这是一个专门讨论 idea 的地方。
每个人的时间，资源是有限的，有的时候你或许能够想到很多 idea，但是由于现实的限制，却并不是所有的 idea 都能够成为现实。
那这个时候，不妨可以把那些 idea 分享出来，启发别人。
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这是一个创建于 1061 天前的主题，其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
一个想法，做一个修理电动车的 app ，用户车子坏了，通过 app 直接分配到修车师傅，找过去在路上修。
首先这样可以绕过房租。我这边是北京的 一个县城，都是卖电动车的顺便修车，单独修车的店应该是开不活。其它地方有见过开维修店的，但看贴吧里说房租也是大头。
修理员要么依赖于店老板，要么被房东剥一层。
这跟美团的情况类似，厨师要么去店里打工，要么自己开店被房东剥一层。
通过这样一个 app ，把用户和修理员直接对接起来。修理员跟外卖员一样，每人自备一辆车，工具装箱子里，能修理很大一部分故障。我跟一个修理员聊过，甚至供电都可以带上便携设备。
这样修理的价格就是“路费+修理费”，假设路费 5~10 块钱吧，对于车胎破了打胶条这种便宜活儿，用户可能心疼路费，但是复杂一些的故障，价格到了 30 往上，路费就没那么敏感了。
app 绕过房租的同时，也会引入更多的“独立修理员”竞争，这两样都能带来价格优势。
第 1 条附言 · 2021-12-14 21:45:14 +08:00
追更一下。第二步要做的是提升专业度。包括响应速度，维修质量，服务态度等等。
这里主要说维修质量。我有至少两次不愉快的经历，一次装修完螺丝有螺丝忘装回去，导致我前塑料壳晃动把塑料卡晃断，买了螺丝也装不回去了。一次把刹车的液压盒的螺丝拧花了，导致那个液压盒从此打不开，后刹车慢慢废掉了（因为没法补液）。
这样看修车跟治病类似，医疗事故发生的时候常常有冤难鸣。这种尤其需要平台的监督。修车可以跟治病一样，给电动车做一个电子病例，这个病例包含两个部分，一部分是参数信息，一部分是维修记录。
参数信息把电动车每个不见的参数规格记录下来，轮胎多大的，电机多大的，电瓶多大的等等。
维修记录是修理员的诊断方案，甚至要求它修完车把改动的部件拍个图片。
这样有几个作用，第一是适应“上路维修”的模式，因为需要维修员接单后对故障位置有一个预估，带好相应的配件，配件拿错了容易来回跑，像比轮胎的规格就有很多，不可能全部带上。第二，维修记录有助于帮后来的修理员排解疑难故障。第 san （笔记本快没电了，待会儿写）
这里主要说维修质量。我有至少两次不愉快的经历，一次装修完螺丝有螺丝忘装回去，导致我前塑料壳晃动把塑料卡晃断，买了螺丝也装不回去了。一次把刹车的液压盒的螺丝拧花了，导致那个液压盒从此打不开，后刹车慢慢废掉了（因为没法补液）。
这样看修车跟治病类似，医疗事故发生的时候常常有冤难鸣。这种尤其需要平台的监督。修车可以跟治病一样，给电动车做一个电子病例，这个病例包含两个部分，一部分是参数信息，一部分是维修记录。
参数信息把电动车每个不见的参数规格记录下来，轮胎多大的，电机多大的，电瓶多大的等等。
维修记录是修理员的诊断方案，甚至要求它修完车把改动的部件拍个图片。
这样有几个作用，第一是适应“上路维修”的模式，因为需要维修员接单后对故障位置有一个预估，带好相应的配件，配件拿错了容易来回跑，像比轮胎的规格就有很多，不可能全部带上。第二，维修记录有助于帮后来的修理员排解疑难故障。第 san （笔记本快没电了，待会儿写）
第 2 条附言 · 2021-12-19 07:08:35 +08:00
第三，维修记录对修理员是一个监督。小毛病却大修;修理时意外损坏其它部件;没有完全修好;等等这些维修质量的问题，顾客可以把修理员的维修记录公开出来，供所有其它的修理员来"挑战"，像排球里球员挑战裁判的判决一样，其它修理员相当于电子眼，把这个修理员开的"处方"和实际的操作(因为留有现场图片)曝光接受质疑。进而逐渐对修理员有一个规范和监督。
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murmur 2021-12-14 08:55:45 +08:00
不是有个叫万师傅的平台么
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zhangchongjie 2021-12-14 08:56:22 +08:00
做平台吗?感觉电动车的维修成本和维修门槛不像自行车那么简单
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Via8veritas 2021-12-14 09:22:49 +08:00
雅迪有这样的服务，但是就是感觉下沉市场服务人员严重不足，可能半天都找不到个人。
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66beta 2021-12-14 09:23:32 +08:00
电梯里广告没见过吗？
“除了感情不修，什么都修！” |
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freevioce 2021-12-14 09:25:07 +08:00
