这是一个创建于 880 天前的主题，其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
起因: 本人车 6 年 12W 了想置换个新车,油车和新能源摇摆不定,于是了解了一下电车,各种平台包括 b 站都看了不少视频.
于是发现一个怪现象:
1 不能提电车的不好,一说就马上有人上来反驳.而且全网充斥对油车的优越感(这个优越感实在不明所以).
2 最关键,都说电车省钱,确实现在油价这么高,电车优势确实大.但是,电车价格比油车贵好几万,却被故意忽略.而且几乎没人提一句电池成本, 电池也是损耗的,厂家不可能免费给你换,据我了解的"免费"更换的条件实在有点苛刻了,什么出不能出事故,只能 4s 保养,非运营,每年公里数不能超过多少等等.
我算了下,花 20 万买电车,按照 10 年用车计算,10 年后电池费用起码好几万,而且 10 年后电车保值损失也相当惊人.这些钱算下来不必油车便宜.
网上各种内容看来,明显有人带节奏.只关注平时使用省钱,隐形成本就是没人提.
于是发现一个怪现象:
1 不能提电车的不好,一说就马上有人上来反驳.而且全网充斥对油车的优越感(这个优越感实在不明所以).
2 最关键,都说电车省钱,确实现在油价这么高,电车优势确实大.但是,电车价格比油车贵好几万,却被故意忽略.而且几乎没人提一句电池成本, 电池也是损耗的,厂家不可能免费给你换,据我了解的"免费"更换的条件实在有点苛刻了,什么出不能出事故,只能 4s 保养,非运营,每年公里数不能超过多少等等.
我算了下,花 20 万买电车,按照 10 年用车计算,10 年后电池费用起码好几万,而且 10 年后电车保值损失也相当惊人.这些钱算下来不必油车便宜.
网上各种内容看来,明显有人带节奏.只关注平时使用省钱,隐形成本就是没人提.
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czfy 2022-06-24 23:21:48 +08:00 via Android  4
电动车厂商的营销费用你以为是白花的？
最厉害的是营销这是国产汽车产业弯道超车的机会，就和华为一个性质 迟早有一天你买油车就是不爱国 |
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xtx 2022-06-24 23:53:04 +08:00 via iPhone 14
这个账太好算了，我粗略给你算一下，先说下，电车是开的越多越省钱，你一年 2w 公里，油车算你一公里 6 毛钱，不算贵吧，一年油费就是 1.2w ，电车在有家充的情况下，以上海为例，一度电 0.33 ，平均一公里 5 分钱，一年电费一千块，算上商业充，翻个倍好了，一年两千块电费，十年下来光是油费就是十万，保养的什么的还没算。
只说省钱这一块，电车毋庸置疑是胜出油车的，现在满大街的专车和滴滴都是电车，人家师傅吃这碗饭的，算的比我们清楚的多，至于电池衰减，可以上网看下评测，也可以和专车师傅聊一聊，没你想象的那么不堪，十几万公里可能才衰退百分之十几（非精准，各个车型不同）。 另外，电车的驾驶感受，只说 20w 这个价位，加速和平顺性吊打同价位油车没有问题。 至于车机，智能化这些就不提了，容易引起口水战。 看网上说的再多也没用，一定要自己试驾才有用，可能开过以后你的想法就变了。还要结合自己的需求，能不能安装充电桩，有没有远程需求，这些都是要考虑的。 至于一楼说的营销费用，传统车企的营销费用要比特斯拉，蔚小理之流多的多的多，完全不在一个量级上，链接就不贴了。买车就买车，特斯拉在国内卖的不也挺好的，非得往爱国上扯，立个靶子自己打？没劲。 |
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xi_lin 2022-06-24 23:56:15 +08:00 5
> 电车价格比油车贵好几万
这个是怎么比出来的呢？ |
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xtx 2022-06-25 00:06:15 +08:00 via iPhone
至于电车更新换代太快，导致旧款车型不保值，确实是存在的，现在的车市场，有点类似于十年前国内的手机市场，资本疯狂涌入，新车型层出不穷，老款电车掉价不假，但是油车也只会跟着掉价，甚至掉的更快，印象里大家一直夸日系车保值，20w 价位的凯美瑞和雅阁的新车价格相比于去年已经跌了不少，如果求稳妥，现阶段换个油车开个七八年，等电车成熟了再换也不迟。
利益相关∶家里第一辆车是 phev ，第二辆是纯电。 |
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dlsflh 2022-06-25 00:58:37 +08:00 via Android 3
你不买电车我的新能源汽车基金怎么涨？快买！
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testver 2022-06-25 01:06:50 +08:00
1 、10 年内我再换车还是选油车
2 、电车的品牌会选特斯拉或者传统油车厂商的电动车。 |
