这是一个创建于 153 天前的主题，其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。
北京上海都是限牌城市。我没有具体的数据支持，但会疑惑政府限制了牌照，那自然本地买车的数量应该是较为固定的。
肯定也有有车牌的人换车之类的需求，但是比如北京而言车牌是跟车主绑定的，换车也只能换一辆。
那我就在想，那北京上海的 4s 店卖车受到这样的限制之后，他们是不是盈利的重点都在保养维修以及将车卖到外地市上
小弟孤陋寡闻，如果有犯你认为常识性的错误，理性讨论哈
7 条回复 • 2024-06-24 17:37:58 +08:00
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AaronLee01 153 天前  1
上海限牌，但是你可以买完上外地牌照啊，而且外地牌照也可以行驶，只是早晚高峰会限制上高架。还有内环限行，但是去内环也不适合开车
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LandCruiser 153 天前 1
北京不是，在京买车上外地牌 4S 都不愿意卖给你。
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fe619742721 153 天前 1
1. 限牌城市主要生意是置换
2. 存量车牌数量多，消费能力强，存量置换的规模比你预期的要大，我理解主要还是靠卖车挣钱 3. 北京 4S 店的价格相对来说会便宜，因为需求少竞争更激烈 4. 正因为价格便宜，所以北京 4S 店不会往外地卖车，因为容易被区域经销商投诉 |
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zanx817 153 天前
4s 店应该不靠卖车挣钱， 不管是不是限购区。
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rming 153 天前 1
限牌城市人均收入高，消费能力更强，更适合做中高端品牌（基数小，但是比重大啊）
4S 店收入主要看厂家提成 / 奖金、金融返佣，售后服务、置换（精品二手车），甚至有些提供租牌服务……流量有了，从这些高净值客户身上薅羊毛，容易多了 |
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rming 153 天前
北京很多品牌是对 北京上牌/外地上牌 两个价的，猜测可能厂家给开了口子，也有些是严格禁止异地上牌的
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CloudMx 153 天前
应该不是，有些品牌，比如 BMW ，他妈的，价格还是贵在全国前列。
如果按照你说的这个，那很多车价格，应该全国都差不多价格。 |
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