小黄鱼上不是啥都有
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gitbay 2021-12-14 09:28:30 +08:00
上次电车突然没电，推着车跑了一公里多找到一家，师傅左拆右拆最后原因是插头松了，收了 20 元。技术含量接近于 0 ，但是人工成本 20 （或许师傅故意为之？）
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66beta 2021-12-14 09:32:34 +08:00  5
@gitbay
“有个 bug 调试了 2 天没弄好，一位老师傅过来帮我一看是变量名写错了，技术含量接近于 0 ，但是老板却当他是大神？” |
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iyuanma 2021-12-14 09:36:08 +08:00
我也有类似的想法，现在电瓶车保有量大，但对应的服务有点匮乏，特别是半路应急，可能会在某个地方遇上路边摊，但价格、质量等让人很崩溃，我们可以交流一下
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dddd1919 2021-12-14 09:37:57 +08:00
如果一单 30 快，修理花费半小时（反正我自己补胎半小时是干不完）
师傅一天收入目标 500 的话，需要至少 16 单，算下来纯工作时间一天要 8 小时，假设可以连续接单的话，加上路上时间。。。 这至少得找愿意 996 的师傅才行，再祈祷电动车天天爆胎 |
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everlost OP @murmur 万师傅好像跟淘宝差不多，啥都修，但具体解决的都不好。不像美团，一面压榨骑手，一面能保证服务的底线。我猜对很多中国人来说，美团这样的服务平台是第一次让大家领会到专业的服务是什么样的吧。
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gitbay 2021-12-14 09:43:48 +08:00
@66beta 非常理解。但是对于我这个情况，我觉得不是个例，根本原因还是门店租金。有经验的师傅必定会先从低成本、频发的入口逐一排除，而这个师傅一开始就拆卸，让你看起来问题比较难办，比较费时，这个是伏笔。
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dawnvan 2021-12-14 09:47:35 +08:00
那修手机 修电脑的也可以这么操作了
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everlost OP @murmur 我是说它在配送上的 一些心理细节的把握，考虑到用户体验。例如对骑手提前点送达的惩罚。料理包的问题，好吧。
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murmur 2021-12-14 09:49:44 +08:00
*资本一身骚
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lrzsw2008 2021-12-14 09:50:41 +08:00
手机里下个小黄鱼的人多还是下个修车 app 的多，一年一次都了不得了
要么知名度高车坏了就想到你 app ，那你推广得多少钱啊，你一个修车 app 应收能覆盖麽 |
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adsltsee94 2021-12-14 09:56:09 +08:00
不现实
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SenLief 2021-12-14 10:06:28 +08:00 via Android
如果是线下买的，基本上线下都管维修的。
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zjuster 2021-12-14 10:12:11 +08:00
1 ）已经有了，但是模式并不成熟。郊区、深夜、坏了没人接单。而且大多是黑心钉之类的扎胎，换胎很容易被杀价；作为平台方还有淘单私单的问题。客单价低、执行困难，服务标准难统一，这注定是个糟糕的生意模式。
2 ）我买的小牛，小问题店里基本都是免费修，还有保养和洗车。现在小牛店在市区很普遍了，真的突发问题，推到门口留个电话第二天拿就行。 @gitbay 街边店是这样的。不过我也遇到过类似的情况，因为也没弄脏手，师傅就没收钱。 |
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queuey 2021-12-14 10:16:11 +08:00
修汽车还有可能，修电动车不现实吧，光看你这思路怕是还不如让师傅去跑代驾
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iyuanma 2021-12-14 10:18:41 +08:00