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Anshay 2022-06-25 01:22:18 +08:00 via iPhone
我女朋友坐电车会晕车，我也偶尔会。身体决定了还是得买油车。
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chonger 2022-06-25 01:37:51 +08:00 2
有一点要提的是等电动车普及了，充电的价格绝对会涨，无论是加税还是直接提价，虽然可能比油价还是便宜，但肯定会比现在贵。
我觉得 1 楼没说错，电动车已经上升到国家层面了，是国产汽车弯道超车的关键，这种百年难得的一次的机遇，自然不许有任何质疑的声音，无论从官方层面还是被官方所左右的民间舆论层面，都不允许，所以你会发现很多国产电动着火，事故的新闻都在低调的被处理，矛头自然指向了外资车，没错，就是特斯拉。其实上层很矛盾，既要特斯拉这个电动车第一头牌来打开市场，又不想打开市场后特斯拉的份额太大，否则弯道超车的意义就不大，所以我猜测特斯拉的下场无非两种，苹果和三星：像苹果一样求稳不犯错，像三星一样犯一次错后彻底退出中国。 |
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delectate 2022-06-25 06:04:56 +08:00 2
啷个就国家层面，弯道超车了……楼上危言耸听。
说到储能，我觉得氢，可控核聚变才是最终途径。 完全抛开车机、保费、电池衰减、车机、自动驾驶等，只看最重要的续航和里程。 电车：仅限市区平坦道路通行，全年最低气温不低于 10 度，历史最值不低于-10 度，夏天不高于 35 度，海拔不超过 2000m ，没有任何长途需求。 油车：只要是地面，任我随便骚。 至于说其他的如自动驾驶、智能车机，这点差别，真的不够看。所谓智能，赶不上芯片更新换代，你敢想象只开了 5 年的车，现在车机搭载的是 android 什么版本吗？ 电池衰减、爆燃和更换成本是大头，如果算上这个，其实电车没有什么成本优势了。 |
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guanaco 2022-06-25 06:12:06 +08:00 via iPhone
油车有燃油税，电车的养路费现在等于没收，以后不知道是否变更
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rfff5678 2022-06-25 06:47:59 +08:00 via Android
第一批新能源车电池到现在基本没损耗
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xinh 2022-06-25 07:57:04 +08:00 via iPhone 1
@xtx 节省方面：电车省下的油钱被保险公司薅走了，实际没能节省多少油费的（另一方面现在油费含有燃油附加税，这个以后国家也会从电车想办法薅回来，这是后话了），现在营运电车多是因为营运跑得多，节约效果显著。
体验：动力体验确实要比油车好得多，但是长续航和充电时间是个麻烦事（这问题各大平台反驳是最多的），再再一个问题，对电车特别是国产电车安全性能没啥信心。 |
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airborne007 2022-06-25 08:16:27 +08:00 via Android 2
扯这么多没用，就问一句，燃油车不限牌，大家买油车还是电车
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singerll 2022-06-25 08:24:30 +08:00 via Android 3
@xtx 拿出租车滴滴去算，典型的不考虑车价，不考虑实际使用瞎算。
拿同配置同款式的比亚迪宋 pro 举例，油车落地 11 万，dmi 落地 17 万，差价 6 万。 再说实际使用来说，我不知道你这个十年油费 10 万是怎么来的，大部分家用车，一年也就 1w 公里，5 毛一公里，油费也就 5 万。 至于保养啥的，国产油车保养一次均价差不多四五百块钱，国产电车一次一二百，10 年下来差不了多少。 在我看来电车最大的优势就是不限号。出租车滴滴用电车划算，但不代表家用电车划算，更不代表每个人都划算。只能说，如果你一年跑两三万公里以上，电车才划算。 |
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echo314 2022-06-25 08:34:44 +08:00
你说的 1 跟 2 都是偏见。
新能源车是未来的趋势，当然现在未必就有完全满足自己的。还是明确自己的需求，不管是电车还是油车，先满足自己的需求再说。 |
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wxlwsy OP 我每年开车 2w,现在开速腾想置换才关注电车的. 每年一次长途自驾.综合油耗 7. 算下来也不太贵.
