室中测试情况是有局限性的，无法测试、复现所有可能

@GuoJikun 标题是不是应该换成“升级命令面板功能”

@nuansediao 人类中的饭圈搏斗太危险了，小米，华为，特斯拉一视同仁大家才能共同进步，但现实社会各种力量和操控暗流涌动，要出现第三方中立客观的仲裁团体任重道远，可能真需要指望开源的机器人

@zuosiruan 很多人力求证明“他是在说谎”来刻意逃避技术上的不完备性，但实际上汽车都碰撞了，整个电子系统甚至逃生机械结构都不一定能正常工作了。

如果像飞机一样往斜上空抛射降落伞，但是初速度太大下落缓冲距离也不够

顺便查了下常规锁车的逻辑：

智能电动汽车（ Smart EV ）自动锁门的情况通常取决于具体的品牌、型号以及车主的设置。以下是一些常见的自动锁门触发条件：

离开车辆自动落锁 (Walk-Away Lock): 这是很多智能电动车常见的便捷功能。当车辆检测到智能钥匙（或有时是配对的手机蓝牙钥匙）离开车辆一定距离后，会自动锁上车门。这个距离和触发条件通常可以在车辆设置中调整或开关。
行车自动落锁 (Speed Lock): 车辆在启动后，当行驶速度达到某个预设值时（例如 15 公里/小时 或 20 公里/小时），车门会自动锁止，以提高行车安全性。这也是很多传统燃油车就有的功能。
挂挡自动落锁 (Gear Shift Lock): 部分车型可能设定为当车辆从 P 挡（驻车挡）挂入 D 挡（前进挡）或 R 挡（倒车挡）时，车门会自动锁止。
设定时间后自动落锁 (Timed Lock): 有些车辆可能允许设置在解锁后一段时间内（例如 30 秒或 1 分钟）如果没有打开车门，车辆会自动重新锁门。
通过手机 App 远程锁车: 车主可以通过配套的手机应用程序远程控制车辆锁门。
需要注意:

可配置性: 上述很多自动锁门功能通常都可以在车辆的中控屏幕设置菜单中进行开启、关闭或调整参数。
手动优先: 无论自动锁门设置如何，您通常仍然可以使用车钥匙、车内锁门按钮或门把手上的锁门传感器（如果配备）来手动锁门。
紧急情况: 车辆通常设计有安全机制，例如在发生碰撞事故时自动解锁车门，以便救援。从车内，即使车门已自动锁止，通常也可以通过内部的门把手直接打开车门（可能需要拉动两次）。
具体车型差异: 不同品牌和型号的智能电动车，其锁门逻辑和可设置选项会有所不同

@Artpop 明显双标了，“高品味华人”也有自己的遥遥领先--特斯拉

@ferock 锂电池的自燃概率远比油车高，科学原理上的。不是每个人都是林志穎那么命大又有钱

@cmdOptionKana #55 不要被他骗了，人家可是“上帝的选民”