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成都低空载人航线： https://mp.weixin.qq.com/s/8zriOJEDpt03Y0pBiciBSQ
车企飞行汽车公开飞行： https://mp.weixin.qq.com/s/TtCfPHUVBbWoefqHH3garg
最近看到很多相关的新闻，说明这个领域的技术已经到了可以商用的阶段，后面就是相关法规的出台，以及公众接受度的铺开，大家如何看待这个领域。
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8 条回复 • 2024-06-28 14:13:49 +08:00
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sujin190 158 天前
高价值货运和有钱人玩具，和普通人关联不大吧，毕竟空中通行容量比地面低太多，这么低通行容量下什么送外卖送快递通勤什么都是扯淡，只不过现在毕竟空白，行业还是可以发展一波的，只是天花板太低，爆发增长大多数人能收益估计不大可能，好看不中用的类型
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ayase252 158 天前  1
什么时候考私人飞行员驾照和考普通驾照一样可负担，什么时候再说
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lei2j 158 天前
这种得需要能源有突破性的进展才会有机会
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Foxkeh 158 天前 via Android
可以合法的骗散户的钱
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sujin190 158 天前
@lei2j #3 也没用吧，相比地面通行来说，一线大城市这种级别同时上路的车估计能有几十上百万辆，但是能够载人的飞行器同时飞行的数量估计也就千级别，送外卖快递这种小型飞行器估计也就万级别，相比总需求来说真的不值一提，跨区飞行想法挺好但是因为不安全因素大幅变多了，通行容量和时效根本不可能太高，容量太低注定只能是奢侈品，大多数人看看就好了
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sujin190 158 天前
而且看政策，城市场景中，这种必需在特定审核批准的起降场起降，后续需要沿着备案的特定飞行路径和高度飞行，低空空域也不高，估计顶多能规划 3 层的飞行空域，现行情况下估计几乎不可能有什么空中红绿灯，所以也必然需要起飞前就规划好不会和其它人冲突才能起飞，所以随时起飞，以及想怎么飞就怎么飞也是不可能的
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me1onsoda 158 天前
也有实际一点，比如无人机打农药
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elechi 158 天前
经济不行，新的产业试水
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