唯一就是感叹电车网上评论容不得一点不好,这个就让我感觉很奇怪. 有点犹豫. 本来打算换新速腾 1.5t,仔细一看尼玛只有顶配才有,算了.打算换个国产 SUV. 在犹豫混动还是油车. 纯电目前不适合我. |
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hdp5252 2022-06-25 08:45:09 +08:00 via Android
我东北的，想买电车，电车抗造不
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xtx 2022-06-25 08:50:42 +08:00 via iPhone 1
@singerll #16 十年油费请看楼主在后面的回复，一年两万公里，平均油耗 7 ，92 油价目前 9.3 ，你自己算下好嘛？电车保养一次一两百只能说你没有纯电车，你没有保养过。你拿宋 pro 和宋 dmi 举例子更是荒谬，这两辆车除了名字里有个宋，完全就是两辆车。
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jiangxiaoshui 2022-06-25 09:15:27 +08:00
家用说实话，差别不大，但是软件体验会拉开差距。
高强度用参考网约车，杭州网约车已经很难看到油车了，无论是租车的还是个人车主。 |
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Ne 2022-06-25 09:23:01 +08:00 via Android 1
买电动车没有不后悔的。开了 10 个月电动车，现在看到电动都怕。
家用里程少，电车也省不了。例如广东自家有停车位报装充电的。 晚上 24 点到早上 8 点 3 毛多（如果只有 10 ％的电，6 个小时是充不满的），8 点到 24 点 6 毛多。到外面充电都是 1.25 或以上，外面快充最少要浪费 45 分钟，还是有位置的情况下。便宜的快充站你就不要想了（出租车，网约车早就在排队叫同伙了，抢充电打架也看了不少）。在充电站不能坐车上的，好一点的有洗手间休息室，差一点的什么都没有，白天在晒太阳，或晚上在养蚊子。 高速上很多都是慢充，还有 30 ％的电要充 5-6 个小时才满🐶。我当地早 5 年前建好的充电到现在还没开过，建设费已赚了，开充电只有麻烦事。 还有开电动车要去的地前要查查有那些充电站，各种不一样，手机 10 来个充电 app 。 紧记保险公司电话，可免费拖车，没人保证去的充电站没有坏机。 15 万的合资油车，2 年卖 5-6 万怎么都可以。18 万的国产电动，2 年卖不了 5W 。你省的钱最后还不够亏车价。 电车保养不回去 4s 店，以后不用想换电池之类。保养一次比 B 级车贵🐶。 还有最重要的健康问题，自己查找。 你想清楚买车是为了方便，还是买个电动大爷回来供着。 |
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lp7631010 2022-06-25 09:24:18 +08:00
如果是高强度用车肯定是电 所以出租车好多都是电车了 像我这种 3 年跑两 w 公里的。。。
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singerll 2022-06-25 09:27:49 +08:00 via Android
@xtx 楼主的我没看清怪我。
比亚迪的同款车型，油电共用一个平台，pro 和 dmi 除了发动机不同，其他基本一样。 |
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lp7631010 2022-06-25 09:33:48 +08:00
就怕以后会像电动车一样 一定时间后老国标淘汰 只允许新国标上路 不然得话我个人认为还是油车香些 电动车就像手机一样 会有电量焦虑
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chenyu0532 2022-06-25 09:34:27 +08:00
所以你们为什么不买混动。。。
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Ne 2022-06-25 09:34:31 +08:00 via Android
出租车，网约车他们也不想用电动，但现在只有纯电才发营运，这个他们也没办法。
你坐 10 次纯电出租车或网约车，问问司机还有腿毛吗，看看是不是地中海了🐶 |
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QlanQ 2022-06-25 09:37:51 +08:00 1
电动车的问题只有两个，一个是充电是否方便，一个是里程焦虑，这两个问题看看自己的需求是什么样的。那些为了一年跑一次 500 ，1000 公里长途选择 油车的我真的不能理解。汽车不就是一个代步工具么？