不一定是 app ，也可以是小程序，尽量轻量化。因为我自己就是骑电瓶车上下班，有过好几次在半路车胎被扎然后找不到维修的地方然后叫货拉拉 拉回家再修的经历，路上几乎天天都会遇到没电或者其他故障把车推着走的人，不远还好，远的话就比较恼火，然后就是维修只是其中一项或许还可以提供其他服务，行业垂直、业务横向，或者还有摩托车也可以服务，现在绝大多数都围绕汽车在做
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zjuster 2021-12-14 10:19:07 +08:00
补充一点，楼主是不是不骑电动车的？
现在电动车胎普遍都是真空胎，一般都有点防扎功能，不是打胶条就能修好。 小毛病提前用补胎液就能保护好，坏的情况（扎特别深的黑心钉）只能换胎。 换胎这个很麻烦的，要拆，要打气，肯定脏手。 |
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EchoUtopia 2021-12-14 10:26:40 +08:00
使用频率太低，我骑车 5 、6 年就修过 2 、3 次，而且都是在附近不远处都能找到修车的
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Yasuo666 2021-12-14 10:33:38 +08:00
逃过老板，逃过房东，最后还是逃不过平台
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ersic 2021-12-14 10:48:43 +08:00
电动车小毛病去门店不要钱，大毛病就是换电池。
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shuanghan 2021-12-14 11:51:14 +08:00
修过一回，被狮子大开口，是在地图上找到流动修车，感觉暴利，那个师傅巨忙，收费很高，因为大多数人都是坏在半路上
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FightPig 2021-12-14 13:31:05 +08:00
电动车后面不是都留有卖车的电话的么？我以前一坏就打电话给卖车的，一会就有人来修，也不要钱，过保了也一样，
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ccc008 2021-12-14 15:11:26 +08:00
@FightPig 看人。以前电瓶在地铁口被偷了，叫卖车的带一组电池过来。赚钱的事，6 公里他都嫌远。后面推到就近的地方换的。
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everlost OP @SenLief @EchoUtopia @lrzsw2008
使用频率低确实，但参考多抓鱼，使用频率也低，使用体验好就应该有机会。 另外对于一些把电动车作为生产工具（外卖骑手）的人，中国有上百万，他们装着这个 app ，安心，敢跑远单，不怕路上坏。现在有的电动车店有路上救援的业务，留个电话号之类的，但不可靠，我拿起电话首先想的是他忙不忙。 |
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everlost OP @zjuster 我骑电动车。。。 真空胎防扎，你说的是打胶条之前，要用气泵把胎打起来吧？补胎液打一次似乎就不能打第二次了，打一次车子的确撑的意外的久，但一旦再破，修车店就认为没法补了，要换胎。反正我最近的经历如此。
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jfcai 2021-12-14 16:15:09 +08:00
一位有经验的维修师傅 2 分钟解决问题，这点小问题收费 20 ，感觉不值。另一位没有经验的师傅 20 分钟才修好，他肯定是故意这样等会可以多收我 20 元。
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Uyuhz 2021-12-14 17:34:34 +08:00
其实你这个想法早就有了..我上家公司就做了这么个 APP..老板整天吹只要 XX 市百分之多少的人怎么怎么样...结果用户都找不到
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locoz 2021-12-15 03:36:01 +08:00 via Android
看到开头就知道压根成不了，太垂直和小众了，用户来源问题解决不了，而且跟 58 同城之类有同类作用的大平台没法比，不管是已有用户量还是想拉新是打广告能做到的力度都没法比。即使做起来了，也没有任何壁垒，别人大平台随便一抄就能碾死你。
所以如果你真想做这方面的事情方便大众，正确的操作应该是进 58 同城之类的大平台的公司并且尝试推动，而不是自己瞎折腾。 |
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everlost OP @所有人 帖子追加了，欢迎继续讨论。
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