趁着旧国标尾巴买了一辆的聊聊吧，我在广州，大陆对两轮最严苛的城市。深圳据我所知上牌轻松一些，但是判罚更严格，例如遮挡号牌罚 2000 ，广州是 50 ，导致满广州都是车牌带口罩的，我刚上牌第一次出门去市中心转了一圈-300 元（被监控拍一次 50 ）。

1. 能不能买，买新国标还是旧国标？
能买，只要你不怕被扣车或者罚款，我记得深圳是罚 2000 ？首先不知道旧国标还能不能过户，大概率不能，哪怕能广州过户非常严苛，要跟上牌的时候一样恢复 55KG ，并且能骑，首先大部分人买回来就改了或者加装了，大部分电自全新的上牌都要拆东西，买回来的自己拆会非常麻烦。所以建议要买就买新国标。

2. 新国标的规定和谣言
新国标最大的变化是更难解除限速，移除脚踏，允许加装后视镜，塑料件质量占比 5%以下，铅酸允许多 10KG 。其他的基本都是自媒体谣言，都是旧国标已经有的规定，例如电自就从来不允许载成人，除非你载一个 12 岁的小朋友。
限速是一定会解的，只是现在枪打出头鸟没人冒头，得等一段时间。其次就是塑料占比导致的骨架车，说实话挺丑的，大部分厂家其实都留了螺丝孔上塑料覆盖件，但是如果你加装外观覆盖件可能涉及外观改装要备案，这部分合法性很难说，所以建议能接受外观再买。

3. 你想买的这种
一看就是超标电自，电摩当电自卖，广州的话，这种车今年 7 月份之前都挺好上牌的，黄牛跟网点串通好，然后拆掉一些比较重的非外观件做做样子拍个照上牌，例如牙盘、电池、链条、里面的非关键螺丝等等，7 月份之后直接有了车型黑名单，一部分车型直接无法预约上牌，并且上牌必须现场能骑能踩脚踏，堵死了假电池拆牙盘的路子，不过据我所知有通天牛还是能整一些非黑名单的超标车上牌。

4. 通勤
首先看距离，其次看路，如果在 5km 左右，那你买个新国标其实我觉得差不多，不用在乎路上人多不多，走走停停很快也就到了，后面改个一体坐也能偶尔带个人，如果你通勤距离很远，再加上路上车辆行人多一点，你会发现宁愿坐地铁都不愿意骑车。车多人多骑车走走停停会很累。还要跟各种逆行斗智斗勇。我上班大概 16KM ，有一段路非常好，早上无行人，红绿灯少，所以我就买了电自然后改装上班。

5. 改装
不建议改装，一方面不合法，另一方面各种不适配会带来很高的改装成本。
我 16KM 改装之后大概 30 分钟可以到，整个改装经历为：一天 32KM 距离比较长，换了 52V95A 大电池 -> 原厂轮胎有水打滑，换了米其林宽胎 -> 体重+电池太重，原厂电机爬坡无力，换了一个九号原厂 2000w 的电机 -> 因为换了电机，控制器也得跟着换 -> 换了电机，速度快了点，为了安全换了前后的刹车卡钳 -> 原厂上泵带新卡钳，非常软，要捏到底才有制动力，所以又换了一对上泵。
中间又有很多波折，比如最开始换的零极创新的鼹鼠控，在高速下会有 bug ，突然有一个 3.8kw 的动能回收，像是被突然捏了一把刹车，非常危险，就退了换别的控。换的后卡钳说是原厂直上，但是跟挡泥板冲突，用扎带固定了一周，换了个卡钳后轮刹车盘又不居中了， 蹭蝶。电机线不够长，上泵装不进，刹车断电有问题等等等等。
他们改装的好多都是要么冲极速，要么外观改的非常炫酷，玩外观的，我这种要稳定性，功能性，最好还是跟原厂一模一样不被阿 sir 抓的，很容易踩坑。
但是我的改装到目前位置被阿 sir 查了好几次都直接放行，通勤还是挺安心。