我一直都觉得油车保值率完全就是 营销套路，二手车保值率完全看行情，新车什么价，有没有更多的竞品，你买车的时候保值率是 60%，你卖车的时候能卖 60%？，你买车只有出来新款，旧款保值率是不是继续降？这样算，这个保值率和你当时多出钱买油车不是亏了两次，现在这个阶段，如果电车 是大势所趋，那后面二手油车根本卖不出去了。 真不想在这争论什么， |
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Ne 2022-06-25 09:38:29 +08:00 via Android
@chenyu0532 混动贵几万，家用多少年才省回来。混动电池坏了，你想纯油，没门🐶。回收动能各方面的零件，，，。
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Ne 2022-06-25 09:46:23 +08:00 via Android
@QlanQ 你先看看 3 年或以上的电动车能卖多少钱，有没有成交的。
你买 3 年的旧手机电池吗，你知道电动车换电池多少钱吗🐶 byd 13w+ e5 ，换全组电池 5w+，没在 4s 店保养记录的，不用想换电池。 |
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QlanQ 2022-06-25 09:53:29 +08:00
@Ne 我家的油车 7 年了吧 不到 7w 公里，车对我还说就是代步工具，家用电器，可能只是我太穷，只要不坏就没有太想卖二手，虽然电池有衰减，但是目前看到的都是可以接受的
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QlanQ 2022-06-25 09:55:27 +08:00
@Ne 二手车保值率变数太多了，我不喜欢这种有点赌博式的前期投资，新款出了二手车会降、停产了会降、竞品出了也会降，国标提了也会降，变数太多，前面多出钱去为了保值率不太靠谱
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Ne 2022-06-25 09:58:38 +08:00 via Android
现在普通纯电 400+，我不会黄金右脚，只能 300 公里，还衰减一下 200 公里，这还能什么用。
只有你天天开纯电，1 年后也会跟我一样看到纯电就怕 |
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Alan1978 2022-06-25 10:04:57 +08:00 via Android
买了电车不吹电车不是打自己脸吗。电池能用十年？十年后怕是跑十公里就没电了吧。还要随时面对 boom 的风险，尤其是夏天。
电车就是玩具 只是花了钱不能自己打自己脸不是吗 |
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6IbA2bj5ip3tK49j 2022-06-25 10:43:18 +08:00 via iPhone
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psklf 2022-06-25 14:26:11 +08:00
大哥，你要知道买电车很多是限制牌照城市，只能买新能源。
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nishuoshenme 2022-06-25 15:05:54 +08:00
坐标上海，很多电车，学校里也是随处可见，我觉得很大一部分是因为，楼上说的那样，买电车，给绿牌，买油车，先去拍个牌照吧，我有一老师就是好几年了还没搞到，最后挂了个老家的外地牌照，其次牌照搞到了，还得付费大十几万。。。
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nishuoshenme 2022-06-25 15:20:21 +08:00
除此之外我觉得最关键的影响因素就是电池了吧，现在的新势力三傻，里程默认打个 75 折，其中某家可能得 5 折（冬夏开空调情况下），考虑到电池衰减，开个三五年后，如果当地快速充电桩啥的配套设施跟不上的话，很难不产生续航焦虑吧，至于电价和油价，这个帐现在我是算不明白的，谁能保证以后电价不会涨、油价就一直高呢
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ttentau1 2022-06-25 16:01:24 +08:00
谁告诉你跑网约车电车划算了？跑网约车一个月一万公里，一个全新车，跑几个月电池续航就掉了。并且电车租赁费用更贵，还要花一到两个小时早上去充电
以成都来说： 一个电车 ”东风风行 e50“ 租金大概是 3800 ，押金 8000 ，续航 350 公里，一天电费大概 30 块钱。跑三个月之后电池续航就能只能跑差不多 270 ，280 的样子了。电费是便宜，但是早上 5 点就要去充电站充电 如果租烧汽的油车，租金大概 2800 ，押金 6000 。一天汽费 90 块钱。 算下来，每个月成本 油车租金加上汽费 比 电车租金和电费 一个月多 800 块钱。但是电车每天固定要 5 点早起去充电 也就是说，租电车的话，需要每天早起 2 个小时，但是省了 800 块钱。并且电车使用时间越长，续航越短，充电次数就越多 另外，电车不限号，可是谁又会每个月天天跑满 31 天，人是铁打的？ |
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maskerTUI 2022-06-25 16:13:49 +08:00
别人爱买啥就买啥，又不用我出钱
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wxlwsy OP 今天看了一下午,目前置换有了 2 选择(都是 suv):1 同大众低配探越 17w,2 昂科威低配也是 17w
不考虑国产,不是车不行,是厂商不行. 不考虑日系的原因是坐标成都. |
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zxxufo008 2022-06-25 16:52:42 +08:00
备胎说车，人家没忽视那几万块啊 https://www.bilibili.com/video/BV15B4y147Jw
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StrorageBox 2022-06-25 17:25:09 +08:00 via iPhone
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anmu 2022-06-25 19:09:23 +08:00
你不买我不买，电动汽车谁来消耗。
个人不推荐电车，开着很不舒服。 |
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iyaozhen 2022-06-25 19:09:46 +08:00
说一千道一万
如果北京没限制让你选油牌还是电牌，你买啥。 |
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Myprajna 2022-06-25 19:45:50 +08:00
你知道为什么那么多人去买 APP 的省钱会员之类的吗？一样的道理，觉得自己‘可能’长期会赚回本钱，是精打细算持家的‘人设’。
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youmingqin 2022-06-25 20:10:46 +08:00 via Android
@Anshay 有些电车底盘设计的不行。会有晕眩
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bsder 2022-06-25 21:04:51 +08:00 via iPhone
想开 tank 300 ，帅就完事，考虑油耗省钱好累的
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nebkad 2022-06-25 21:24:00 +08:00 4
坚决选择电车的提供一下反对 OP 的意见，即所谓被人说不能说电车不好的意见：
1. 电车电池不安全？ 你有数据吗？油车自燃概率和电车电池自燃概率？没有的话那你自己想想到底是谁被洗脑了。 2. 电车电池衰退问题。你用一款手机用三年后的电池衰退经验，和起码七八十度电的车规电池类比，你自己想想这么荒唐的比法是不是被洗脑了？电车百公里电耗 20 度算很高了（全高速全空调都开不出来），80 度电可以开 400 公里，十六万公里也才 400 次全充放，设计标准是 1000 次充放后至少还有 70%。你觉得你开多少公里一年？ 综上，OP 要么在带节奏，要么在被带节奏。屁股选好之后，脑袋可以不要了。 再提供一下油车对比电车的无法避免的风险： 1. 变速箱……这玩意儿多复杂，又耐用又平顺的变速箱，你打算出多少钱买车？是个电动车都比油车的家用体验好。到了保养的时候更是省心多了。 2. 油品，不同地方的油站油品参差不齐。除非你用电的时候能分出来水电火电风电吧。 3. 放心随意开内循环，甚至过夜都没问题，没有窒息的风险。如果你爱在车里抽烟那当我没说吧。就因为这个我连增程式的都不看。 综上，OP 是个软柿子，先捏为敬。 |
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nomagick 2022-06-25 21:30:24 +08:00
中国现在是第一大石油进口国，如果一直发展油车的话，外交和政治都会受到油价的影响，
中国本身自然石油储量少，质量差，很容易被外部制约，所以说发展电动汽车给补贴 你家用小汽车少烧一点油，进口的那些油给化工，军事，运输的份额就会增多，工业部门成本就会下降， 这样电车就不仅仅是电车了 要不然 zf 真金白银补贴你小汽车，难道是为了环保？他脑子有坑吗？ 所以说，一个人的买车啊，当然要考虑价格因素，但是也要考虑到历史的进程！ |
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wangxiang 2022-06-25 21:34:14 +08:00 1
能上蓝牌 -> 不选电车
没有固定充电庄 -> 不选电车 有 200 公里以上高速需求 -> 不选电车 不买特斯拉 -> 不选电车 |
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yuzo555 2022-06-25 22:11:48 +08:00
现在电池技术进步了，大部分电车应该不会用到需要换电池的程度了（网约车专供型除外）。
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shench 2022-06-25 22:26:08 +08:00 1
最近也研究了一段时间电车，op 这里有几个误解
1.电车比油车贵几万。这个一般是会贵一点点，但不会这么离谱，今年比较特殊。 2.电车过几年后电池报废。目前很少看到有报废的，tesla 开了几万公里的人也不少。 3.保值这个纯属个人猜想了，网上的数据是不会太低的。我想淘个二手电车，发现都太保值了。。。 |
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wxlwsy OP 看吧,马上就有人说我了.不知这位哪里来这么大火气,难懂您就是开的电车?
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nebkad 2022-06-25 22:48:24 +08:00 1
@wxlwsy
对，我日常代步开 30W 的电车。 确实不应该跟开大众高级车 Magotan 的置气。是我僭越了。 （你想多了，我连保时捷都选 Taycan 我辈追求的是寻求志同道合的朋友，痛打落后时代的水狗。 从你的文字反映出你得到的信息渠道来看，你只是一个处在信息茧房还沾沾自喜的新兴小资。 选你的观点来打擂台就是有虚荣感。 （对，我以上都是吹的，感谢你 at 我 |
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CoderGeek 2022-06-25 22:58:04 +08:00
刚看蔚来 emm 除了 tsl 我暂时不考虑电车
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Eagleyes 2022-06-25 23:13:41 +08:00
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duke807 2022-06-26 00:36:35 +08:00 via Android
我覺得電車最大的問題是太重了，所以不安全
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Zeonjl 2022-06-26 08:53:36 +08:00 via iPhone
没有刚需不要换车
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callmexiaodeng 2022-06-26 10:25:14 +08:00
个人看法 要是目标 30w 以下 model3 确实能打，其他价位就见仁见智了
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flyflyfly14 2022-06-26 11:49:43 +08:00
没有牌照，请买蓝牌。有牌照 ，20 万买车 ，留 10 万加油。
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tealerK 2022-06-27 09:13:06 +08:00 1
在咱们这个国家，看到 zf 疯狂推什么政策，你反着来就对了，不说有多少好处，肯定吃不了亏。
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zw1027 2022-06-30 09:27:22 +08:00
电动力是趋势，没得跑
关键是一堆互联网和做消费电子的杀进来，就会开始怀疑这车能顶多久了 会不会 3-5 年迭代更新被淘汰一无是处？ 会不会 3-5 年企业倒闭被淘汰无人维护？ |
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fox0001 2022-07-02 00:45:10 +08:00 via Android
关于第 1 点，我经历过。说某某拉贵，买不起，被其粉丝喷了到讨论“脑回路”问题上…
第 2 点，买东西确实要从自身条件、自身需求出发。抛开各种前提讨论或对比结果，都是扯淡。 电车，我推荐买，但前提是 1 ）住的地方能停车，能装充电桩。家充能享受谷底电价。比起外面快充，家充慢一点，但对电池的寿命，更好一点。 2 ）日常行驶路程不太长。简单来说，适合市内日常通勤。一般电车的电池保 8 年或 15 公里，各个厂商可能有差异。 3 ）环境因素。比如北方要考虑在冬天的续航打折的问题。 4 ）新车的价格问题。评价比较好的电车，一般在 20 万或以上。10 万级别或以下的爆款，没多少可选。 |
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elseswitch 2022-07-04 15:20:12 +08:00
个人觉得单纯为了省钱把油车换成电车大可不必，如果正好置换，而且可以装充电桩的情况下，新能源确实是很好的选择，因为通勤成本几乎可以忽略不计。而且开的越多，成本优势越明显。
现阶段如果担心背刺的话，买个 10W 左右的是风险最小的。像我们这里上班通勤还可以顺表拉上几个人的，几年下来，连买车的成本都回来了。 |
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Gtreace 2022-07-11 16:57:05 +08:00
@delectate #10 这个我个人认为倒真不是危言耸听，我也认同中国的新能源战的第一仗就是打的电车，你想想啊，电车无论从什么方面来看 其实对于油车来说都是一种退步啊（我现在其实是推荐有家充条件且无长途需求的人买电车的，我说的退步单从汽车使用角度）补能条件，长途续航的便利性以及动力输出方的设计（发动机）
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Gtreace 2022-07-11 17:03:57 +08:00
在不考虑电池和发动机损坏的情况下，同样开五年去卖掉来说，电车和油车的对比下来，肯定是电车更省钱的，具体怎么算我就不说了，五年油费省 8w ，两车的残值差距肯定没有 8w 的。其次你还要考虑一点就是北上广深的大牌的费用，以上海举例，10w 一块沪牌，这样去同比的话，在上海电车买 20w 的话，油车只能购买 10w 的，这个体验就差很多了吧，不过这种是目前来说 还送绿牌的情况下熬，反正未来几年 应该是可以保持这个政策。就当下政策来说，电车肯定是相对划算的，特别是对于一线城市以及年轻人来说（月供的油费支出可以大大减少），但是对于电车的未来其实并不清晰，购置税这个其实无所谓，主要是牌照如果不送了，那购买电车的欲望直接少一半，而且目前来说 主流电车在一线城市的保有量是远大于其他城市的。但是如果你买 10w 左右的电车！就不会有这些烦恼！亏也亏不了多少钱了哈哈哈哈哈哈，价格放在这了，亏死了也就亏 10w ，还能体验一下电车的感觉（虽然不完全是主流电车的感觉，但是也属于新体验吧）。哈哈哈哈哈
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wxlwsy OP @Gtreace 10w 电车实在配置有点寒酸，目前只有个宋 dmi 可以入眼，但是高续航版价格逼近 20 了，20w 都可以买 cc 了。坐标成都绕城外，不用考虑车牌问题。
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Gtreace 2022-07-13 09:53:08 +08:00
@wxlwsy #83 宋 plus dmi 的话买 1.5L 110km 续航的 17.58w 那款我觉得相对合适，cc 最低配的低功都要 21 起步了呀，这个就看个人喜好了，我个人觉得熬 价差起码有个 4w 左右的话 cc 动力并没有多很多，两车零百差不多，suv 零百 8 秒多蛮可以了已经，剩下的话 品牌加成 对我来说已经没有了，byd 现在月销实在是太高了，基本上已经打破网约车形象了，肉眼可见以后路上越来越多。
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rickll 2022-08-11 11:08:51 +08:00
@xtx 你这个帐根本没算对。 商业充电桩现在高峰期加上服务费一般都是 1.5 元一度左右。0.6 ，0.5 毛的电费只有凌晨或者早上才有这个价格。按百公里电耗 15kw 每度电 1.5 元来算，2 万公里的商业充电桩电费是 4500 元可比你算的一年两千翻了一倍。 还有同等价位的电车一般比油车的保险跟 1000 左右。
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